非洲湖泊公司

非洲湖泊公司是一家历史悠久的英国公司，其起源可追溯至苏格兰在中非的商业和传教活动。它于1877年在格拉斯哥成立，最初名为利文斯通尼亚中非公司，由与苏格兰自由教会及其利文斯通尼亚传教团有联系的商人创立。该公司旨在将商业贸易和运输与长老会传教士合作、促进其创始人认为的合法贸易以及反对地区奴隶贸易相结合。尽管这些联系塑造了它的创立，但该公司的非洲业务是基于商业而非慈善原则进行的。 1878年更名为非洲湖泊有限公司后，该公司专注于当时称为尼亚萨兰（现马拉维）的地区，以及连接尼亚萨湖、希雷河和赞比西河水系的运输路线。其活动包括贸易站、批发和零售商店、象牙贸易、水上运输、土地持有、劳工招募以及货物和旅客运输。该公司在1880年代末期所谓的“阿拉伯战争”期间卷入了与斯瓦希里商人的武装冲突。它还寻求政治角色：在1884年至1886年间，它与尼亚萨湖以北的当地统治者谈判或声称签订了条约，并向英国政府请愿要求特许状。这些野心被拒绝，部分原因是该公司缺乏管理或维持该地区治安的资源。 该公司的第一个十年在财务上很困难。它为计划筹集了大量资金，但难以供应合适的进口商品，面临斯瓦希里商人的激烈竞争，并且未能产生足够的利润。1891年英国南非公司的投资使这家更大的特许公司获得了有效控制权。原公司最终于1893年并入一家后继的苏格兰公司，后者于1982年更名为非洲湖泊股份有限公司。 运输是该公司历史身份的核心。它在尼亚萨湖、希雷河和赞比西河上运营轮船和其他船只，并将其站点与赞比西河三角洲的欣代港连接起来。铁路和港口的发展，加上1922年气旋摧毁欣代，降低了内河运输的重要性。该公司随后更加重视其曼达拉商店，并发展了曼达拉汽车公司，这是一家成立于1924年的汽车企业，后来扩展到多个非洲国家。布兰太尔的曼达拉大厦是该公司最初的总部，至今仍是马拉维著名的历史建筑和国家纪念碑。 二十世纪后期，该公司在其非洲贸易传统之外进行了多元化发展。它在1980年代收购了英国汽车经销商，后来扩展到汽车和信息技术分销，出售了马拉维的一家酒店集团，并收购了总部位于内罗毕的互联网服务提供商非洲在线。英国汽车投资在1990年代经济衰退期间表现不佳，并被出售。该公司随后越来越专注于互联网业务，这需要持续的现金投资，并导致资产处置、亏损和资产负债表恶化。 重大处置包括2002年将马拉维汽车业务出售给CFAO，以及2003年出售维扎拉橡胶庄园。该公司在股价严重下跌后于2003年退市并转为私有。它大约在2004年停止交易，随后被接管，非洲在线于2007年被出售给南非电信。非洲湖泊公司随后进入清算。一家于2013年在苏格兰注册的名为非洲湖泊有限公司的独立公司是法律上独立的实体，并非历史公司的继承者。

