加勒比航空

加勒比航空，法定名称为Empresa Aerocaribbean SA，是一家古巴国有航空公司，成立于1982年，作为古巴航空的补充。它于1982年12月2日开始运营，总部位于哈瓦那的维达多，主要运营基地位于何塞·马蒂国际机场。该航空公司旨在提供古巴境内的国内航空联系，并在加勒比和拉丁美洲邻近地区运营区域包机和定期航班。 该航空公司的角色主要是区域性的，而非洲际性的。其国内定期航线网络连接哈瓦那与科科岛、奥尔金、圣地亚哥-德古巴、拉戈岛、新赫罗纳和巴拉德罗等目的地。国际定期航班延伸至开曼群岛、科恩岛、马那瓜、梅里达、圣佩德罗苏拉、太子港、圣多明各、蓬塔卡纳和危地马拉城等目的地。较早或以前的定期航班包括蒙特雷和蒂华纳。加勒比航空还运营包机航班，特别是在加勒比和南美洲。 其机队反映了区域航空公司服务岛屿网络的需求。截至2012年11月，据报道该航空公司运营ATR 42-300和ATR 72-212涡轮螺旋桨飞机。早期设备包括安东诺夫An-24和An-26飞机、波音737-200、道格拉斯DC-3、福克F-27、伊留申Il-14和Il-18飞机、雅科夫列夫Yak-40、巴西航空工业公司EMB-110班德兰特和布里斯托尔不列颠尼亚。这种组合表明该航空公司的运营从较旧的苏联和西方飞机演变为更高效的涡轮螺旋桨飞机，用于短途和中距离区域航线。 加勒比航空因两起致命事故而闻名国际。1992年11月15日，一架运营包机航班的Il-18在多米尼加共和国圣费利佩-德普拉塔附近进近时，在仪表气象条件下撞上伊莎贝尔德托雷斯山。机上34人全部遇难。2010年11月4日，从圣地亚哥-德古巴飞往哈瓦那的加勒比航空883号航班，一架ATR 72-212在古巴瓜西马尔附近坠毁，机上68名乘客和机组人员全部遇难。调查人员确定飞行中结冰是最可能的原因。这些事件是该航空公司记录历史的重要组成部分，但本身并不构成公司丑闻的证据。 加勒比航空在2015年与古巴航空合并后不再作为独立航空公司存在。合并将该航空公司的运营整合到古巴主要的国家航空公司中。由于该品牌不再独立运营，且公开来源提供的关于合并的法律和运营机制细节有限，其合并后的飞机、航线和组织安排不应在没有额外权威文件的情况下更具体地描述。

加勒比航空于1982年在古巴成立，名为Empresa Aero，是一家政府创建的航空公司，旨在补充古巴航空。它于1982年12月2日开始运营，并在古巴国内航空、区域定期服务和包机运营中发挥作用。该航空公司由古巴政府全资拥有，总部位于哈瓦那的维达多。其主要基地是何塞·马蒂国际机场。 该航空公司的网络集中于古巴境内航线以及邻近加勒比、中美洲和部分南美目的地的服务。国内定期目的地包括哈瓦那、科科岛、奥尔金、圣地亚哥-德古巴、拉戈岛、新赫罗纳和巴拉德罗。其国际网络包括开曼群岛、科恩岛、马那瓜、梅里达、圣佩德罗苏拉、太子港、圣多明各、蓬塔卡纳和危地马拉城。蒙特雷和蒂华纳据报道是以前的定期目的地。除定期航班外，该航空公司还运营包机服务，主要在加勒比和南美洲。 加勒比航空在其历史上使用了多种机队。早期飞机包括安东诺夫An-24和An-26飞机、波音737-200、道格拉斯DC-3、福克F-27、伊留申Il-14和Il-18飞机、雅科夫列夫Yak-40、巴西航空工业公司EMB-110班德兰特和布里斯托尔不列颠尼亚。截至2012年11月，其列出的机队包括三架ATR 42-300和四架ATR 72-212，反映了向适合国内和区域航线的涡轮螺旋桨飞机的转变。 该航空公司经历了公共航空史上记录的两起重大致命事故。1992年11月15日，一架伊尔-18包机在能见度低的情况下进近时撞上圣费利佩-德普拉塔附近的伊莎贝尔德托雷斯山；机上34人全部遇难。2010年11月4日，从圣地亚哥-德古巴飞往哈瓦那的883号航班，一架ATR 72-212在古巴瓜西马尔坠毁。机上61名乘客和7名机组人员遇难，机翼结冰被确定为最可能的原因。 2015年，加勒比航空与古巴航空合并。这结束了其作为独立航空公司的存在，并将其运营纳入古巴主要的国家航空公司。现有的公开参考资料并未提供合并的法律结构、飞机分配或每条航线的确切处理的完整说明，因此这些细节在本档案中仍然有限。

