航空喷气洛克达因
航空喷气洛克达因是一家美国航空航天与国防推进品牌，供应火箭发动机、导弹推进系统、航天器推进器及相关动力系统。
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概览
航空喷气洛克达因是一家美国航空航天与国防推进企业，其技术用于运载火箭、导弹、导弹防御系统、航天器、卫星、高超声速验证机以及行星任务。该品牌于2013年由GenCorp在从联合技术公司收购普惠洛克达因后，将其航空喷气业务与普惠洛克达因合并而成。此次合并将航空喷气在固体火箭发动机、导弹推进和国防系统方面的长期经验与洛克达因的液体火箭发动机传统相结合。 该企业是工业供应商，而非面向消费者的产品公司。其发动机、电动机、推进器、动力单元和推进子系统通常集成到由政府机构、发射服务商、国防主承包商、航天器制造商和其他航空航天承包商生产的大型系统中。其工作支持了民用航天计划、军用发射和战略系统、战术导弹、导弹防御计划、卫星平台、载人航天飞行器和深空探测。公开可见的例子包括与航天飞机和太空发射系统相关的RS-25系列、RL10上面级发动机、R-4D航天器推进器以及用于NASA行星任务的推进硬件。 航空喷气洛克达因继承了美国航空航天史上两大分支的技术和设施。航空喷气的根源可追溯到20世纪40年代的火箭实验以及通用轮胎橡胶公司，后者后来成为GenCorp。洛克达因于1955年作为北美航空公司的一个部门成立，并成为NASA的主要推进供应商，开发了诸如用于土星五号的F-1和用于航天飞机的RS-25等发动机。这些传统使合并后的公司在液体和固体推进方面具备能力，包括低温发动机、自燃推进器、单组元推进系统、固体火箭发动机、电推进和专用动力系统。 在2010年代和2020年代初，该公司大部分时间作为一个独立的上市企业集团运营。洛克达因马丁于2020年同意收购该公司，但美国联邦贸易委员会以竞争理由质疑该交易，洛克达因马丁于2022年放弃了该交易。L3Harris Technologies于2022年12月同意以47亿美元现金收购航空喷气洛克达因控股公司，并于2023年7月完成交易。收购后，航空喷气洛克达因成为L3Harris的一个业务部门，总部位于佛罗里达州棕榈湾，不再作为独立上市公司运营。 参考资料还描述了一项计划中的2026年重组：L3Harris同意将太空推进与动力系统部门的大部分权益出售给AE Industrial Partners，预计该部门将以洛克达因的名义分离出来，而剩余的导弹解决方案业务预计将在L3Harris保留控制权的情况下寻求未来公开上市。这些计划涉及后续业务，除非后来得到确认，否则不应视为已完成。因此，航空喷气洛克达因的持续身份最好被理解为美国航空航天和国防工业不断变化的企业结构中的一个专业推进传统和运营品牌。
沿革
航空喷气洛克达因源于美国两条不同的推进谱系。航空喷气的起源与20世纪40年代的火箭实验以及通用轮胎橡胶公司有关，后者在航空喷气开发固体燃料火箭技术时提供了材料和公司支持。通用轮胎后来多元化进入广播、娱乐、房地产和航空航天领域。1984年，它创建了GenCorp作为其业务的控股公司，并在随后的几十年里剥离了大部分非航空航天业务。航空喷气成为该集团的核心国防和推进业务。 洛克达因走了一条不同的道路。北美航空公司于1955年成立了洛克达因部门，建立在战后液体火箭推进研究的基础上。该部门成为NASA和美国发射行业的主要供应商。其历史产品包括用于土星五号第一级的F-1发动机、用于土星上面级的J-2发动机以及为航天飞机开发的RS-25发动机。洛克达因后来的工作继续进入太空发射系统和其他政府和商业发射计划。 GenCorp于2012年同意以5.5亿美元从联合技术公司收购普惠洛克达因。在获得监管批准后，交易于2013年6月完成，收购的液体推进业务与航空喷气合并。由此产生的航空喷气洛克达因组织汇集了固体火箭发动机、液体发动机、导弹推进、航天器推进和相关工程能力。GenCorp于2015年将其公司名称改为航空喷气洛克达因控股公司，但运营品牌仍为航空喷气洛克达因。 在2010年代，该公司既从事既定的生产计划，也从事新技术。其工作包括运载火箭、战略和战术系统、导弹防御、航天器和高超声速研究的发动机和电动机。它还研究了增材制造和先进电推进。2017年与密歇根大学、NASA和空军合作开发的X3霍尔效应推进器的演示展示了高功率电推进能力。航空喷气洛克达因还担任美国能源部多任务放射性同位素热电发电机计划的主承包商，其装置为NASA火星车提供动力。 该公司成为重大收购尝试的对象。2020年12月，洛克达因马丁宣布计划以44亿美元收购。联邦贸易委员会于2022年1月质疑该交易，理由是洛克达因马丁的所有权可能消除最大的独立火箭发动机供应商，并影响国防采购的竞争。洛克达因马丁于2022年2月放弃了该交易。 