国际航空公司

Aerolíneas Internacionales S.A. de C.V. 是一家墨西哥国内航空公司，在20世纪90年代和21世纪初墨西哥商业航空市场扩张和重组期间运营。尽管其西班牙语名称大致翻译为“国际航空公司”，但该航空公司的定期和包机活动仅限于墨西哥境内的航线，而非延伸至国外目的地。 该航空公司于1994年7月开始运营，拥有两架波音727飞机。它由路易斯·罗德里格斯·多兰特斯和阿尔弗雷多·罗德里格斯·多兰特斯兄弟领导，路易斯·罗德里格斯·多兰特斯担任总裁。该航空公司总部位于墨西哥城，并使用库埃纳瓦卡的马里亚诺·马塔莫罗斯将军机场作为枢纽。蒂华纳也被确定为其航线网络中的枢纽。 国际航空公司服务于广泛的墨西哥目的地。其网络包括墨西哥城、瓜达拉哈拉、蒙特雷和蒂华纳等主要大都市市场；阿卡普尔科和坎昆等旅游目的地；以及阿瓜斯卡连特斯、华雷斯城、库利亚坎、埃莫西约、莱昂、莫雷利亚、雷诺萨和韦拉克鲁斯等地区城市。可用的航线信息表明，其国内网络旨在连接墨西哥中部与北部、西部、东南部和旅游导向的市场。 该航空公司的机队在其最初的两架波音727基础上有所扩大。有记录的机队包括两架波音727-100、六架波音727-200和一架麦克唐纳·道格拉斯DC-9-14。这些飞机使该航空公司跻身于依赖较旧、相对大型喷气式飞机进行国内干线及包机服务的墨西哥航空公司之列。公开信息并未提供飞机购置日期、个体注册号、客舱产品或定期与包机飞行的精确划分的完整记录。 该航空公司遭遇了监管和财务困难。墨西哥通信与交通部在发现其飞机安全检查违规后暂停了其运营许可。该航空公司还据报道欠墨西哥机场与辅助服务公司、墨西哥空中导航服务提供商SENEAM以及财政部（财政与公共信贷部）超过700万美元的未付债务。定期和包机运营于2003年6月13日结束。 因此，国际航空公司被铭记为一家已倒闭的墨西哥航空公司，而非国际航空公司。其有记录的波音727飞机大部分随后被遗弃在库埃纳瓦卡机场，而一架波音727后来被KidZania收购并放置在首尔。关于清算、停运后的所有权以及公司的最终法律处置的信息在所引用的公开材料中有限。

Aerolíneas Internacionales S.A. de C.V. 于1994年7月进入墨西哥国内航空市场。公司由路易斯·罗德里格斯·多兰特斯和阿尔弗雷多·罗德里格斯·多兰特斯兄弟领导，路易斯担任总裁。其成立恰逢墨西哥航空业竞争加剧以及服务于国内城市对的航空公司涌现或扩张的时期。 尽管该航空公司名称听起来国际化，但其有记录的运营仍限于墨西哥境内。公司总部位于墨西哥城，并围绕库埃纳瓦卡的马里亚诺·马塔莫罗斯将军机场建立网络，该机场作为主要枢纽。蒂华纳也被列为枢纽。航线结构连接了墨西哥中部与大型商业中心、北部和西部城市、海湾和东南部目的地以及主要休闲市场。列出的目的地包括阿卡普尔科、阿瓜斯卡连特斯、坎昆、华雷斯城、库埃纳瓦卡、库利亚坎、瓜达拉哈拉、埃莫西约、莱昂、墨西哥城、蒙特雷、莫雷利亚、雷诺萨、蒂华纳和韦拉克鲁斯。 国际航空公司最初运营两架波音727飞机。其有记录的机队后来包括两架波音727-100、六架波音727-200和一架麦克唐纳·道格拉斯DC-9-14。机队表明该航空公司使用窄体喷气式飞机进行定期国内服务和包机运营。可用的历史记录未建立完整的机队年表、详细的飞机分配或该航空公司的完整时刻表。 该航空公司的运营历史在监管和财务困难中结束。通信与交通部因其飞机安全检查违规而暂停了其许可。该航空公司还据报道欠墨西哥机场与辅助服务公司、SENEAM（墨西哥空中导航管理局）和财政与公共信贷部超过700万美元。定期和包机航班均于2003年6月13日停止。 运营结束后，该航空公司的大部分波音727飞机被遗弃在库埃纳瓦卡机场。一架飞机后来被KidZania购买并移至首尔，用于与KidZania首尔设施相关的用途。所引用的记录未提供明确的清算日期、债权人程序的详细说明或剩余资产处理方式的完整解释。因此，国际航空公司仍然是墨西哥已倒闭国内航空公司历史的一部分。

