Aeva公司
Aeva是一家总部位于美国的传感技术公司，开发调频连续波4D激光雷达、感知软件以及用于自动驾驶汽车、工业自动化和计量学的集成传感硬件。
最近更新 2026年10月14日
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概览
Aeva是一家美国传感和感知技术公司，总部位于加利福尼亚州山景城。公司由Soroush Salehian和Mina Rezk于2016年创立，开发激光雷达硬件、硅光子组件、感知软件和定制处理技术，应用于自动驾驶、工业自动化、机器人和精密测量。其核心技术特点是使用调频连续波（FMCW）激光雷达。与传统飞行时间激光雷达主要测量物体的距离和反射率不同，Aeva的方法旨在测量每个检测点的三维位置和瞬时速度。这使得传感器不仅能识别物体的位置，还能识别其运动方式，从而可能提高自主系统的感知能力。 Salehian和Rezk此前曾在苹果的特别项目组和尼康工作。Aeva最初以隐身模式运营，之后宣布早期风险融资，并吸引了技术和战略投资者的投资。保时捷SE和洛克希德·马丁是该公司企业融资相关的战略投资者之一。Aeva后来与特殊目的收购公司InterPrivate Acquisition Corp.合并，并于2021年在纽约证券交易所上市，股票代码为AEVA。该交易为公司的开发和商业化努力提供了资金。Aeva还宣布在2023年进行涉及现有长期股东的额外资本筹集。 公司的产品战略主要集中在从原型和开发传感器转向汽车级、生产意向系统。Aeries I在2020年国际消费电子展上推出，作为早期开发平台，被奥迪的自动驾驶智能驾驶部门、图森未来和Plus等组织使用。Aeries II于2022年推出，是一款更小的4D激光雷达传感器，采用Aeva的激光雷达芯片架构。公司将其定位为更接近生产的平台，具有120度视场和超分辨率能力，旨在产生详细、低运动模糊的成像。Atlas在2024年国际消费电子展上作为大规模生产意向产品推出，通过公司的CoreVision激光雷达芯片模块和X1系统芯片进一步集成了Aeva的光学和处理技术。 Aeva同时涉足多个市场领域。在汽车应用中，其传感器用于自动驾驶乘用车、卡车、穿梭车和其他自动化平台。在工业领域，公司开发了用于工厂自动化、测绘、检测和计量的系统。尼康成为早期工业计量客户，而SICK AG签署了涉及Aeva 4D激光雷达用于工业自动化设备的协议。Aeva技术也被选中或评估用于自动驾驶卡车、铁路物流和自动驾驶公交项目。戴姆勒卡车和Torc Robotics选择Aeva的技术用于自动驾驶卡车项目，预计2026年开始生产，2027年在美国道路上商业使用自动驾驶Freightliner Cascadia卡车。May Mobility选择该技术用于下一代丰田Sienna自动驾驶公交车辆，Railergy选择该技术用于与德国铁路货运机车相关的铁路自动化应用。 除了商业运输，Aeva还宣布了与NVIDIA自动驾驶平台和NASA月球探索工作的技术合作关系。公司表示，其FMCW架构旨在抵抗其他激光雷达系统和阳光的干扰，同时提供远程深度和速度信息。其硅光子方法旨在使光学组件更紧凑，适合大批量生产，而X1处理器集成了数据采集、点云处理等功能。
沿革
Aeva由Soroush Salehian和Mina Rezk于2016年创立。创始人曾在苹果的特别项目组和尼康工作，这些背景帮助塑造了公司对紧凑光学传感、感知和精密测量的关注。Aeva的早期开发大部分在公众视野之外进行。在2017年获得初始种子融资后，公司从隐身模式中脱颖而出，并筹集了由Lux Capital和Canaan Partners领投的更大风险投资轮。随后，它吸引了包括保时捷SE和洛克希德·马丁在内的战略投资者参与。保时捷SE的投资使Aeva在该投资者参与过的激光雷达公司中独树一帜。 公司早期的技术主张集中在FMCW激光雷达上，而不是更常见的飞行时间方法。Aeva将其系统描述为4D激光雷达，因为它旨在捕获三维位置和瞬时速度。这旨在为自动化系统提供关于移动物体的额外信息，而其硅光子架构旨在减小尺寸并支持可重复制造。Aeva还开发了一种称为X1系统芯片的集成处理架构，将传感数据采集、点云处理、扫描和软件功能结合在定制混合信号设备中。 Aeva首个公开描述的汽车开发平台是Aeries I，在2020年国际消费电子展上亮相。