Aerojet Rocketdyne Holdings

Aerojet Rocketdyne Holdings是Aerojet Rocketdyne背后的企业控股公司，后者是美国历史悠久的运载火箭、航天器、导弹及先进航空航天平台推进系统的开发商和制造商之一。尽管控股公司的直接身份源于GenCorp于2015年的更名，但其工业谱系可追溯至1915年成立的通用轮胎橡胶公司，以及Aerojet在战时年代的火箭实验。因此，该公司兼具多元化工业集团的传统与美国火箭技术的悠久历史。 通用轮胎通过其与Aerojet的关系进入航空航天领域，Aerojet是一家需要特殊橡胶化合物和粘合剂用于固体推进剂系统的火箭企业。在随后的几十年里，母公司多元化经营，涉足广播、娱乐、房地产、化学品和建材，而Aerojet随着集团剥离无关业务而变得越来越重要。1984年，通用轮胎创建了GenCorp作为其运营利益的母公司结构。后来将通用轮胎出售给大陆集团，以及1999年分离装饰和建材及高性能化学品业务，使得Aerojet和房地产成为GenCorp的主要活动。 2013年，公司大幅扩展了其推进产品组合，当时GenCorp完成了从联合技术公司以约5.5亿美元收购普惠火箭动力公司。该交易将Aerojet的国防和太空推进业务与Rocketdyne的液体发动机传统相结合，包括与F-1、J-2、RS-25、RL10及其他美国主要运载系统相关的技术。GenCorp于2015年4月更名为Aerojet Rocketdyne Holdings，反映了合并后航空航天业务的战略重要性。 其能力涵盖液体和固体火箭发动机、战术导弹推进、航天器推进器、高超音速推进、电推进和动力系统。与该业务相关的产品和项目支持NASA任务、国家安全发射系统、导弹平台、卫星和商业太空活动。Rocketdyne发动机为阿波罗和航天飞机等历史性项目提供动力，而后来的Aerojet Rocketdyne系统为包括好奇号和毅力号在内的火星任务做出了贡献。 该控股公司也成为重大并购活动的主题。洛克希德·马丁于2020年12月宣布拟以44亿美元收购，但联邦贸易委员会于2022年1月提起诉讼阻止该交易，认为这可能减少大型固体火箭发动机市场的竞争。洛克希德·马丁于次月放弃了该交易。L3Harris Technologies随后于2022年12月同意以47亿美元现金收购Aerojet Rocketdyne Holdings。交易于2023年7月完成，结束了该公司作为独立上市公司的存在，使Aerojet Rocketdyne成为L3Harris的一个业务部门。L3Harris将该业务置于Ross Niebergall的领导下，并将其总部设在佛罗里达州棕榈湾。 2026年，L3Harris宣布了涉及所收购业务重组的计划。拟议的交易将把太空推进与动力系统业务的大部分股权转让给AE Industrial Partners，该业务预计将以Rocketdyne的名义运营。L3Harris还描述了涉及剩余导弹解决方案业务的单独公开募股计划。这些计划表明，Aerojet Rocketdyne Holdings的企业身份已成为历史，而其运营组合的一部分在继任所有权和潜在的新公司结构下继续存在。

