航空航天技术系统公司

航空航天技术系统有限公司（简称ATSC）是一家马来西亚航空航天公司，专注于飞机维护、修理和大修（MRO）、物流、技术支持和工程开发。该公司成立于1994年，通过马来西亚政府、俄罗斯国家武器贸易组织Rosvoorouzhenie（现为Rosoboronexport）和莫斯科飞机生产组织（MAPO，现与PJSC RAC MiG有关）之间的协议成立。其成立与马来西亚采购和运营俄制军用飞机以及发展国内维持这些机队的能力有关。 ATSC的主要职责是支持马来西亚皇家空军（RMAF）运营的俄制飞机，特别是米高扬MiG-29N和苏霍伊Su-30MKM。其活动包括机身和发动机支持、航空电子和机械部件维修、备件采购、技术服务、升级、现代化和寿命支持。该公司的战略目的是为俄制飞机提供马来西亚乃至区域性的MRO中心，减少将飞机和部件送往海外维修的依赖。 公司的运营结构包括四个主要部门：苏霍伊技术中心、米格技术中心、物流中心和工程开发中心。苏霍伊技术中心位于RMAF Gong Kedak，该基地与马来西亚的Su-30MKM机队相关。该中心成立于2011年，旨在为RMAF的苏霍伊飞机以及潜在的外国客户进行大修和相关技术工作。其能力包括雷达、光电和光电系统、飞行控制系统以及土星AL-31发动机模块的工作，以及寿命延长和长期预防和修复计划。 米格技术中心位于RMAF关丹，历史上与马来西亚的MiG-29机队相关。在RMAF于2015年结束MiG-29服役后，该中心成为ATSC更广泛运营的总部。ATSC的持续支持组合强调Su-30MKM，同时保留通过早期MiG-29计划积累的专业知识。物流中心通过采购和分发俄制备件、消耗品、部件、润滑油和其他材料以及维修协调和技术服务来支持飞机维持。工程开发中心位于Gambang，旨在加强本地维修、研发和设备开发能力，包括可以减少对原始设备制造商依赖的工作。 ATSC还与马来西亚建立本土航空航天和国防维持能力的努力有关。据报道，其员工包括前RMAF人员、马来西亚毕业生以及通过莫斯科航空学院等机构培训的工程师。该公司被描述为马来西亚国防部认可的Su-30MKM支持组织，并作为该国航空航天国防工业基础的一部分。公开可用的参考资料并未确定ATSC当前的所有权细节（除了与NADI的关联）、其当前财务状况，或所有描述的设施和服务是否仍在运营；这些点需要进一步核实。

