AG Vulcan Stettin

AG Vulcan Stettin 是一家重要的德国工业企业，其主要身份围绕造船、船舶工程以及在其历史重要阶段中的机车生产而建立。该公司于1851年在斯德丁附近成立，最初名为 Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock，由工程师 Franz F. D. Früchtenicht 和 Franz W. Brock 创立。其第一艘船是为斯德丁和斯维内明德之间的航线建造的小型铁制明轮船 Dievenow。在财务困难之后，该企业于1857年重组为 Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan。新公司继续造船，同时增加机车制造以多元化其工业基础。其机车部门于1859年交付了第一台机车，最终在斯德丁生产了约4000台机车，之后该部门被出售给柏林的 Borsig。 随着19世纪后期蒸汽航运、德国海外贸易和海军采购的扩张，Vulcan 从一家区域性作坊发展成为综合性的重工业和造船企业。它生产了铁甲舰、巡洋舰、鱼雷艇、潜艇、商船和客轮。其客户和委托方包括德意志帝国海军、后来的德国海军、Norddeutscher Lloyd 和 HAPAG 等德国航运公司，以及外国海军或商业运营商。其最著名的船舶包括1898年获得蓝丝带奖的远洋邮轮 Kaiser Wilhelm der Grosse、邮轮 Deutschland、Kaiser Wilhelm II、Kronprinzessin Cecilie 和 George Washington，以及为帝国海军建造的众多战列舰和巡洋舰。斯德丁工厂还为中国、俄罗斯、希腊、日本和乌拉圭建造了船只。 船舶尺寸的增长最终超出了斯德丁设施的物理能力。因此，Vulcan 于1907年至1909年间在汉堡建立了另一个造船厂。从1911年起，合并后的企业以 Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft 的名义运营。汉堡船厂扩大了公司承接大型海军和商业项目的能力，包括客轮 Imperator、战列舰 SMS Friedrich der Grosse 以及许多第一次世界大战时期的潜艇。该公司还与船舶推进创新相关联。在船舶工程总监 Gustav Bauer 的监督下，Hermann Föttinger 的液压传动概念得以发展，包括 Vulcan 联轴器和相关的流体驱动系统。1909年，实验船 Föttinger Transformator 展示了流体动力传动技术，而后来 Hermann Rieseler 设计的自动变速器并未投入生产。 第一次世界大战带来了大量的海军工作，但也带来了工业和社会动荡。1918年汉堡船厂发生了一次大规模罢工，持续了一周，在宣读战争条款后结束。战后，德国造船商面临海军需求减少、经济不稳定、与赔款相关的限制以及艰难的国际竞争。Vulcan Stettin 于1928年破产。汉堡船厂于1930年被出售给 Howaldtswerke AG，而机车部门已出售给 Borsig。在1920年代，两家船厂都已成为 Deschimag 网络的成员，但最初的 AG Vulcan Stettin 并未继续作为独立企业存在。 1939年，在斯德丁原址上成立了一家使用 Vulcan 名称的新公司。在第二次世界大战期间，它开始了许多建造项目，包括 VII C 型潜艇，但战时的干扰意味着只有少数潜艇下水并完工。该船厂剥削强迫劳动并运营着一个战俘营；据报道，囚犯和工人中有抵抗活动和破坏行为。德国战败后，强迫劳动者获得自由，该地被波兰政府接管，成为战后什切青造船业的一部分。