Aerojet Rocketdyne Holdings的历史结合了美国火箭推进的发展以及多元化工业集团向专注航空航天与防务企业的转变。其公司谱系可追溯至1915年成立的通用轮胎橡胶公司。通用轮胎最初以橡胶产品为基础，但后来多元化经营，涉足广播、电视、电影、房地产、化学品和航空航天相关活动。 Aerojet源于20世纪40年代进行的火箭实验。该公司需要用于固体燃料火箭的专用粘合剂和材料，并与通用轮胎建立了合作关系，后者成为其合作伙伴。通用轮胎的支持帮助将其材料专业知识与美国日益增长的导弹和航天工业联系起来。Aerojet还在萨克拉门托县东部收购了大片土地，在那里建立了制造和测试设施。随着安全和工业要求的变化，部分土地后来与房地产开发相关联。 另一条平行谱系来自Rocketdyne。北美航空于1955年将Rocketdyne分拆为一家独立公司，基于二战后进行的火箭发动机研究。Rocketdyne成为NASA的主要承包商。其发动机包括用于土星五号的F-1、用于土星运载火箭的J-2，以及为航天飞机开发并后来用于太空发射系统的RS-25。这些项目使Rocketdyne这个名字在美国载人航天历史中占有重要地位。 1984年，通用轮胎建立了GenCorp作为其多元化活动的母公司控股公司。在20世纪80年代末和90年代，GenCorp开始减少其集团结构。其RKO General广播利益在长期联邦通信委员会许可困难后被出售。通用轮胎被出售给大陆集团，1999年GenCorp将其装饰和建材及高性能化学品业务分离为OMNOVA Solutions。到2000年代末，Aerojet和Easton房地产是主要剩余活动。 在此期间，公司面临财务和治理压力。在2006-2007年房地产繁荣期间采取的养老金策略在房地产低迷后导致大量资金不足。GenCorp于2009年冻结了其养老金计划，并终止了401(k)匹配供款。2008年，当时的重要股东Steel Partners II达成协议，导致首席执行官Terry J. Hall离职，投资者获得董事会席位，并任命J. Scott Neish为临时首席执行官。Scott Seymour于2010年成为永久首席执行官。 GenCorp决定性的航空航天扩张来自其从联合技术公司收购普惠火箭动力公司。该交易于2012年宣布，2013年6月在获得监管批准后完成，约5.5亿美元的交易将Aerojet既有的国防推进业务与Rocketdyne的液体发动机组合相结合。合并后的业务更名为Aerojet Rocketdyne，GenCorp于2015年4月采用Aerojet Rocketdyne Holdings的名称。 由此产生的企业为运载火箭、航天器、导弹和实验性航空航天系统提供发动机、推进器和推进技术。其产品组合包括RS-25、RL10、R-4D和多种肼推进器，以及固体发动机和先进电推进研究。该公司还担任多任务放射性同位素热电发电机的主承包商，其单元支持NASA的好奇号和毅力号火星车。2017年的X3霍尔效应推进器演示展示了该公司在高功率电推进方面的工作。 洛克希德·马丁提出的收购成为重大监管事件。该交易于2020年12月宣布，价值44亿美元，遭到雷神技术公司的反对，并于2022年1月被FTC质疑。该机构认为，合并可能消除某些火箭发动机最大的独立供应商，损害竞争。洛克希德·马丁于2022年2月放弃了收购。 L3Harris Technologies于2022年12月达成新协议，以47亿美元现金收购Aerojet Rocketdyne Holdings。交易于2023年7月完成。Aerojet Rocketdyne成为L3Harris的一个业务部门，Ross Niebergall被任命领导该部门，总部设在佛罗里达州棕榈湾。该交易结束了Aerojet Rocketdyne Holdings作为独立公司的存在。 2026年，L3Harris宣布计划重组所收购的业务。其拟议安排将把太空推进与动力系统部门的大部分股权转让给AE Industrial Partners，后者计划以Rocketdyne的名义建立该业务。L3Harris还宣布了可能涉及导弹解决方案部门的IPO计划，同时保留控制权。这些发展使前控股公司的资产置于继任结构中，而不是原来的Aerojet Rocketdyne Holdings实体。

• 2023

  L3Harris收购完成

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  Aerojet Rocketdyne Holdings被L3Harris Technologies收购，不再作为独立上市公司运营。

• 2022

  洛克希德·马丁收购被放弃

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  洛克希德·马丁在FTC反对后终止了其拟议的收购。

• 2017

  X3电推进器演示

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  Aerojet Rocketdyne演示了与学术和政府合作伙伴共同开发的高功率X3霍尔效应推进器。

• 2015

  GenCorp采用Aerojet Rocketdyne Holdings名称

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  母公司更名为Aerojet Rocketdyne Holdings。

• 2013

  普惠火箭动力公司收购完成

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  GenCorp完成对普惠火箭动力公司的收购，合并了两家推进业务。

• 1999

  非航空航天业务被分离

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  GenCorp将其装饰和建材及高性能化学品业务分离为OMNOVA Solutions。

• 1984

  GenCorp成立

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  通用轮胎建立GenCorp作为其多元化业务的母公司控股公司。

• 1955

  Rocketdyne成为独立公司

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  北美航空分拆Rocketdyne，后者后来成为NASA火箭发动机的主要供应商。

• 1940

  Aerojet开始火箭实验

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  Aerojet开发火箭设计，并与通用轮胎合作研究用于固体燃料推进的材料。

• 1915

  通用轮胎橡胶公司成立

  [1]Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org

  后来与Aerojet Rocketdyne Holdings相关的公司谱系始于通用轮胎橡胶公司的成立。

一家传统航空航天与防务推进企业，服务于政府太空计划、国家安全客户、导弹制造商、发射服务提供商和商业航天器开发商。

• 液体推进火箭发动机

  RS-25

  RS-25由Rocketdyne开发，作为航天飞机主发动机，后来被选用于NASA的太空发射系统。它使用液氢和液氧，在航天飞机时代设计用于重复操作。剩余的RS-25D发动机计划用于早期的SLS任务，而一次性RS-25E版本则用于后续飞行。