L3Harris Technologies于2022年12月宣布将以47亿美元现金收购航空喷气洛克达因控股公司。交易于2023年7月完成。L3Harris将该业务纳入其航空航天和国防组合，并任命前首席技术官罗斯·尼伯格领导新的航空喷气洛克达因业务部门，总部位于佛罗里达州棕榈湾。 参考资料进一步报道了拟议的2026年部分业务分离。L3Harris同意将太空推进与动力系统的大部分股权出售给AE Industrial Partners，后者计划使用洛克达因名称建立后续业务。计划中的交易被描述为包括RL10上面级发动机，但不包括RS-25，而导弹解决方案业务被描述为未来公开上市的候选，L3Harris保留控制权。由于这些事件在提供的材料中是未来或重组相关的，其完成和最终范围需要验证。然而，历史上的航空喷气洛克达因品牌代表了美国固体和液体推进能力的重大整合。
- 2026
拟议的推进和导弹业务分离
[1]提供的参考资料报告了涉及太空推进与动力系统和导弹解决方案部门的计划交易。完成和最终结构需要确认。
- 2023
航空喷气洛克达因加入L3Harris
[2]L3Harris于7月完成对航空喷气洛克达因控股公司的收购，将该业务纳入其航空航天和国防组合。
- 2022
FTC阻止拟议的洛克达因马丁交易
[1]FTC以竞争为由提起诉讼阻止收购，洛克达因马丁后来终止了该提议。
- 2020
洛克达因马丁提议收购
[1]洛克达因马丁宣布拟议收购，价值44亿美元。
- 2017
X3电推进演示
[1]公司与研究伙伴演示了高功率X3霍尔效应推进器，用于先进电推进研究。
- 2015
GenCorp更名为航空喷气洛克达因控股公司
[1]母公司采用了航空喷气洛克达因控股公司的名称。
- 2013
航空喷气洛克达因成立
[1]普惠洛克达因收购完成，业务与航空喷气合并，采用航空喷气洛克达因身份。
- 2012
GenCorp同意收购普惠洛克达因
[1]GenCorp同意以5.5亿美元从联合技术公司收购普惠洛克达因。
- 1955
洛克达因成立为北美航空公司的一个部门
[1]北美航空公司创建了洛克达因作为火箭发动机开发部门，开始了支撑几款主要NASA发动机的谱系。
- 1940
航空喷气开始火箭实验
[1]航空喷气的历史谱系源于20世纪40年代的火箭实验和固体推进剂工作。
产品与定位
面向航空航天、国防、民用航天和商业航天计划的高可靠性、任务关键型推进与动力供应商
太空发射发动机
RS-25
RS-25是一种氢氧发动机，通过洛克达因谱系为航天飞机开发。剩余的RS-25D发动机已分配给早期太空发射系统任务，计划在后续飞行中使用一次性RS-25E版本。它是与该品牌载人航天传统相关的最知名产品之一。
上面级火箭发动机 · 1962
RL10
RL10是一种低温上面级发动机，用于多种发射和探索系统。其应用包括半人马座、太空发射系统的临时低温推进级以及计划的探索上面级配置。火神运载火箭的半人马座V上面级使用两台RL10发动机。
航天器推进器
R-4D
R-4D是一种自燃推进器谱系，最初为航天器反应控制应用开发。其变体已用于阿波罗航天器以及后来的卫星和探索系统，包括作为猎户座欧洲服务模块的辅助推进单元和卫星平台的远地点发动机。
卫星推进
单组元推进器系列
航空喷气洛克达因的MR103G、MR111G、MR106L和MR107M系列为航天器姿态控制、轨道维持和其他卫星推进功能提供不同推力级别。这些肼系统设计用于集成到航天器平台和特定任务推进架构中。
发射和国防推进
固体火箭发动机
该公司为运载火箭、导弹、逃逸系统和其他航空航天应用制造和支持固体火箭发动机。其历史产品组合包括AJ-60A和为蓝色起源建造的新谢泼德载人舱逃逸发动机。一些单独的计划已被替换或退役。
电推进 · 2017
X3霍尔效应推进器
X3是一种高功率霍尔效应电推进器，与密歇根大学、NASA和空军合作开发。其嵌套通道架构旨在产生比传统霍尔推进器高得多的功率和推力，并已被研究用于先进的深空推进应用。
太空动力系统 · 2011
多任务放射性同位素热电发电机
航空喷气洛克达因担任美国能源部多任务放射性同位素热电发电机计划的主承包商。MMRTG装置将放射性衰变的热量转化为电能，用于远离太阳运行的任务，包括NASA的好奇号和毅力号火星车。
历史发射发动机
F-1和J-2
F-1和J-2是与土星运载火箭和阿波罗计划相关的历史性洛克达因发动机。F-1为土星五号第一级提供动力，而J-2为土星IB和土星五号的上面级提供动力。它们不是当前航空喷气洛克达因的生产产品，但仍然是该品牌工程传统的核心。
实验性发射发动机
AR-22
AR-22是一种基于RS-25技术的拟议发动机，旨在用于波音的XS-1或幻影快车太空飞机概念。波音于2020年退出该计划后，开发结束。
发射发动机
AJ-26
AJ-26代号涵盖从俄罗斯进口的改进型NK-33发动机，用于早期的安塔瑞斯运载火箭。该配置后来被RD-181发动机取代。
