阿马基

阿马基是一家意大利航空航天制造商，其历史始于1912年，位于伦巴第大区西北部的瓦雷泽。公司由朱利奥·马基创立，最初名为Nieuport-Macchi，为意大利军方许可生产Nieuport飞机，同时也生产水上飞机。在二十世纪的发展过程中，公司多次更名并扩展了工程能力，通常与Aeronautica Macchi及后来的Aermacchi联系在一起。 公司早期的产品涵盖侦察机、战斗机、水上飞机、竞速水上飞机、民用飞机和教练机。其水上飞机在两次世界大战之间尤为重要，而M.C.200 Saetta、M.C.202 Folgore和M.C.205 Veltro等飞机使该公司跻身意大利战时战斗机工业之列。第二次世界大战后，阿马基转向摩托车生产，以满足意大利对廉价个人交通工具的需求。摩托车业务生产了踏板车、小排量公路摩托车、运动车型和赛车。哈雷-戴维森于1960年收购了摩托车部门50%的股份，后来收购了剩余股份，最终于1978年将该业务出售给卡吉瓦。 阿马基战后主要的航空航天身份围绕飞行员训练飞机发展。MB-326是一款单发喷气式教练机，于1957年首飞，成为该公司最著名的产品之一。该机广泛出口，并改装用于轻型攻击任务。MB-339作为高级教练机紧随其后，服役于意大利空军和外国用户。其他战后项目包括SF.260、S-211、M-311以及参与大型多国航空航天项目。 该公司还为合作军用项目提供结构和系统。其工作包括与阿莱尼亚航空和巴西航空工业公司合作的AMX攻击机项目的一部分，为帕纳维亚狂风和欧洲战斗机提供结构和挂架部件，以及为C-27J斯巴达人生产外翼。在民用航空领域，它参与了发动机短舱项目，并于1999年与Hurel-Dubois成立合资企业，后来与Hurel-Hispano合作，为座位数约100人以下的飞机开发短舱和反推力装置系统。 阿马基最重要的后期航空航天项目是M-346高级喷气教练机。该项目始于与俄罗斯雅科夫列夫设计局以及Yak/AEM-130概念的合作。合作结束后，阿马基独立继续该机的开发。由此产生的M-346成为现代领先战斗机教练机，也是意大利重要的军用飞机出口项目。 2003年7月，阿马基并入芬梅卡尼卡集团，该集团后来成为莱昂纳多。2012年，阿马基和阿莱尼亚航空的相关飞机活动合并为阿莱尼亚·阿马基。2016年，阿莱尼亚·阿马基并入莱昂纳多统一的航空航天和防务结构。因此，阿马基不再作为独立的运营制造商存在，但其历史飞机设计、技术遗产和产品系列仍与莱昂纳多相关联。

阿马基起源于1912年，当时朱利奥·马基在瓦雷泽建立了Nieuport-Macchi，为意大利军方许可生产Nieuport单翼机。该公司的瓦雷泽湖工厂也生产水上飞机，其早期产品组合包括许可生产的Nieuport侦察机和战斗机，以及原创的Macchi设计。在第一次世界大战和两次世界大战之间，该公司开发了水上飞机、侦察机、民用运输机、教练机和施奈德杯竞速水上飞机。M.C.72竞速水上飞机成为两次世界大战之间Macchi时代最知名的产品之一。 该公司在第二次世界大战期间继续活跃于军用航空领域。其主要战时战斗机包括M.C.200 Saetta、M.C.202 Folgore和M.C.205 Veltro。战后，公司采用Aeronautica Macchi的身份，生产通用飞机和教练机。它还在1951年左右进入摩托车市场，最初为战后消费者生产廉价的踏板车和轻型摩托车。Convertible、Zeffiro、Monsone、Corsaro和Chimera等车型之后是运动摩托车和竞赛机器。哈雷-戴维森于1960年购买了摩托车部门的一半股份，1972年获得完全控制权，并于1978年将该业务出售给卡吉瓦。 航空航天仍然是公司的长期战略核心。MB-326于1957年首飞，确立了阿马基作为国际重要喷气教练机供应商的地位。该机用于训练，并在一些运营商中用于轻型攻击任务。公司随后开发或生产了SF.260初级教练机、AM.3军用通用飞机、MB-339高级教练机、S-211教练机和M-311基础教练机。MB-339成为MB-326的重要后继机型，被意大利空军和海外客户使用。 阿马基还参与多国航空航天项目，而不仅仅局限于整机。其工作包括与阿莱尼亚航空和巴西航空工业公司合作的AMX项目的一部分，为狂风和欧洲战斗机提供结构和设备，以及为C-27J斯巴达人生产外翼。从1990年代起，公司通过发动机短舱制造扩大了民用航空航天活动。1999年与Hurel-Dubois成立的合资企业针对小型民用飞机的短舱和反推力装置。 公司后期的发展重点是M-346高级教练机。最初的项目涉及雅科夫列夫和Yak/AEM-130概念，但合作结束后阿马基继续开发。由此产生的M-346 Master专为高级和领先战斗机训练而设计，成为意大利航空航天工业的一个重大项目。 芬梅卡尼卡于2003年整合了阿马基，将其持股比例增至99%。2012年，阿马基的相关业务与阿莱尼亚航空合并为阿莱尼亚·阿马基。莱昂纳多（更名并重组后的芬梅卡尼卡集团）于2016年吸收了阿莱尼亚·阿马基。这结束了阿马基作为独立制造商的存在，而其飞机项目和工程遗产在莱昂纳多内部得以延续。

