Aeromot

Aeromot，正式名称为Aeromot Aeronaves e Motores S.A.，是一家巴西航空工业企业，其业务涵盖飞机维护、航空工程、飞机部件、飞机制造以及为航空运营商提供技术支持。公司成立于1967年7月，总部位于南里奥格兰德州阿雷格里港的萨尔加多·菲略机场，并在贝洛奥里藏特的潘普利亚机场设有分支机构。 公司最初主要是一家飞机维护组织。随着时间的推移，它扩展到航空部件的生产和小型飞机的开发，在航空服务和轻型飞机制造之间确立了地位。其早期工程贡献之一是设计了巴西航空工业公司EMB-110 Bandeirante（巴西航空工业公司早期重要飞机）所使用的座椅。Aeromot应与独立的Aeromot Indústria业务区分开来，后者与飞机制造相关；维基百科的主题是Aeromot飞机和发动机工业集团。 Aeromot在20世纪80年代末通过AMT-100 Ximango动力滑翔机进入飞机制造领域。该飞机源自Aerostructure开发的法国RF-10设计，Aeromot通过技术转让安排获得了在巴西的生产权。Ximango成为该公司最著名的飞机系列，后来发展出包括AMT-200 Super Ximango和AMT-300 Turbo Ximango Shark在内的变体。在大约二十年的飞机制造中，Aeromot生产了178架Ximango，据报道销售到16个国家。 该公司还为巴西海军承担了专业开发工作。从1986年到1990年，它生产了K1AM，一种用于防空射击演习的飞机。相关的KD2R-5/K1AM系统最终因运营成本原因未被海军继续采用，海军选择了更轻、更便宜的替代品。在教练机领域，Aeromot在1997年至2001年间设计、开发和认证了AMT-600 Guri。这架双座初级教练机旨在取代巴西飞行俱乐部使用的CAP-4 Paulistinha和Aero Boero等旧型飞机。 Aeromot还寻求技术转让和合资机会。2003年，它开始与中国国有贵州航空工业集团公司就动力滑翔机生产进行谈判。该计划最初设想生产150架飞机，但实施被推迟，原定于2009年开始运营的拟议合资企业并未按计划发展。 在其服务业务中，Aeromot已获得资格对与雷神、派珀飞机、塞斯纳、巴西航空工业公司、内瓦、罗宾逊、比奇飞机、莱克和Aerocommander等制造商和品牌相关的飞机进行例行检查和年度维护检查。该公司还为巴西重大公共活动提供了航空相关系统和技术能力。它负责支持2014年FIFA世界杯和2016年夏季奥运会的航空系统。现有参考资料未确定完整的当前所有权结构、高管名单、收入概况或详细的当前产品组合。

