墨西哥国家航空公司（墨航）

Aerolínea del Estado Mexicano, S.A. de C.V.，以Mexicana de Aviación或简称Mexicana进行市场营销，是一家于2023年成立的墨西哥国有航空公司。它由墨西哥政府创建，旨在提供国内和国际定期客运、货运、邮件或这些服务的组合。该公司由墨西哥国防部管理，总部位于墨西哥城附近的费利佩·安赫莱斯国际机场。 该航空公司是在墨西哥政府寻求利用前Mexicana de Aviación（2010年停止运营的历史悠久的私营航空公司）的商业标识和部分资产重新建立一家公共航空公司后成立的。政府于2023年8月完成了对前航空公司品牌及相关资产的收购。尽管新公司在法律上与前身不同，但采用Mexicana de Aviación作为其主要商业名称，以重振一个熟悉的民族航空身份。 该公司的合法成立记录于2023年5月在《联邦官方公报》上公布，并于2023年6月15日正式成立。同年10月，它获得了墨西哥联邦民航局颁发的转让证书。最初的商业计划设想于2023年12月启动，机队由十架波音737-800飞机组成，航线网络约二十个目的地。认证和飞机交付问题推迟并缩减了原计划。Mexicana使用从TAR Aerolíneas湿租的Embraer 145飞机进行认证和早期运营，而墨西哥空军的一些飞机也被考虑用于初始机队。 新航空公司交付的第一架飞机注册号为XA-ASM，于2023年12月抵达，并在圣卢西亚和蒂华纳之间进行了试飞。首次客运服务于2023年12月26日在费利佩·安赫莱斯国际机场和图卢姆国际机场之间进行。天气原因导致航班临时改航至梅里达，随后继续飞往图卢姆。该航空公司随后主要运营国内航线网络，随着飞机可用性、认证和商业需求的变化，服务和机队计划也在不断调整。 拟议的波音飞机安排并未按最初计划进行。2024年，Mexicana宣布了一项以巴西航空工业公司支线喷气式飞机为主的替代机队战略，并于6月据报道订购了二十架E2系列飞机：十架E190-E2和十架E195-E2。早期运营还依赖于与TAR Aerolíneas的合作，包括湿租Embraer 145飞机。该安排于2025年1月结束，导致多条航线取消和更广泛的 restructuring。Mexicana在2025年1月期间已经停止了七个目的地的服务。一些航线，包括坎佩切、伊斯塔帕–芝华塔尼欧和洛斯卡沃斯，后来据报道已恢复。 Mexicana将自己定位为一家以公共服务为导向的国家航空公司，而不是传统的投资者所有的承运人。其角色包括改善国内连通性、支持区域接入，并在国家控制下提供航空平台。该航空公司仍是一项发展中的运营，其网络、机队和商业模式自启动以来已发生重大变化。

Mexicana de Aviación，法定名称为Aerolínea del Estado Mexicano, S.A. de C.V.，于2023年作为一家新的墨西哥国有航空公司成立。其成立源于墨西哥政府决定建立一家能够运营定期客运、货运和邮件服务的公共承运人。公司的法律目的包括直接或通过公共或私人合作伙伴提供国内和国际定期航空运输。 该航空公司的创建于2023年5月18日记录在墨西哥《联邦官方公报》上，公司于2023年6月15日成立。它由国防部管理，反映了墨西哥武装部队在管理或支持某些国家运输企业中的作用。其总部位于费利佩·安赫莱斯国际机场，该机场也是其主要运营基地。 2023年8月，墨西哥政府完成了对前Mexicana de Aviación商业品牌和部分资产的收购。早期的航空公司曾是墨西哥最知名的承运人之一，但于2010年停止运营。2023年的公司在法律上与该前身分离，但使用Mexicana名称和视觉标识来恢复历史悠久的国家航空品牌。 该航空公司最初计划于2023年12月1日开始运营，机队由十架波音737-800飞机组成。该时间表受到飞机交付和认证问题的影响。Mexicana使用从TAR Aerolíneas湿租的Embraer 145飞机进行认证和早期服务，其初始网络从提议的二十个目的地减少到九个。与墨西哥空军相关的飞机，包括波音737型号，也是早期机队规划的一部分。 交付给新航空公司的第一架飞机注册号为XA-ASM。它于2023年12月抵达，并从圣卢西亚到蒂华纳进行了试飞。Mexicana的首次定期客运航班于2023年12月26日进行，从费利佩·安赫莱斯国际机场飞往图卢姆国际机场。天气条件导致临时改航至梅里达，之后航班抵达图卢姆。 2024年期间，该航空公司修订了机队计划。拟议的波音安排并未成为长期机队的基础，Mexicana转而宣布计划收购巴西航空工业公司飞机。2024年6月，据报道该航空公司订购了二十架E2飞机，包括十架E190-E2和十架E195-E2喷气式飞机，预计在2025年之后交付。早期定期服务继续部分依赖TAR的Embraer 145飞机。截至2024年底，据报道只有一架租赁的TAR飞机仍在为三个目的地运营。 与TAR的关系于2025年1月结束。这一变化导致多条航线取消，并构成Mexicana运营更广泛重组的一部分。当月有七个目的地被停运。后来据报道，坎佩切、伊斯塔帕–芝华塔尼欧和洛斯卡沃斯的服务已恢复，表明网络仍在调整而非永久固定。 因此，Mexicana的发展特点是快速启动、依赖租赁飞机和运营合作伙伴、计划机队组成的变化以及持续的网络修订。其战略身份是一家国有国家航空公司，旨在改善国内连通性并提供公共部门参与商业航空。与前Mexicana不同，当前公司仍是一家活跃且发展中的航空公司，其长期规模取决于机队交付、认证、航线经济性和政府政策。