非洲湖泊公司始于1877年，当时名为利文斯通尼亚中非公司，总部设在格拉斯哥，由与苏格兰自由教会外国传教委员会有联系的苏格兰商人创立。其创始人寻求一个商业上可行的企业，能够与长老会传教团合作，鼓励替代贸易网络，并扩大英国和欧洲在中非的影响力。公司于1878年更名为非洲湖泊有限公司。 其早期活动集中在尼亚萨兰以及中非的湖泊和河流系统。公司在尼亚萨湖周围和下希雷河谷建立了贸易站，用进口商品交换象牙，经营商店，并发展运输路线。其经理约翰和弗雷德里克·莫伊尔面临资本有限、供应问题和斯瓦希里商人的竞争。到1884年，公司的商业困难已经非常严重。它试图改变象牙贸易方向并保护卡龙加周围的恩贡德社区，这使其在1886年至1889年间与斯瓦希里商人及其盟友发生武装冲突。冲突削弱了公司的政治野心，并表明它不具备管理该领土所需的资源。 公司寻求特许状，并基于据称与当地酋长签订的条约主张广泛的土地权利。英国当局拒绝授予它想要的政治角色。后来的调查发现，若干条约主张无效或通过虚假陈述获得。英国南非公司于1891年通过投资和补贴安排获得了有效控制权。1893年，原业务转移到非洲湖泊贸易有限公司，这是一家苏格兰注册的后继公司，最终于1982年成为非洲湖泊股份有限公司。 水上运输仍然是业务的重要组成部分。非洲湖泊在赞比西河和希雷河上运营小型轮船，在尼亚萨湖上运营湖上轮船，以及与坦噶尼喀湖和希雷河上游相关的其他船只。欣代是赞比西河口的一个葡萄牙租借港口，是远洋航运和内河船只之间的转运点。通过贝拉、跨赞比西铁路的替代路线开通以及1922年气旋摧毁欣代，减少了内河交通。1923年，跨赞比西铁路公司接管了公司的船队用于渡轮工作。 该公司还招募劳工在希雷高地工作，并发展了广泛的零售业务。其曼达拉商店服务于城市和农村市场，而布兰太尔的曼达拉大厦是早期的公司基地。公司于1924年创建了曼达拉汽车公司，后来在多个非洲国家经营汽车业务。在二十世纪，其业务多元化扩展到土地、种植园、酒店、汽车经销商、信息技术分销和互联网服务。 在1980年代，公司收购了英国汽车经销商，部分原因是为了利用与股息相关的预缴公司税。这些投资表现不佳，尤其是在1990年代经济衰退期间，英国汽车集团被出售。公司进一步筹集资金，收购了汽车和IT分销业务，出售了马拉维酒店集团，并购买了总部位于内罗毕的互联网服务提供商非洲在线。互联网业务成为战略重点，但其现金需求和持续亏损导致资产出售和资产负债表恶化。 公司于2002年将马拉维汽车业务出售给CFAO，并于2003年出售维扎拉橡胶庄园。它于2003年退市并转为私有，后来大约在2004年停止交易。最终指定了接管人。非洲在线于2007年被出售给南非电信，之后历史公司进入清算。一家于2013年在苏格兰注册的名为非洲湖泊有限公司的独立公司不是同一法律实体，也没有收购历史公司的资产。

• 2007

  非洲在线出售并随后清算

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  南非电信收购了非洲在线，据报这是公司的最后一项重大资产，历史公司随后进入清算。

• 2003

  退市并转为私有

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  公司在股价大幅下跌和财务状况恶化后退市。

• 2002

  马拉维汽车业务出售

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  公司的马拉维汽车业务被出售给CFAO。

• 1982

  后继公司成为非洲湖泊股份有限公司

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  苏格兰注册的后继公司采用了上市公司名称非洲湖泊股份有限公司。

• 1924

  曼达拉汽车公司成立

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  公司通过曼达拉汽车公司进入汽车分销领域。

• 1922

  气旋摧毁欣代

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  气旋严重破坏了赞比西河的欣代港，导致公司内河运输角色的衰落。

• 1911

  曼达拉商店网络扩大

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  公司除了其他批发和零售网点外，还发展了大约50家曼达拉乡村商店。

• 1893

  业务转移给后继公司

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  原公司的业务转移给非洲湖泊贸易有限公司。

• 1891

  英国南非公司获得控制权

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  英国南非公司认购股份并同意提供补贴，从而获得有效控制权。

• 1886

  特许状野心和冲突加剧

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  公司请愿要求特许状，同时卷入卡龙加周围的武装冲突。

• 1883

  在卡龙加建立贸易基地

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  公司开发了卡龙加基地，用于用进口商品交换象牙。

• 1878

  更名为非洲湖泊有限公司

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  公司采用非洲湖泊名称，计划扩大其在中非的业务。

• 1877

  前身在格拉斯哥成立

  [1]African Lakes Corporationen.wikipedia.org

  利文斯通尼亚中非公司由苏格兰商人成立，旨在与利文斯通尼亚传教团合作开展贸易和运输。

一家具有历史意义的中非贸易、运输、分销和多元化服务公司，起源于苏格兰传教士商业网络，后来在英国公司控制下运营。

• 零售和批发分销 · 1877

  区域贸易和综合商店

  非洲湖泊在尼亚萨兰和其他中非地区经营贸易站、批发网点和综合商店。其曼达拉商店成为知名的零售网络，供应进口商品，服务欧洲客户和当地市场。公司还交易商品，包括早期时期的象牙，尽管现有历史记录并未定义标准化的消费品组合。