该企业起源于1851年，当时名为 Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock，位于布雷多，当时是斯德丁郊外的一个定居点。其创始人 Franz F. D. Früchtenicht 和 Franz W. Brock 建造了铁制明轮船 Dievenow 作为第一艘船。财务问题导致1857年重组，更名为 Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan。造船继续进行，同时创建了机车部门以拓宽收入并利用公司的工程能力。第一台机车于1859年交付，在部门出售给 Borsig 之前，斯德丁生产了大约4000台机车。 随着蒸汽动力航运和海军采购的增长，船厂稳步扩张。其产品包括铁甲舰、战列舰、巡洋舰、鱼雷艇、商船和客轮。该船厂服务于德国国家和商业客户以及外国运营商。其著名的国际工作包括为中国、俄罗斯、希腊、日本和乌拉圭建造的船只。其客船组合包括 Norddeutscher Lloyd 和 HAPAG 的主要船只，最著名的是 Kaiser Wilhelm der Grosse，于1898年获得蓝丝带奖。 船舶尺寸的增大使得在斯德丁之外扩张成为必要。汉堡船厂于1907年至1909年间建成，从1911年起，合并后的组织被称为 Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft。汉堡运营方建造了大型邮轮、战列舰、商船以及第一次世界大战期间的大量潜艇。Vulcan 还参与了船舶推进研究。Gustav Bauer 监督了 Hermann Föttinger 在液压传动方面的工作，导致了 Vulcan 联轴器和相关流体驱动概念的发展。实验性的 Föttinger Transformator 于1909年在一艘船上展示了这项技术。后来 Hermann Rieseler 设计的自动变速器结合了行星齿轮箱、变矩器和锁止离合器，但未投入商业生产。 第一次世界大战使 Vulcan 成为帝国海军的重要供应商。其产品包括鱼雷艇、巡洋舰、战列舰和潜艇，但战争也带来了劳工冲突；汉堡船厂在1918年经历了一周的罢工。战后的限制和经济动荡严重削弱了德国造船业。斯德丁运营方于1928年破产。汉堡船厂于1930年被出售给 Howaldtswerke AG，机车部门被出售给 Borsig。在1920年代，两家船厂都与 Deschimag 集团有关联。 1939年，在斯德丁旧址上成立了一家名为 Vulcan 的新公司。在接下来的几年里，它开始了34个建造编号，包括18艘 VII C 型潜艇，尽管战时条件阻止了大多数潜艇下水并完工。战时运营方剥削强迫劳动并维持着一个战俘营。囚犯和其他劳动力成员进行了抵抗和破坏，而波兰抵抗网络进行了间谍活动。战后，该地被波兰政府接管，成为什切青造船业的一部分。原公司的历史意义在于其在德国工业化、海军建设、远洋邮轮发展、机车制造和船舶传动工程中的作用，而其战时强迫劳动记录仍然是其历史的重要组成部分。

• 1945

  旧址移交波兰

  [1]AG Vulcan Stettinen.wikipedia.org

  第二次世界大战后，波兰政府接管了该地，并将其用于发展什切青船厂。

• 1939

  成立继任 Vulcan 公司

  [1]AG Vulcan Stettinen.wikipedia.org

  在斯德丁船厂旧址上成立了一家新的 Vulcan 企业。

• 1930

  汉堡船厂出售

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  汉堡船厂被出售给 Howaldtswerke AG，而机车部门则归 Borsig 所有。

• 1928

  斯德丁公司宣布破产

  [1]AG Vulcan Stettinen.wikipedia.org

  AG Vulcan Stettin 破产，不再作为原独立企业运营。

• 1924

  实验性自动变速器工作

  [1]AG Vulcan Stettinen.wikipedia.org

  Hermann Rieseler 在 Vulcan 开发了一种先进的自动变速器概念，尽管它没有投入生产。

• 1911

  合并公司采用 Vulcan-Werke 名称

  [1]AG Vulcan Stettinen.wikipedia.org

  该组织更名为 Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft。

• 1907

  汉堡扩张开始

  [1]AG Vulcan Stettinen.wikipedia.org

  Vulcan 开始开发汉堡的另一个船厂，以处理日益增大的船舶。

• 1897

  Kaiser Wilhelm der Grosse 下水

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  这艘四烟囱的 Kaiser 级远洋邮轮在斯德丁建造，并于1898年获得蓝丝带奖。

• 1859

  交付第一台机车

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  Vulcan 的机车部门交付了第一台机车，后来成为重要的生产商。