• 2025

  网络重组开始

  [1]Mexicana de Aviación (2023–present)en.wikipedia.org

  该航空公司于1月停止了七个目的地的服务，并终止了与TAR的运营合作伙伴关系。

• 2024

  据报道订购巴西航空工业公司机队

  [1]Mexicana de Aviación (2023–present)en.wikipedia.org

  Mexicana宣布了一项以巴西航空工业公司飞机为中心的计划，并据报道订购了二十架E2系列喷气式飞机。

• 2023

  宣布合法成立

  [1]Mexicana de Aviación (2023–present)en.wikipedia.org

  墨西哥《联邦官方公报》于5月18日记录了拟议成立的Aerolínea del Estado Mexicano。

• 2023

  公司成立

  [1]Mexicana de Aviación (2023–present)en.wikipedia.org

  Aerolínea del Estado Mexicano, S.A. de C.V.于6月15日成立。

• 2023

  完成Mexicana品牌收购

  [1]Mexicana de Aviación (2023–present)en.wikipedia.org

  墨西哥政府于8月完成了对前Mexicana de Aviación品牌及相关资产的收购。

• 2023

  获得转让证书

  [1]Mexicana de Aviación (2023–present)en.wikipedia.org

  联邦民航局于10月向该航空公司颁发了转让证书。

• 2023

  首架飞机和首航

  [1]Mexicana de Aviación (2023–present)en.wikipedia.org

  首架飞机XA-ASM于12月交付，首次客运服务于12月26日在费利佩·安赫莱斯和图卢姆之间开始。

国有国家航空公司，专注于国内连通性、公共服务航空以及重振Mexicana de Aviación品牌。

• 客运航空运输 · 2023

  定期客运航班

  Mexicana的主要产品是墨西哥境内的定期客运航空服务。该航空公司从费利佩·安赫莱斯国际机场运营，并专注于将墨西哥城的新机场与区域、商务和休闲目的地连接起来。自启动以来，其航线结构随着飞机可用性和与TAR的运营合作关系的演变而发生变化。

• 区域航空公司服务 · 2023

  国内区域连通性

  该航空公司的公共服务定位强调首都地区与墨西哥城市和度假目的地之间的联系，这些目的地可能不被大型私营承运人优先考虑。区域服务使用较小的租赁飞机运营，并经历了航线取消、重组和后来的恢复。

• 航空货运

  货运和邮件运输

  公司的法律任务涵盖除乘客之外的货物和邮件运输。现有参考资料未确定这些服务的规模、航线或单独的商业产品结构。

• 飞机机队计划 · 2024

  巴西航空工业公司E2机队计划

  Mexicana报道的长期机队计划包括二十架巴西航空工业公司E2系列飞机：十架E190-E2和十架E195-E2喷气式飞机。该计划是在最初的波音计划减弱后制定的，旨在为未来运营提供现代化的窄体机队。

• 2024

  SAT Aero Holdings诉讼

  SAT Aero Holdings在曼哈顿提起诉讼，指控Mexicana未能支付飞机租赁费用、违反合同义务，并且未获得进口飞机所需的许可证。索赔人寻求高达8.41亿美元的赔偿。现有参考资料报道，墨西哥军事防御组织表示当时对此案一无所知。

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• 2025

  重组运营并结束TAR合作伙伴关系战略

  背景

  截至2024年底，Mexicana的早期运营模式仅依赖一架TAR租赁飞机为三个目的地提供服务。

  采取的行动

  该航空公司于2025年1月结束了与TAR的合作关系，并作为运营重组的一部分停止了七个目的地的服务。

  后续影响

  多条航线被取消，而坎佩切、伊斯塔帕–芝华塔尼欧和洛斯卡沃斯的服务后来据报道已恢复。

  来源

• 2024

  从最初的波音计划转向巴西航空工业公司E2飞机换代

  背景

  该航空公司最初的波音机队计划未按预期进行，Mexicana需要一项长期飞机战略。

  采取的行动

  Mexicana宣布计划购买巴西航空工业公司飞机，并于2024年6月据报道订购了十架E190-E2和十架E195-E2飞机。

  后续影响

  机队战略转向更新的巴西航空工业公司窄体飞机，根据参考资料，交付预计在2025年之后。

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• 2023

  采用历史悠久的Mexicana商业标识战略

  背景

  政府在建立新的国有航空公司时，寻求重振一个全国知名的航空名称。

  采取的行动

  在政府收购前承运人的品牌和部分资产后，公司采用Mexicana de Aviación作为其商业名称。

  后续影响

  新航空公司与历史悠久的Mexicana品牌保持了连续性，同时保持为一家法律上独立的公司。

  来源

• 2023

  启动定期客运运营新品

  背景

  该航空公司最初计划于2023年12月开始服务，使用预计包括波音737飞机的机队。

  采取的行动

  在认证和飞机交付延迟后，Mexicana于2023年12月26日使用其发展中的机队和运营安排开始了首次客运服务。

  后续影响

  首航在费利佩·安赫莱斯和图卢姆之间运营，途中因天气原因改航至梅里达，之后飞机抵达目的地。

  来源

1. 1Mexicana de Aviación (2023–present)en.wikipedia.org
2. 2Official Mexicana websitemexicana.gob.mx