• 运输服务 · 1877

  湖泊和河流运输

  公司在尼亚萨湖、希雷河、赞比西河以及相关中非水道上运营轮船和其他船只。其网络在贸易站和欣代等港口之间运送乘客、商品和劳工。铁路发展、港口经济变化以及1922年欣代的气旋最终使这项业务的大部分变得不经济。

• 汽车分销 · 1924

  曼达拉汽车公司

  曼达拉汽车公司成立于1924年，将非洲湖泊的商业活动扩展到车辆分销和相关汽车服务。该业务后来扩展到马拉维以外的更广泛的非洲网络。公司最终于2002年将其马拉维汽车业务（包括曼达拉有限公司和马拉维汽车公司）出售给CFAO。

• 技术分销

  信息技术分销

  在后期多元化阶段，非洲湖泊收购了撒哈拉以南非洲的信息技术分销业务。在管理层日益将资源集中于互联网业务之前，这项活动构成了公司声明的核心业务之一。

• 互联网服务提供商

  非洲在线

  非洲在线是一家总部位于内罗毕的互联网服务提供商，在非洲湖泊向互联网服务战略转变的后期被收购。该业务需要大量持续投资，并成为公司最终战略的核心。它于2007年被出售给南非电信。

• 1929

  调查质疑大规模土地主张

  1929年的一项调查得出结论，公司声称与尼亚萨兰北部当地酋长签订的条约在若干情况下不可靠或不当获得。这些主张覆盖了非常大的区域，当地也对可能的土地出售表示担忧。1930年，英国南非公司同意取消所有权以换取矿权。

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• 2007

  处置非洲在线并购

  背景

  接管人需要在公司停止交易后变现剩余资产。

  采取的行动

  非洲在线被出售给南非电信。

  后续影响

  处置后，历史悠久的非洲湖泊公司进入清算。

  来源

• 2003

  日益专注于互联网业务战略

  背景

  管理层已将汽车、IT分销和互联网服务确定为核心活动，其中互联网服务成为主要战略重点。

  采取的行动

  公司出售非互联网资产，并将资源导向非洲在线和计划的互联网扩张。

  后续影响

  持续亏损、现金需求和对互联网投资的拨备削弱了资产负债表。公司退市，后来进入接管和清算。

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• 2002

  将马拉维汽车业务出售给CFAO并购

  背景

  公司在筹集资金并处置非互联网资产，同时试图为其后期战略提供资金。

  采取的行动

  它将曼达拉有限公司（包括Malital有限公司和马拉维汽车公司业务）出售给CFAO。

  后续影响

  此次出售减少了公司在马拉维的运营基础，但并未解决与其互联网战略相关的亏损。

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• 1980

  多元化进入英国汽车经销商领域战略

  背景

  公司寻求利用与股东股息相关的预缴公司税，并扩大其收益基础。

  采取的行动

  它收购了几家看似盈利的英国汽车经销商。

  后续影响

  这些投资表现不佳，尤其是在1990年代中期经济衰退期间，英国汽车集团被出售。

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• 1924

  通过曼达拉汽车公司进入汽车分销领域新品

  背景

  内河交通的衰退降低了公司原有运输业务的重要性。

  采取的行动

  非洲湖泊成立了曼达拉汽车公司，并在非洲发展了汽车业务。

  后续影响

  汽车分销成为公司持久的业务线之一，后来扩展到多个非洲国家。

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• 1891

  接受英国南非公司的投资和控制并购

  背景

  公司需要资本，并且在一个英国政府不愿承担全部行政责任的地区运营。

  采取的行动

  英国南非公司认购了新股份并同意提供年度补贴，从而获得有效控制权。

  后续影响

  公司早期与自由教会的联系减弱，其业务于1893年转移给后继公司。

  British South Africa Company share subscription and annual subsidy. (1891)

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• 1886

  追求特许公司角色战略

  背景

  非洲湖泊希望获得控制尼亚萨湖和希雷河周围重要路线和领土的权力。

  采取的行动

  它向英国政府请愿要求特许状，并基于与当地酋长的协议主张领土权利。

  后续影响

  传教士反对该计划，英国政府判断该公司无法管理该地区。其政治野心在卡龙加周围的武装冲突后崩溃。

  来源

1. 1African Lakes Corporationen.wikipedia.org
2. 2University of Glasgow Archive Services: African Lakes Corporation recordsarchives.gla.ac.uk