ATSC成立于1994年，根据马来西亚政府与俄罗斯航空航天和国防组织之间的安排。参与的俄罗斯实体是Rosvoorouzhenie（现为Rosoboronexport）和莫斯科飞机生产组织（现与PJSC RAC MiG有关）。该安排反映了马来西亚为俄制军用飞机建立国内技术支持的需求，以及其发展本土航空航天和国防维护能力的更广泛兴趣。 从一开始，ATSC的工作就与马来西亚皇家空军（RMAF）的作战需求相关。该公司通过维护、修理、大修、技术服务、部件支持和飞机材料采购来支持MiG-29N和Su-30MKM机队。其预期角色超出了日常服务：ATSC旨在创建一个国家专业中心，能够维持俄制飞机，而无需每次重大维修或大修都在俄罗斯或其他海外地点进行。 公司的组织围绕技术、物流和工程功能发展。位于RMAF关丹的米格技术中心为MiG-29机队服务，并在机身、发动机、航空电子和相关支持活动方面积累了专业知识。物流中心也位于关丹地区，提供备件、消耗品、部件、石油产品、维修协调和技术服务。其供应网络包括来自马来西亚和其他国家的经审计和指定的供应商，支持对专业俄制零件和材料的需求。 后来的一个重大发展是2011年在RMAF Gong Kedak建立苏霍伊技术中心。该中心旨在为RMAF的Su-30MKM飞机提供大修，并支持可能的外部客户。其描述的技术范围包括雷达、光电和光电系统、光学定位系统、电传飞行控制系统和土星AL-31发动机模块的维修。它还支持寿命延长计划和定期长期预防和修复工作，旨在使苏霍伊机队长期保持运营。 RMAF于2015年退役其MiG-29飞机，改变了ATSC运营的重点。米格技术中心随后成为公司的运营总部，而ATSC的主要持续飞机支持重点转向Su-30MKM及相关维持活动。公司保留了通过MiG计划发展的能力，包括维护专业知识、物流关系和俄制系统的经验。 ATSC在Gambang的工程开发中心代表了向本地技术独立迈进的又一步。该中心的既定目标包括进行维修以减少对原始设备制造商的依赖，并为Su-30MKM开发设备。这一方向与马来西亚政府扩大国内航空航天供应商能力和建立更自力更生的国防工业基础的目标一致。 该公司描述其人员基础结合了前RMAF技术人员、本地毕业生和与莫斯科航空学院相关的工程师。在马来西亚和海外的培训用于维持精密飞机维护的技术能力。ATSC也在参考资料中被认定为国防部认可的Su-30MKM支持组织，并为马来西亚本土航空航天国防维持能力做出贡献。然而，本档案可用的公开参考资料并未提供关于后续合同、当前设施、财务业绩、当前所有权（除了与NADI的关联）或公司当前运营状态的充分证据。

• 2015

  MiG-29支持阶段结束

  [1]Aerospace Technology Systems Corporationen.wikipedia.org

  在马来西亚皇家空军结束MiG-29运营后，米格技术中心成为ATSC更广泛运营的总部，公司的重点日益集中在Su-30MKM维持上。

• 2011

  苏霍伊技术中心成立

  [1]Aerospace Technology Systems Corporationen.wikipedia.org

  ATSC在RMAF Gong Kedak建立了苏霍伊技术中心，为马来西亚皇家空军的Su-30MKM机队提供大修和相关技术支持。

• 1994

  ATSC成立

  [1]Aerospace Technology Systems Corporationen.wikipedia.org

  航空航天技术系统公司通过马来西亚政府、Rosvoorouzhenie和莫斯科飞机生产组织之间的协议成立，以支持俄制军用飞机并建立本地航空航天维护能力。

一家马来西亚国防航空航天维持专家，专注于为俄制军用飞机提供国内及潜在的区域性MRO、物流、工程和寿命延长支持。

• 军用飞机MRO

  苏霍伊Su-30MKM维持

  ATSC的主要描述支持领域是马来西亚皇家空军的苏霍伊Su-30MKM机队。服务包括大修、机身和发动机支持、航空电子和机械部件维修、技术援助、升级和现代化。苏霍伊技术中心还与雷达、光电和光电系统、飞行控制设备和土星AL-31发动机模块的工作以及寿命延长和定期预防和修复计划有关。

• 军用飞机MRO

  米高扬MiG-29N支持

  通过其米格技术中心，ATSC为马来西亚的MiG-29N机队提供技术和维持支持。更广泛的能力包括维护、备件和材料支持、技术服务以及可能的升级和现代化工作。RMAF于2015年结束了MiG-29服役，此后该中心的角色转向支持ATSC的整体运营和持续的Su-30MKM计划。

• 航空航天物流

  飞机物流和部件支持

  物流中心通过采购和分发备件、消耗品、部件以及石油、润滑油和润滑材料来支持俄制军用飞机。它还协调航空电子和机械部件的维修并提供技术服务。参考资料描述了在马来西亚和海外的经审计和指定的供应商网络，但当前的供应商关系在此未独立确认。

• 航空航天工程

  工程开发服务

  ATSC在Gambang的工程开发中心专注于Su-30MKM的维修能力、研发和设备开发。其既定目的是加强本地技术能力，并减少对原始设备制造商在选定维修和工程活动中的依赖。

1. 1Aerospace Technology Systems Corporationen.wikipedia.org