• 上面级液体火箭发动机

  RL10

  RL10是一种氢氧上面级发动机，在包括Atlas和Delta系列在内的运载火箭上有着悠久的运行历史。它还支持了NASA的临时低温推进级，并计划用于探索上面级。Vulcan Centaur V上面级使用两台RL10发动机，使该发动机成为美国发射基础设施的持续组成部分。

• 航天器推进器

  R-4D

  R-4D是一种自燃航天器推进器，最初由Marquardt为阿波罗指挥和服务舱及登月舱应用开发。后来的变体已用于卫星姿态和轨道控制以及远地点发动机。该系列还支持与猎户座欧洲服务模块相关的航天器系统。

• 单组元航天器推进器

  肼MR系列推进器

  MR103G、MR111G、MR106L和MR107M是肼单组元推进器，覆盖一系列推力水平。它们用于航天器反应控制、位置保持和机动应用，适用于卫星和航天器平台。

• 太空动力系统

  多任务放射性同位素热电发电机

  多任务放射性同位素热电发电机将放射性衰变产生的热量转化为电能，用于深空任务。Aerojet Rocketdyne担任美国能源部计划的主承包商。飞行单元已为NASA的好奇号和毅力号火星车提供动力。

• 电推进 · 2017

  X3霍尔效应推进器

  X3是一种高功率霍尔效应离子推进器，与密歇根大学、NASA和美国空军合作开发。其同心多通道架构旨在增加先进航天器推进的功率和推力。2017年的演示运行功率超过100千瓦，创下了当时霍尔推进器的性能记录。

• 固体推进

  固体火箭发动机

  该业务为导弹、发射和航天器应用生产固体火箭发动机。其产品组合包括与运载火箭和乘员逃生系统相关的发动机，包括蓝色起源新谢泼德乘员舱逃生系统的发动机。

• 历史性液体推进火箭发动机 · 1967

  F-1

  Rocketdyne F-1为NASA土星五号的第一级提供动力。使用液氧和RP-1煤油，它仍然是飞行的最强大的单燃烧室液体推进发动机之一，与阿波罗登月计划密切相关。

• 历史性上面级火箭发动机 · 1967

  J-2

  J-2是一种液氢液氧发动机，用于土星IB和土星五号运载火箭的上面级。其传统影响了后来的概念，包括J-2X开发计划。

• 2026

  计划分离推进和导弹业务战略

  背景

  L3Harris宣布了通过Aerojet Rocketdyne继承的业务的重组计划。

  采取的行动

  L3Harris同意将太空推进与动力系统部门的大部分股权出售给AE Industrial Partners，后者计划以Rocketdyne的名义运营。L3Harris还描述了涉及剩余导弹解决方案部门的IPO计划。

  后续影响

  拟议的变更将把前Aerojet Rocketdyne产品组合分配给新的或单独资本化的继任结构。

  来源

• 2022

  L3Harris Technologies收购并购

  背景

  在洛克希德·马丁交易失败后，L3Harris寻求将Aerojet Rocketdyne Holdings作为其航空航天和防务组合的补充。

  采取的行动

  L3Harris同意以47亿美元现金收购该公司；交易于2023年7月完成。

  后续影响

  Aerojet Rocketdyne成为L3Harris的一个业务部门，控股公司不再作为独立上市公司存在。

  Acquisition price. $4.7 billion (December 2022 agreement; July 2023 completion)

  来源

• 2020

  拟议的洛克希德·马丁收购并购

  背景

  洛克希德·马丁提议收购Aerojet Rocketdyne Holdings，以扩大其对推进技术的获取并整合一家主要的火箭发动机制造商。

  采取的行动

  洛克希德·马丁宣布了一项价值约44亿美元的拟议收购。

  后续影响

  FTC于2022年1月提起诉讼以阻止该交易，洛克希德·马丁于2022年2月放弃了收购。

  Proposed transaction value. $4.4 billion (December 2020 announcement)

  • Raytheon Technologies — 雷神技术公司反对拟议的交易，加剧了围绕该交易的竞争担忧。

  来源

• 2012

  收购普惠火箭动力公司并购

  背景

  GenCorp寻求通过从联合技术公司收购普惠火箭动力公司并将其与Aerojet合并来扩大其航空航天地位。

  采取的行动

  GenCorp同意了一项价值约5.5亿美元的交易。监管批准于2013年6月获得，交易于当月晚些时候完成。

  后续影响

  合并后的推进业务成为Aerojet Rocketdyne业务，GenCorp后来采用Aerojet Rocketdyne Holdings作为其公司名称。

  Purchase price. $550 million (2012–2013 transaction)

  来源

1. 1Aerojet Rocketdyneen.wikipedia.org
2. 2Aerojet Rocketdyne Holdingsen.wikipedia.org