该传感器具有120度视场，被奥迪的自动驾驶智能驾驶部门和包括图森未来和Plus在内的自动驾驶卡车公司用于开发和测试。2021年，Aeva通过与InterPrivate Acquisition Corp.合并完成了重大公司转型。该交易使Aeva在纽约证券交易所上市，股票代码为AEVA，并为产品开发、商业化和制造提供了额外资源。同一时期，Aeva还选择Fabrinet作为CoreVision激光雷达芯片模块的合同制造商。 Aeva在2021年和2022年扩大了技术验证。尼康成为工业计量客户，展示了Aeva传感在道路车辆之外的潜在用途。图森未来完成了据称是行业首次使用Aeva传感器的全自动驾驶。2022年，Aeva宣布与NVIDIA的Drive自动驾驶平台兼容，并透露NASA已利用其技术进行与Artemis任务相关的月球测绘和导航工作。公司还与主要工业传感和自动化供应商SICK AG签署协议，为工业设备提供4D激光雷达技术。 2022年2月，Aeva推出了Aeries II，这是其首款采用激光雷达芯片架构的4D激光雷达传感器。该产品比Aeries I小得多，专为汽车级可靠性和更广泛的安装位置而设计。Aeva宣传其超分辨率功能能够生成详细的、类似相机的传感器图像，而不会出现与传统成像方法相关的运动模糊。该产品获得了公众认可，包括2022年《时代》最佳发明称号和2023年CES创新奖荣誉。 Aeva继续扩展到物流和公交领域。2023年，Railergy选择其技术用于铁路自动化应用，旨在识别轨道周围的障碍物并支持德国铁路货运机车的自动化。May Mobility选择Aeva传感器用于下一代丰田Sienna自动驾驶公交车辆，所述计划涉及每辆车多个传感器，并持续数年部署。Aeva还在2023年宣布了涉及现有长期股东的新一轮资本筹集。 在2024年国际消费电子展上，Aeva展示了Atlas，被描述为大规模生产意向传感器。Atlas进一步缩小了前代Aeries II的封装尺寸，并集成了第四代CoreVision激光雷达芯片模块和Aeva X1处理器。戴姆勒卡车和Torc Robotics宣布选择Aeva的4D激光雷达用于自动驾驶卡车项目。公布的路线图计划2026年开始生产，2027年在美国道路上销售自动驾驶Freightliner Cascadia卡车。因此，Aeva目前的业务结合了上市公司融资和商业化努力，以及面向汽车自动驾驶、工业自动化、计量学、机器人和专业测绘应用的技术组合。
- 2024
展示Atlas
[1]Aeva在2024年国际消费电子展上展示了Atlas，作为围绕CoreVision和X1技术构建的更小、大规模生产意向传感器。
- 2024
戴姆勒卡车和Torc Robotics选择Aeva
[1]戴姆勒卡车和Torc Robotics宣布选择Aeva的4D激光雷达用于自动驾驶Freightliner Cascadia卡车项目。
- 2023
扩展铁路和自动驾驶公交应用
[1]Railergy和May Mobility选择Aeva技术用于铁路自动化和自动驾驶公交应用。
- 2022
发布Aeries II
[1]Aeva发布了Aeries II，一款更小的激光雷达芯片4D传感器，用于汽车和其他部署。
- 2022
宣布NVIDIA、NASA和SICK合作关系
[1]Aeva宣布在NVIDIA Drive上启用，NASA用于月球测绘和导航工作，以及与SICK AG的工业合作关系。
- 2021
完成公开上市
[1]Aeva与InterPrivate Acquisition Corp.合并，并开始在纽约证券交易所交易，代码为AEVA。
- 2021
宣布Fabrinet制造合作关系
[1]Fabrinet被选为Aeva CoreVision激光雷达芯片模块的合同制造商。
- 2020
Aeries I亮相
[1]Aeva在2020年国际消费电子展上推出了Aeries I，一款120度视场的开发传感器。
- 2017
早期种子融资和从隐身模式中脱颖而出
[1]Aeva获得了早期种子资金，后来从隐身模式中脱颖而出，并筹集了由Lux Capital和Canaan Partners领投的风险投资轮。
- 2016
Aeva成立
[1]Soroush Salehian和Mina Rezk在苹果特别项目组和尼康工作后创立了Aeva。
产品与定位
