远景动力
为电动汽车和电气化车辆供应锂离子电池的汽车电池制造商。
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概览
汽车能源供应公司（Automotive Energy Supply Corporation），通常称为AESC，后以远景AESC（Envision AESC）品牌运营，是一家为电动汽车及相关能源应用生产锂离子电池电芯和电池系统的制造商。该公司由日产汽车公司、日本电气株式会社（NEC）和NEC Tokin共同组建的日本工业合作项目创立。其成立反映了电动汽车需要专门的电池开发和制造能力，而非仅仅依赖传统汽车供应商的预期。 公司早期的工作集中在锂锰氧化物化学和叠层锂离子电芯上。其最初的生产计划与日产位于神奈川县的工厂（包括座间工厂）相关联，而电极生产则与NEC Tokin的相模原业务相关。AESC在2000年代末从开发和试生产转向商业制造。2010年推出的日产聆风（Nissan Leaf）成为其最引人注目的早期应用，并帮助公司确立了作为首批面向大众市场电动汽车的大规模供应商之一的地位。 AESC最初的商业模式与日产紧密整合。日产持有控股权，而NEC和NEC Tokin提供技术和制造能力。随着日产在日本、美国和英国扩大电动汽车制造，公司计划逐步扩大产能。到2010年代中期，AESC已成为全球电动汽车电池市场的重要参与者，尽管它面临来自更大或更低成本竞争对手的压力，以及汽车制造商采购策略变化的影响。 日产于2016年开始寻求新的所有权结构，认为更多地接触外部电池供应商将提供更大的灵活性并改善采购经济性。2017年宣布拟出售给金沙江资本（GSR Capital），但该交易因买方未能完成融资而未完成。2018年，日产宣布将其电池业务出售给中国的远景集团（Envision Group），同时保留少数股权。NEC的权益也转让给了远景。在远景的所有权下，AESC扩大了其超越日本本土的雄心，并宣布或开发了中国、欧洲和美国的设施。 扩大的制造网络包括中国江苏、内蒙古、湖北和河北的业务或项目；英国桑德兰；法国杜埃；以及美国多个地点。公司推动了大型超级工厂项目，包括计划中的肯塔基州工厂和桑德兰的扩建。它还将部分中国业务与低碳或净零工业发展概念联系起来。 AESC的主要业务仍然是电动汽车可充电电池的生产，日产和雷诺是可用参考资料中确定的客户。其活动还扩展到电池存储和更广泛的能源转型应用。因此，公司的战略地位已从以日产为中心的专属电池运营演变为一家国际电池制造商，在多个主要汽车市场竞争供应协议和制造项目。随着电动汽车需求、贸易政策、关税和汽车制造商采购策略的发展，其所有权、扩张计划和个别工厂项目持续变化。
沿革
AESC起源于2000年代末的日本，当时日产、NEC和NEC Tokin寻求创建一家综合性的电动汽车电池企业。合作伙伴的目标是将日产的汽车需求与NEC的电子和电池专业知识相结合。该合资企业由日产作为控股股东，NEC作为重要合作伙伴，NEC Tokin作为较小股东。 公司计划在神奈川县的日产座间工厂建立制造能力，并从附近的相模原NEC Tokin工厂获取电极材料。其最初的电池设计采用锂锰氧化物化学和叠层电芯。生产计划旨在首先支持工业车辆，然后支持日产电动和混合动力车辆。2009年在座间开始试生产，随后2010年日产聆风开始生产。聆风为AESC提供了高知名度的商业应用，并将公司直接与大众市场纯电动汽车的扩张联系起来。 随着电动汽车产量的扩大，AESC的所有者计划进行大量额外投资并提高产量。该公司建立了与日产在日本、美国和英国的运营相关的制造业务。到2014年，可用的行业报告将AESC描述为世界领先的电动汽车电池制造商之一。与此同时，该业务面临来自LG化学等供应商的竞争压力，以及关于与单一汽车制造商紧密相关的电池业务能否保持成本竞争力和足够灵活性的质疑。 日产的战略观点在本世纪第二个十年中期发生了变化。2016年，该汽车制造商决定出售其控股权，理由是向更广泛的供应商采购电池具有优势。2017年宣布拟出售给金沙江资本，但交易多次推迟，最终因买方未完成融资而未完成。2018年，日产转而宣布与远景集团达成协议。该交易涵盖AESC及相关电池制造基地，而日产保留少数股权。远景还收购了NEC的权益，使公司归中国所有，并为国际扩张提供了平台。 所有权变更后，该业务在许多商业和项目公告中采用了远景AESC的身份。扩张计划包括中国江阴的大型工厂、包括内蒙古和湖北在内的其他中国业务，以及英国桑德兰、法国杜埃和美国肯塔基州及南卡罗来纳州的新建或拟议工厂。该公司还将其鄂尔多斯业务描述为更广泛的净零工业园的一部分，涉及电池、储能、氢能和其他低碳技术。 