• 2015

  与古巴航空合并

  [1]Aero Caribbeanen.wikipedia.org

  加勒比航空与古巴航空合并，停止独立运营。

• 2012

  报告的ATR机队

  [1]Aero Caribbeanen.wikipedia.org

  该航空公司的列装机队包括三架ATR 42-300飞机和四架ATR 72-212飞机。

• 2010

  883号航班坠毁

  [2]Aero Caribbean Flight 883en.wikipedia.org

  一架从圣地亚哥-德古巴飞往哈瓦那的ATR 72-212在瓜西马尔附近坠毁，机上68人全部遇难。

• 1992

  伊尔-18包机在多米尼加共和国坠毁

  [1]Aero Caribbeanen.wikipedia.org

  一架加勒比航空伊尔-18在进近格雷戈里奥·卢佩龙国际机场时在伊莎贝尔德托雷斯山附近坠毁，机上34人全部遇难。

• 1982

  加勒比航空成立

  [1]Aero Caribbeanen.wikipedia.org

  古巴政府成立Empresa Aero，后来称为加勒比航空，以提供国内航班和区域包机服务，与古巴航空并行。

• 1982

  开始商业运营

  [1]Aero Caribbeanen.wikipedia.org

  加勒比航空于12月2日开始航空运营。

一家古巴国有区域航空公司，专注于国内连通性、加勒比航线和包机航空。

• 客运航空服务 · 1982

  定期客运航班

  加勒比航空的主要产品是定期航空运输。该航空公司连接古巴城市，并运营前往加勒比和中美洲邻近地区的区域国际服务。其网络专为短途和中距离旅行设计，而非长途洲际飞行。

• 国内航空 · 1982

  古巴国内航空服务

  国内服务连接哈瓦那与科科岛、奥尔金、圣地亚哥-德古巴、拉戈岛、新赫罗纳和巴拉德罗等城市和度假目的地。这些航线支持古巴主要岛屿和岛屿目的地之间的内部连通性。

• 区域航空

  加勒比和区域国际服务

  该航空公司服务于选定的加勒比、中美洲和拉丁美洲区域目的地，包括开曼群岛、马那瓜、梅里达、圣佩德罗苏拉、太子港、圣多明各、蓬塔卡纳和危地马拉城。蒙特雷和蒂华纳据报道是以前的定期服务目的地。

• 包机航空 · 1982

  包机航班

  加勒比航空还运营包机航班，主要在加勒比和南美洲。包机飞行补充了其定期网络，并构成了该航空公司支持古巴区域航空需求的原始任务的一部分。

• 2015

  将加勒比航空并入古巴航空并购

  背景

  古巴通过将加勒比航空与该国主要的国家航空公司合并，整合了其国家航空系统的运营。

  采取的行动

  加勒比航空与古巴航空合并，结束了其独立的航空运营。

  后续影响

  加勒比航空品牌不再作为独立航空公司运营。公开来源提供的关于合并后航线、飞机和法律资产分配的信息有限。

  来源

• 1982

  创建古巴航空的国有区域补充战略

  背景

  古巴政府需要一家专注于国内服务和区域包机运营的航空公司，以补充该国的国家航空公司。

  采取的行动

  它成立了Empresa Aero，后来成为加勒比航空，以运营国内、区域和包机服务。

  后续影响

  加勒比航空发展了一个独特的区域网络，并一直由古巴政府全资拥有，直到后来与古巴航空合并。

  来源

1. 1Aero Caribbeanen.wikipedia.org
2. 2Aero Caribbean Flight 883en.wikipedia.org