Aeva将自己定位为远程、高分辨率4D激光雷达和感知技术的开发商，以FMCW传感、集成硅光子、同时速度测量和生产导向的系统集成为特色。其市场定位涵盖自动驾驶汽车、卡车运输、公交、铁路、工业自动化和精密计量。
汽车开发激光雷达传感器 · 2020
Aeries I
Aeries I是Aeva早期公开推出的汽车4D激光雷达平台。它在2020年国际消费电子展上亮相，具有120度视场，被奥迪的自动驾驶智能驾驶部门和包括图森未来和Plus在内的自动驾驶卡车公司用于开发和测试。它作为演示和开发平台，之后Aeva转向更小、更面向生产的传感器世代。
汽车和工业4D激光雷达传感器 · 2022
Aeries II
Aeries II于2022年2月推出，是Aeva首款采用其激光雷达芯片技术的4D激光雷达传感器。它保留了120度视场，同时比Aeries I小得多，允许在车辆和其他系统中更多潜在的安装位置。Aeva将其设计为汽车级可靠性，并推广超分辨率功能，旨在提供详细的实时传感并减少运动模糊。
大规模生产意向4D激光雷达传感器 · 2024
Atlas
Atlas是Aeva在2024年国际消费电子展上展示的生产意向4D激光雷达平台。该传感器进一步缩小了Aeries II的封装尺寸，并集成了Aeva第四代CoreVision激光雷达芯片模块和Aeva X1系统芯片。该架构旨在结合远程传感、速度测量、板载处理以及适合汽车生产计划的外形尺寸。
激光雷达芯片模块
Aeva CoreVision
CoreVision是Aeva的硅光子激光雷达芯片架构。它将关键光学组件集成到一个紧凑模块中，旨在支持比依赖更大离散光纤和激光组件集合的系统更高产量的制造。第四代CoreVision模块被纳入Atlas生产意向传感器。
激光雷达系统芯片处理器
Aeva X1
Aeva X1是一款定制混合信号系统芯片，旨在集成数据采集、点云处理、扫描和应用软件功能。通过将这些功能整合到专用处理器中，Aeva旨在降低系统复杂性并支持紧凑、可扩展的传感产品，如Atlas。
品牌决策
2024
展示Atlas作为大规模生产意向平台新品背景
Aeva需要更小、更集成的传感器平台，用于潜在的汽车生产计划。
采取的行动
Aeva在2024年国际消费电子展上展示了Atlas，结合了CoreVision第四代激光雷达芯片模块和Aeva X1系统芯片。
后续影响
Atlas成为公司主要的生产意向传感器平台，并与其自动驾驶卡车客户计划相关联。
2024
支持戴姆勒卡车和Torc Robotics自动驾驶卡车计划战略背景
重型卡车自动驾驶需要远程传感和生产导向的感知硬件，适用于高速公路货运运营。
采取的行动
戴姆勒卡车和Torc Robotics选择Aeva的4D激光雷达用于自动驾驶Freightliner Cascadia计划。
后续影响
公布的路线图目标2026年开始生产，2027年在美国道路上销售自动驾驶卡车。
2023
将传感应用扩展到铁路和自动驾驶公交战略背景
Aeva寻求其感知技术在传统自动驾驶乘用车之外的商业应用。
采取的行动
Railergy选择Aeva技术用于铁路障碍物检测和机车自动化工作，而May Mobility选择它用于下一代丰田Sienna自动驾驶公交车辆。
后续影响
这些选择将公司所述的应用基础扩展到货运铁路和共享自动驾驶交通。
2022
发布Aeries II换代背景
Aeva寻求改进其第一代开发传感器的尺寸、集成灵活性、分辨率和生产准备度。
采取的行动
公司发布了Aeries II，一款更小的120度视场传感器，采用激光雷达芯片技术，并提供超分辨率功能。
后续影响
Aeries II拓宽了Aeva在汽车和非汽车应用中的产品故事，并获得了公众认可，包括《时代》最佳发明称号和CES创新奖荣誉。
2022
扩展平台和工业合作关系战略背景
Aeva旨在使其传感技术适用于自动驾驶汽车、工业自动化和专业测绘应用。
采取的行动
Aeva宣布在NVIDIA Drive上启用，NASA用于月球测绘和导航工作，以及与SICK AG的工业自动化设备协议。
后续影响
这些公告将Aeva的合作伙伴关系从乘用车自动驾驶扩展到工业、航空航天和平台集成用例。
2021
与InterPrivate Acquisition Corp.合并并公开上市并购背景
Aeva寻求额外资本和公开市场结构，以资助产品开发和商业化。
采取的行动