桑德兰扩建被定位为欧洲主要电池项目，初始阶段计划为9 GWh，后续阶段可能增加产能。杜埃项目与雷诺共同开发，旨在为雷诺在法国北部的电动汽车制造网络供应电池。在美国，AESC宣布了服务北美市场的大型设施计划，包括2022年宣布的肯塔基州项目和与佛罗伦萨相关的南卡罗来纳州项目。 公司后来的发展轨迹受到电动汽车需求波动、汽车制造商采购决策变化以及贸易和关税政策的影响。参考资料称，南卡罗来纳州工厂的建设在2025年因关税不确定性而暂停，田纳西州士麦那工厂于2025年6月停止为日产生产电池，随后转向储能。提供的参考资料中包括2026年将剩余美国工厂多数股权出售给Fixx Energy的报道，但其状态和细节需要核实。总体而言，AESC已从一家以日产为中心的日本电池合资企业发展为一家面向国际的制造商，其业务涵盖汽车电池、工厂开发和固定式储能机会。
- 2022
提出肯塔基州电池项目
[1]远景AESC提出了在肯塔基州建设大型电池工厂的计划。
- 2021
宣布法国超级工厂计划
[1]远景AESC与雷诺宣布计划在法国杜埃建设电池工厂。
- 2019
宣布江阴扩建
[1]AESC宣布计划在江苏江阴建设20 GWh工厂，旨在扩大其中国产能。
- 2018
远景成为主要所有者
[1]远景收购了电池业务和NEC的权益，而日产保留少数股权。
- 2016
日产开始剥离流程
[1]日产决定出售其在AESC的控股权，作为扩大电池采购策略的一部分。
- 2014
AESC在电动汽车电池领域达到领先地位
[1]行业报道称AESC当时是全球第二大电动汽车电池制造商。
- 2010
日产聆风开始生产
[1]日产聆风开始生产，使用AESC供应的电池。
- 2009
座间开始试生产
[1]AESC开始在神奈川县日产座间工厂试生产锂离子电池。
- 2008
AESC正式成立
[1]合资企业成立，日产、NEC和NEC Tokin持股比例为51:42:7。
- 2007
合作伙伴同意成立汽车电池公司
[1]日产、NEC和NEC Tokin同意为电动汽车创建一家专门的锂离子电池企业。
产品与定位
服务汽车制造商和能源转型应用的全球电动汽车电池制造商。
汽车电池 · 2009
锂离子电池电芯
AESC的核心产品是用于电动汽车电池系统的可充电锂离子电芯。其早期商业化学使用锂锰氧化物和叠层电芯结构。这些电芯是为需要能量、功率、封装效率和生产可扩展性平衡的汽车应用而开发的。
车辆电池系统 · 2010
电动汽车电池系统
AESC为电动和电气化车辆提供由锂离子电芯组装而成的电池模块和电池包。日产聆风是公司最知名的早期应用。后来的制造和工厂计划旨在为亚洲、欧洲和北美的多家汽车制造商和车辆项目供货。
固定式储能
储能电池
公司日益将其制造业务与固定式储能和更广泛的能源转型系统联系起来。可用参考资料表明，士麦那工厂在停止为日产生产电池后转向储能，但具体产品范围未明确。
争议事件
品牌决策
2022
北美工厂开发战略背景
远景AESC寻求扩大北美产能，以服务美国的电动汽车制造。
采取的行动
公司提出了肯塔基州电池超级工厂项目，并继续开展与南卡罗来纳州工厂相关的开发工作。
后续影响
提供的材料后来报告了南卡罗来纳州项目的不确定性以及士麦那工厂用途的变化，但这些发展需要当前来源的验证。
2021
欧洲超级工厂扩张战略背景
雷诺寻求在法国北部ElectriCity车辆制造中心附近获得更多电池供应。
采取的行动
远景AESC与雷诺宣布计划在杜埃建设电池工厂，产能分阶段增长。
后续影响
该项目支持了远景AESC计划在欧洲的扩张，以及其在桑德兰的活动。
2019
扩大中国制造产能战略背景
随着电动汽车电池需求的增长，远景AESC寻求在现有中国产能基础上提高产量。
采取的行动
公司宣布计划在江苏江阴建设20 GWh工厂。
后续影响
该公告是更广泛的中国生产和开发项目网络的一部分，包括内蒙古和湖北的业务。
2018
将AESC出售给远景集团并购背景
在拟议的金沙江资本交易未能完成后，日产为其电池业务寻求不同的所有权安排。
采取的行动
日产将AESC及相关电池制造资产出售给远景集团，同时保留少数股权；远景还收购了NEC的股份。
后续影响
该交易使AESC归远景所有，并使公司能够追求更广泛的国际制造足迹。
2016
日产选择剥离其AESC股份战略背景
日产认为拥有内部电池生产商限制了其比较和从外部供应商采购电池的能力。
采取的行动
该汽车制造商开始为其控股权及相关电池业务寻找买家。
后续影响
最初与金沙江资本的拟议交易未完成，该业务随后于2018年出售给远景集团。
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