Aeromot于1967年7月在巴西成立，最初是一家飞机维护企业。其最初的角色是为飞机提供维护服务，但公司逐渐将能力扩展到航空部件、工程和小型飞机的生产。这一转变使Aeromot具有混合特征：它既不是单纯的维护提供商，也不是单纯的飞机制造商，而是一家服务于飞机生命周期多个部分的航空工业企业。 一项重要的早期工程活动是为巴西航空工业公司EMB-110 Bandeirante设计座椅，参考资料将其描述为巴西航空工业公司的第一架飞机。这项工作将Aeromot与巴西发展中的航空航天制造业联系起来。公司后来在继续提供技术服务的同时，开展了自己的飞机项目。Aeromot飞机和发动机组织不应与独立的Aeromot Indústria业务混淆，后者与飞机制造相关。 Aeromot最重要的制造项目始于20世纪80年代末的AMT-100 Ximango。该飞机源自Aerostructure在20世纪80年代创造的法国RF-10设计。Aeromot通过技术转让过程获得了在巴西生产该设计的权利，并为其自己的生产活动进行了调整。Ximango成为更广泛飞机系列的基础。在1999年至2005年间，Aeromot创造了AMT-200 Super Ximango和AMT-300 Turbo Ximango Shark。在大约20年的飞机生产中，该公司制造了178架Ximango，销售给16个国家的客户。 该公司还为军事训练开发了专业飞机。在1986年至1990年间，它为巴西海军生产了K1AM。该飞机支持防空射击演习，但相关的KD2R-5/K1AM系统因其运营成本被认为过高而未继续。巴西海军转而选择了更轻、更便宜的系统。该项目展示了Aeromot在民用轻型飞机之外的工作，同时也显示了影响专业国防航空项目的限制。 Aeromot随后开发了一种新的初级教练机AMT-600 Guri。从1997年到2001年，该公司根据巴西航空当局（当时称为DAC）的规格设计、开发和认证了这架双座双翼飞机。该飞机面向巴西飞行俱乐部，旨在取代CAP-4 Paulistinha和Aero Boero等旧型训练飞机。Guri项目加强了Aeromot在通用航空和飞行员培训基础设施中的作用。 该公司在2000年代探索了国际制造合作。2003年，它开始就动力滑翔机技术转让与中国国有航空航天公司贵州航空工业集团公司进行谈判。拟议的安排设想初始生产量为150架飞机，并设定了分阶段产出目标。该计划被推迟，原定于2009年开始运营的合资企业最终未能实现。 在制造之外，Aeromot保留了大量的维护和检查业务。该公司已获得资格对与雷神、派珀飞机、塞斯纳、巴西航空工业公司、内瓦、罗宾逊、比奇飞机、莱克和Aerocommander相关的飞机进行例行检查和年度维护检查。其技术和运营能力也用于大型公共活动的航空支持。Aeromot负责2014年FIFA世界杯和2016年夏季奥运会的航空系统。参考资料确定其总部位于阿雷格里港的萨尔加多·菲略机场，并在贝洛奥里藏特的潘普利亚机场设有分支机构。它没有提供足够的信息来记录公司当前的所有权、领导层、财务状况或详细的运营结构。

• 2016

  Aeromot支持夏季奥运会航空系统

  [1]Aeromoten.wikipedia.org

  Aeromot负责2016年夏季奥运会相关的航空系统。

• 2014

  Aeromot支持FIFA世界杯航空系统

  [1]Aeromoten.wikipedia.org

  Aeromot负责巴西2014年FIFA世界杯相关的航空系统。

• 2003

  中国技术转让谈判开始

  [1]Aeromoten.wikipedia.org

  Aeromot开始与贵州航空工业集团公司就潜在的中国动力滑翔机生产进行谈判。

• 2001

  AMT-600 Guri项目达到认证阶段

  [1]Aeromoten.wikipedia.org

  AMT-600 Guri的设计、开发和认证期在1997年至2001年的工作后结束。

• 1999

  Ximango衍生项目开发

  [1]Aeromoten.wikipedia.org

  Aeromot在1999年至2005年期间开发了AMT-200 Super Ximango和AMT-300 Turbo Ximango Shark变体。

• 1997

  AMT-600 Guri开发项目启动

  [1]Aeromoten.wikipedia.org

  Aeromot开始设计和开发AMT-600 Guri，一种面向巴西飞行俱乐部的双座初级教练机。

• 1986

  巴西海军K1AM开发开始

  [1]Aeromoten.wikipedia.org

  Aeromot在1986年至1990年期间为巴西海军防空射击演习生产K1AM飞机。

• 1980

  Aeromot进入轻型飞机制造领域

  [1]Aeromoten.wikipedia.org

  20世纪80年代末，Aeromot在通过技术转让获得RF-10设计的巴西生产权后，开始生产AMT-100 Ximango。

• 1967

  Aeromot成立

  [1]Aeromoten.wikipedia.org

  Aeromot Aeronaves e Motores S.A.于7月在巴西成立，最初以飞机维护服务为重点。

巴西航空航天和航空工业企业，结合飞机工程、轻型飞机制造、维护、部件、教练机开发和专业航空支持。

• 动力滑翔机 · 1980

  AMT-100 Ximango

  AMT-100 Ximango是Aeromot的第一个飞机项目，于20世纪80年代末在巴西生产。它基于Aerostructure开发的法国RF-10设计，Aeromot通过技术转让获得生产权。Ximango成为公司的主要飞机系列，在大约二十年的时间里，Ximango系列产量达到178架。该飞机销往国际，参考资料记录了16个国家的客户。