• 2016

  并入莱昂纳多

  [5]Leonardo corporate historyleonardo.com

  阿莱尼亚·阿马基并入莱昂纳多统一的航空航天和防务组织。

• 2012

  阿莱尼亚·阿马基成立

  [4]Alenia Aermacchien.wikipedia.org

  阿马基和阿莱尼亚航空的相关飞机业务合并为阿莱尼亚·阿马基。

• 2004

  M-346项目启动

  [1]Aermacchien.wikipedia.org

  M-346高级教练机进入公司产品历史，作为早期与雅科夫列夫相关的教练机项目的后续开发。

• 2003

  并入芬梅卡尼卡

  [5]Leonardo corporate historyleonardo.com

  芬梅卡尼卡将阿马基纳入其集团，并将其所有权提高到99%。

• 1999

  成立短舱合资企业

  [1]Aermacchien.wikipedia.org

  阿马基与Hurel-Dubois成立合资企业，为小型民用飞机开发和制造短舱和反推力装置系统。

• 1978

  摩托车业务出售给卡吉瓦

  [1]Aermacchien.wikipedia.org

  摩托车业务被出售给卡吉瓦，结束了阿马基在摩托车制造中的直接角色。

• 1976

  MB-339首飞

  [3]Aermacchi MB-339en.wikipedia.org

  MB-339高级喷气教练机首飞，延续了阿马基战后在军用训练飞机领域的核心专业化。

• 1972

  哈雷-戴维森收购剩余摩托车股份

  [1]Aermacchien.wikipedia.org

  哈雷-戴维森获得了摩托车业务的完全所有权，其产品继续在瓦雷泽生产。

• 1960

  哈雷-戴维森购买摩托车部门一半股份

  [1]Aermacchien.wikipedia.org

  哈雷-戴维森收购了阿马基摩托车业务50%的股份，开始了这家意大利工厂与美国制造商之间的长期合作。

• 1957

  MB-326首飞

  [2]Aermacchi MB-326en.wikipedia.org

  MB-326喷气教练机首飞，后来成为阿马基最成功的国际飞机之一。

• 1951

  进入摩托车生产

  [1]Aermacchien.wikipedia.org

  公司开始生产摩托车和类似踏板车的轻型车辆，以满足战后对经济实惠交通工具的需求。

• 1912

  Nieuport-Macchi在瓦雷泽成立

  [1]Aermacchien.wikipedia.org

  朱利奥·马基创立公司，为意大利军方许可生产Nieuport飞机，奠定了后来与阿马基相关的工业血统。

意大利航空航天和防务制造商，长期专注于军用飞行员训练飞机，并拥有历史性的水上飞机、战斗机、民用航空、摩托车和多国飞机项目活动。

• 军用喷气教练机 · 1957

  MB-326

  MB-326是一款单发涡轮喷气教练机，专为基本和高级军事飞行训练而设计。其相对简单的配置和携带武器的能力使其在一些运营商中能够执行轻型攻击任务。广泛的出口使用使该机成为阿马基战后国际存在的标志性产品。