Aeva与InterPrivate Acquisition Corp.合并，并开始在纽约证券交易所交易，代码为AEVA。
后续影响
该交易将Aeva转变为上市公司，并支持其从技术开发向生产和客户计划的过渡。
2021
选择Fabrinet制造CoreVision模块战略背景
Aeva的激光雷达芯片战略需要能够以商业规模生产紧凑光学模块的制造合作伙伴。
采取的行动
Aeva选择Fabrinet作为其CoreVision激光雷达芯片模块的合同制造商。
后续影响
该合作关系支持了Aeva将其集成传感架构推向更高产量生产的目标。
2020
推出Aeries I作为汽车开发平台新品背景
Aeva需要一个公开的传感器平台，让汽车和自动驾驶开发者能够评估其FMCW 4D激光雷达方法。
采取的行动
公司在2020年国际消费电子展上推出了Aeries I，具有120度视场，并可供开发和测试计划使用。
后续影响
该传感器被奥迪的自动驾驶智能驾驶部门和包括图森未来和Plus在内的自动驾驶卡车公司使用。
近期事件
- 2024
Aeva推出大规模生产意向激光雷达平台Atlas[1]
产品发布 · 产品换代
Aeva在2024年国际消费电子展上展示了Atlas，作为生产导向的传感器，集成了其CoreVision激光雷达芯片模块和X1系统芯片处理器。
- 2024
戴姆勒卡车和Torc Robotics选择Aeva用于自动驾驶卡车[1]
产品换代
戴姆勒卡车及其子公司Torc Robotics宣布选择Aeva的4D激光雷达技术用于自动驾驶卡车项目，目标2026年开始生产，2027年在美国道路上使用。
- 2023
Railergy选择Aeva传感技术用于铁路自动化[1]
其他
Railergy选择Aeva技术用于一个旨在通过检测铁路轨道附近的障碍物来帮助自动化德国铁路货运机车的系统。
- 2023
May Mobility选择Aeva传感器用于自动驾驶公交车辆[1]
其他
May Mobility选择Aeva传感器用于下一代丰田Sienna自动驾驶公交车辆，计划进行多年部署计划。
- 2022
推出Aeries II 4D激光雷达[1]
产品发布 · 产品换代
Aeva发布了Aeries II，一款更小的120度视场传感器，采用其激光雷达芯片架构，并推广其超分辨率能力。
- 2022
Aeva技术加入NVIDIA Drive平台[1]
其他
Aeva宣布其4D激光雷达技术在NVIDIA的Drive自动驾驶平台上启用。
- 2022
NASA选择Aeva技术用于月球测绘和导航工作[1]
其他
NASA利用Aeva技术支持与计划中的Artemis月球任务相关的测绘和导航活动。
- 2022
SICK AG采用Aeva 4D激光雷达用于工业自动化应用[1]
其他
Aeva与SICK AG签署协议，涉及在工业自动化设备中使用其4D激光雷达技术。
- 2021
Aeva与InterPrivate Acquisition Corp.合并后开始公开交易[1]
并购 · 其他
Aeva与InterPrivate Acquisition Corp.合并，并在纽约证券交易所上市，股票代码为AEVA。
- 2021
Fabrinet被选中制造Aeva激光雷达芯片模块[1]
其他
Aeva选择Fabrinet作为其CoreVision激光雷达芯片模块的合同制造合作伙伴。
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来源5 个来源
- 1Aevaen.wikipedia.org
- 2Aeva official websiteaeva.com
- 3Aeva adds veteran Apple, Volkswagen execs to its Advisory Board - MacTech.commactech.com
- 4Aeva launches '4D' LiDAR on chip for autonomous driving | optics.orgoptics.org
- 5Aeva partners with self-driving truck firm TuSimple to supply lidar sensorsgeospatialworld.net
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