固体火箭发动机
AJ-60A
AJ-60A是用于阿特拉斯V运载火箭的固体火箭发动机。后来被诺斯罗普·格鲁曼的GEM-63发动机取代，结束了其在该发射系统中的作用。
争议事件
品牌决策
2026
拟议的太空推进和导弹业务分离战略背景
参考资料描述了L3Harris将航空喷气洛克达因组合的部分业务重组为独立的后续结构。
采取的行动
据报道，L3Harris同意将太空推进与动力系统的大部分权益出售给AE Industrial Partners，计划成立洛克达因后续业务，而导弹解决方案业务预计将在L3Harris保留控制权的情况下寻求未来IPO。
后续影响
提供的材料并未确定这些未来交易是否已完成，或拟议的结构是否已改变。
2023
加入L3Harris Technologies并购背景
L3Harris寻求利用航空喷气洛克达因的推进和动力能力扩大其航空航天和国防组合。
采取的行动
L3Harris于2023年7月完成对航空喷气洛克达因控股公司的收购，并建立了航空喷气洛克达因业务部门，总部位于佛罗里达州棕榈湾。
后续影响
航空喷气洛克达因不再作为独立上市公司运营，继续作为L3Harris的业务部门。
Acquisition consideration. $4.7 billion in cash (Agreement announced December 2022; completed July 2023)
2022
终止拟议的洛克达因马丁收购并购背景
FTC质疑洛克达因马丁的拟议收购，因为担心该交易可能减少火箭发动机和相关国防推进领域的竞争。
采取的行动
在FTC提起诉讼后，洛克达因马丁于2022年2月放弃了拟议的收购。
后续影响
航空喷气洛克达因保持独立，直到L3Harris于2022年晚些时候同意收购。
Proposed transaction value. $4.4 billion (Announced December 2020; abandoned February 2022)
- Raytheon Technologies — 根据引用的历史记载，雷神技术公司反对拟议的洛克达因马丁交易。
2013
将航空喷气与普惠洛克达因合并并购背景
GenCorp寻求通过从联合技术公司收购普惠洛克达因并将其与航空喷气合并来扩大和整合其推进组合。
采取的行动
收购于2013年6月完成，创建了航空喷气洛克达因运营品牌，具备固体和液体推进能力。
后续影响
合并后的业务成为发射、国防、导弹和航天器计划的广泛供应商，而母公司后来采用了航空喷气洛克达因控股公司的名称。
Acquisition consideration. $550 million (2012 agreement; transaction closed June 2013)
近期事件
美国联邦贸易委员会起诉阻止洛克希德·马丁收购Aerojet[3]
报道日期：
美国当局宣布起诉，要求阻止洛克希德·马丁拟以44亿美元收购Aerojet Rocketdyne，理由是该交易会提高国防系统成本。
FTC 延长对洛克希德·马丁拟收购 Aerojet Rocketdyne 的审查[4]
报道日期：
美国联邦贸易委员会将对洛克希德·马丁拟收购 Aerojet Rocketdyne 的审查延长 30 天，期限从公司回应 FTC 起算。报道指出，FTC 对这项交易表示担忧。
洛克希德·马丁宣布计划收购Aerojet Rocketdyne[5]
报道日期：
洛克希德·马丁宣布将以44亿美元（含债务和净现金）收购Aerojet Rocketdyne。该拟议收购须获得监管机构及Aerojet Rocketdyne股东批准，预计于2021年下半年完成。
来源6 个来源
- 1Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org
- 2L3Harris completes acquisition of Aerojet Rocketdynel3harris.com
- 3FTC sues to block Lockheed Martin's Aerojet acquisitionthedefensepost.com
- 4FTC 延长对洛克希德·马丁拟收购 Aerojet Rocketdyne 的审查finance.sina.com.cn
- 5洛克希德·马丁宣布计划收购Aerojet Rocketdynearchive.siasat.com
- 6Lockheed Martin acquires rocket engine maker Aerojet Rocketdyne for $4.4B as space heats up | TechCrunchtechcrunch.com
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