• 2003

  运营结束

  [1]Aerolíneas Internacionalesen.wikipedia.org

  在监管困难和据报道超过700万美元的债务后，所有定期和包机运营于6月13日停止。

• 1994

  开始运营

  [1]Aerolíneas Internacionalesen.wikipedia.org

  国际航空公司于7月开始运营，拥有两架波音727飞机，由路易斯和阿尔弗雷多·罗德里格斯·多兰特斯领导。

• 国内网络发展

  [1]Aerolíneas Internacionalesen.wikipedia.org

  该航空公司发展了墨西哥国内网络，连接库埃纳瓦卡和蒂华纳与都市、区域和旅游目的地。

• 运营许可被暂停

  [1]Aerolíneas Internacionalesen.wikipedia.org

  墨西哥交通当局因与飞机安全检查相关的违规行为暂停了该航空公司的许可。

一家墨西哥国内航空公司，使用波音727和麦克唐纳·道格拉斯DC-9喷气式飞机服务于城际、区域和旅游市场。

• 客运航空 · 1994

  国内定期客运服务

  该航空公司在墨西哥境内运营国内客运航班，连接墨西哥城和其他主要城市与区域及旅游目的地。其网络包括阿卡普尔科、阿瓜斯卡连特斯、坎昆、华雷斯城、库埃纳瓦卡、库利亚坎、瓜达拉哈拉、埃莫西约、莱昂、蒙特雷、莫雷利亚、雷诺萨、蒂华纳和韦拉克鲁斯。服务使用波音727和麦克唐纳·道格拉斯DC-9飞机。

• 包机航空

  国内包机服务

  除定期航班外，国际航空公司在墨西哥境内运营包机服务。可用的历史材料未指定主要包机客户、套餐旅游合作伙伴、航线时刻表或包机运营占总飞行量的比例。

• 2003

  未付航空和政府债务

  在运营结束前，该航空公司据报道欠墨西哥机场与辅助服务公司、SENEAM和墨西哥财政部超过700万美元的债务。可用来源未确立正式的破产判决或完整的债权人追偿程序。

  来源

• 安全检查违规和许可暂停

  通信与交通部在指出其飞机安全检查违规后暂停了该航空公司的许可。所引用的材料未提供详细的调查结果列表，也未表明事故导致了暂停。

  来源

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• 2003

  停止定期和包机运营其他

  背景

  该航空公司面临因飞机检查违规和据报道超过700万美元的债务而被暂停运营许可的情况。

  采取的行动

  所有定期和包机运营于2003年6月13日结束。

  后续影响

  国际航空公司倒闭，其大部分波音727飞机随后被遗弃在库埃纳瓦卡机场。

  Reported outstanding debts. over US$7 million (By the end of operations in 2003)

  来源

• 1994

  创办一家国内喷气式航空公司战略

  背景

  创始人在20世纪90年代中期进入了墨西哥竞争激烈的国内航空市场。

  采取的行动

  国际航空公司以两架波音727飞机开始服务，并专注于墨西哥国内航线，尽管其名称听起来国际化。

  后续影响

  公司扩大了航线网络和机队，但后来因监管和财务困难而停止运营。

  来源

1. 1Aerolíneas Internacionalesen.wikipedia.org