• 动力滑翔机变体 · 1999

  AMT-200 Super Ximango

  AMT-200 Super Ximango是Aeromot对Ximango平台的后期开发。它是公司在1999年至2005年期间扩展和现代化其动力滑翔机系列努力的一部分。现有参考资料将该型号标识为Ximango变体，但未提供详细规格、生产总量或当前销售状态。

• 动力滑翔机变体 · 1999

  AMT-300 Turbo Ximango Shark

  AMT-300 Turbo Ximango Shark是Aeromot Ximango飞机系列的另一个衍生产品，于1999年至2005年间开发。其名称表明该系列中有一个涡轮增压或增强型衍生产品，但提供的参考资料未确定详细的技术特性、生产量或当前可用性。

• 军用教练机 · 1986

  K1AM

  K1AM于1986年至1990年间为巴西海军开发和制造。它旨在作为KD2R-5/K1AM系统的一部分支持防空射击演习。由于系统运营成本高，海军未继续该项目，随后选择了更轻、更便宜的替代品。

• 初级教练机 · 2001

  AMT-600 Guri

  AMT-600 Guri是Aeromot在1997年至2001年间根据巴西航空当局规格设计、开发和认证的双座双翼初级教练机。它面向巴西飞行俱乐部，定位为取代CAP-4 Paulistinha和Aero Boero等旧型训练飞机。现有材料未指定总产量或当前运营状态。

• 航空服务

  飞机维护和检查服务

  Aeromot的服务活动包括例行飞机检查和年度维护检查。该公司已获得资格对与雷神、派珀飞机、塞斯纳、巴西航空工业公司、内瓦、罗宾逊、比奇飞机、莱克和Aerocommander相关的飞机进行工作。这些能力补充了其飞机开发和制造活动，并为通用和商务航空提供持续的技术支持。

• 20162016年夏季奥运会航空系统

  Brazil

  Aeromot负责与巴西2016年夏季奥运会相关的航空系统。

  结果. 现有来源记录了该任务，但未描述系统的详细范围或运营结果。

  来源
• 20142014年FIFA世界杯航空系统

  Brazil

  Aeromot负责支持巴西2014年FIFA世界杯的航空系统，展示了其为大型全国性公共活动提供航空相关系统的能力。

  结果. 参考资料将Aeromot确定为负责公司，但未提供详细的绩效指标或合同条款。

  来源

• 2003

  拟议的中国动力滑翔机合资企业并购

  背景

  Aeromot探索了其动力滑翔机技术的国际生产，并寻求与贵州航空工业集团公司建立合作伙伴关系。

  采取的行动

  双方谈判了一项技术转让和合资安排，设想生产150架飞机，预计于2009年开始运营。

  后续影响

  该计划被推迟，最终未能按预期进行。

  来源

• 1997

  开发AMT-600 Guri新品

  背景

  巴西飞行俱乐部依赖旧型初级教练机，包括CAP-4 Paulistinha和Aero Boero等型号。

  采取的行动

  Aeromot在1997年至2001年间设计、开发和认证了双座AMT-600 Guri。

  后续影响

  Guri旨在取代旧型教练机，尽管现有来源未记录其最终市场渗透率或生产规模。

  来源

• 1980

  采用RF-10设计进行巴西生产新品

  背景

  Aeromot寻求从维护和部件领域进入飞机制造领域，并获得了与法国RF-10动力滑翔机设计相关的权利。

  采取的行动

  该公司以与Aerostructure的技术转让安排为基础，在巴西生产AMT-100 Ximango。

  后续影响

  Ximango成为Aeromot的主要飞机系列，并随后推出了后续变体。

  来源

1. 1Aeromoten.wikipedia.org