• 1857

  重组为 Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan

  [1]AG Vulcan Stettinen.wikipedia.org

  在财务困难之后，该企业被接管并以 Vulcan 名称重组。

• 1851

  在斯德丁附近创立企业

  [1]AG Vulcan Stettinen.wikipedia.org

  Franz F. D. Früchtenicht 和 Franz W. Brock 在斯德丁附近的布雷多创立了 Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock。

综合性重工业造船和船舶工程公司

• 海军造船

  海军舰艇

  海军建造是 Vulcan 的核心活动之一。该公司为帝国海军和外国海军建造了铁甲舰、前无畏舰和无畏舰时代的战列舰、巡洋舰、鱼雷艇、驱逐舰和其他军舰。例子包括 SMS Brandenburg、SMS Mecklenburg、SMS Rheinland、SMS Stettin、SMS Breslau，以及为中国、希腊、日本、俄罗斯和乌拉圭建造的船只。

• 商业造船 · 1897

  客轮

  Vulcan 为德国航运公司，特别是 Norddeutscher Lloyd 和 HAPAG，建造了大型客船。其最著名的邮轮包括 Kaiser Wilhelm der Grosse、Deutschland、Kaiser Wilhelm II、Kaiserin Auguste Victoria、Kronprinzessin Cecilie、George Washington 和 Imperator。这些船代表了1914年前德国远洋运输的技术和商业雄心。

• 商业造船

  商船

  该公司为德国和国际运营商建造了货船和混合用途商船。商船生产支持了海外贸易，也提供了后来被征用或改装用于战时后勤、袭击支援、运输或辅助服务的船只。

• 海军造船 · 1914

  潜艇和鱼雷艇

  在第一次世界大战期间，Vulcan 船厂为德意志帝国海军生产了大量鱼雷艇和潜艇。斯德丁的继任运营方后来在第二次世界大战期间开始了 VII C 型潜艇建造，但在战时条件下只有少数完成并下水。

• 铁路设备 · 1859

  机车

  机车制造是在1857年重组后作为多元化措施增加的。斯德丁机车部门于1859年交付了第一台机车，在部门出售给柏林的 Borsig 之前生产了约4000台。

• 船舶工程 · 1909

  船舶液压传动装置

  Vulcan 支持了与 Hermann Föttinger 和 Gustav Bauer 相关的重要船舶推进工程。由此产生的流体联轴器概念，称为 Vulcan 联轴器或 Vulcan 驱动，以及实验性的 Föttinger Transformator 展示了该公司通过液压系统传递涡轮功率的兴趣。

• 战时斯德丁船厂的强迫劳动

  第二次世界大战期间在斯德丁旧址建立的 Vulcan 运营方剥削强迫劳动并维持自己的战俘营。据报道，囚犯和工人中有抵抗活动和破坏行为。这段记录是该地战时历史的核心部分。

  来源

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• 1939

  在斯德丁重新建立 Vulcan 企业战略

  背景

  第二次世界大战前，在原斯德丁船厂旧址上成立了一家新公司。

  采取的行动

  继任公司恢复了船舶建造，包括 VII C 型潜艇项目。

  后续影响

  战时条件阻止了大多数项目的完成；战后，该地被移交给波兰政府并纳入什切青造船业。

  来源

• 1928

  破产后结束独立运营其他

  背景

  战后限制、经济不稳定、海军需求减少和困难的商业条件削弱了德国造船业。

  采取的行动

  AG Vulcan Stettin 进入破产程序，不再作为原独立公司运营。

  后续影响

  汉堡船厂于1930年被出售给 Howaldtswerke，机车部门被出售给 Borsig。

  来源

• 1907

  建造额外的汉堡船厂战略

  背景

  斯德丁设施对于所订购船舶的规模和尺寸来说已变得过于有限。

  采取的行动

  Vulcan 于1907年至1909年间在汉堡建立了第二个船厂，随后将两个地点作为合并企业运营。

  后续影响

  汉堡设施使得大型邮轮、战列舰、商船和大量潜艇系列的生产成为可能，拓宽了公司的工业能力。

  来源

1. 1AG Vulcan Stettinen.wikipedia.org