• 高级喷气教练机 · 1976

  MB-339

  MB-339将公司既定的教练机设计理念发展为更先进的高级和领先战斗机教练机。它服役于意大利空军和外国用户，用于军事训练以及特定的作战角色。该机型还与意大利的Frecce Tricolori特技飞行队密切相关。

• 初级教练机和轻型飞机 · 1964

  SF.260

  SF.260是一款活塞发动机或涡桨动力飞机，用于初级训练、联络和特技飞行。它拓宽了阿马基在喷气式飞机之外的训练产品组合，并销售给民用和军用客户。

• 高级和领先战斗机教练机 · 2004

  M-346大师

  M-346是一款双发高级教练机，旨在为飞行员驾驶现代高性能战斗机做准备。其开发始于与雅科夫列夫的合作，合作结束后由阿马基继续。该机后来成为莱昂纳多重要的军用飞机项目。

• 基础喷气教练机 · 2005

  M-311

  M-311是一款基础涡扇教练机，旨在为军事飞行员训练提供经济的一步。它代表了阿马基在覆盖现代训练流程早期阶段方面的努力，与更先进的M-346相辅相成。

• 二战战斗机 · 1941

  M.C.202闪电

  M.C.202闪电是Macchi在第二次世界大战期间生产的战斗机。它是该公司在战前和战时重要的战斗机系列的一部分，之后转向教练机和航空航天部件。

• 二战战斗机 · 1942

  M.C.205 Veltro

  M.C.205 Veltro是Macchi在第二次世界大战期间开发的后期战斗机。它是该公司最知名的战时飞机之一，展示了制造商在战后专业化之前的历史广度。

• 摩托车 · 1951

  阿马基摩托车

  阿马基的摩托车系列始于廉价的踏板车和小排量公路摩托车，包括Convertible、Zeffiro、Monsone、Corsaro和Chimera。公司后来开发了运动和赛车摩托车，包括Ala d'Oro。在哈雷-戴维森参与后，赛车以哈雷-戴维森品牌销售，之后业务被出售给卡吉瓦。

• 2016

  在莱昂纳多下统一航空航天业务战略

  背景

  芬梅卡尼卡重组并采用莱昂纳多身份，以呈现统一的航空航天、防务和安全集团。

  采取的行动

  阿莱尼亚·阿马基并入莱昂纳多的运营结构。

  后续影响

  阿马基名称主要作为历史和项目遗产标签，而非独立公司品牌。

  来源

• 2012

  合并阿马基和阿莱尼亚航空的飞机业务战略

  背景

  芬梅卡尼卡寻求为其意大利航空航天业务建立更整合的结构。

  采取的行动

  相关业务整合为阿莱尼亚·阿马基。

  后续影响

  阿马基不再作为独立的企业制造商运作，但其飞机项目得以延续。

  来源

• 2003

  加入芬梅卡尼卡航空航天集团并购

  背景

  芬梅卡尼卡正在整合意大利航空航天能力，并寻求将阿马基的飞机业务进一步整合。

  采取的行动

  阿马基并入芬梅卡尼卡，后者将其持股比例增至99%。

  后续影响

  公司的企业身份随后并入阿莱尼亚·阿马基，然后是莱昂纳多。

  来源

• 1996

  在雅科夫列夫合作结束后继续高级教练机项目战略

  背景

  Yak/AEM-130教练机项目是通过阿马基和雅科夫列夫之间的国际合作开发的。

  采取的行动

  合作结束后，阿马基独立继续该机的开发，最终形成M-346项目。

  后续影响

  M-346成为后来莱昂纳多组织内重要的高级训练飞机项目。

  来源

• 1960

  接受哈雷-戴维森对摩托车部门的投资并购

  背景

  阿马基的摩托车业务在竞争激烈的战后市场中运营，而哈雷-戴维森寻求在欧洲建立制造基地。

  采取的行动

  哈雷-戴维森收购了摩托车部门50%的股份，意大利业务随后使用Aermacchi-Harley-Davidson的身份。

  后续影响

  哈雷-戴维森后来于1972年收购了剩余股份，之后摩托车业务于1978年出售给卡吉瓦。

  来源

1. 1Aermacchien.wikipedia.org
2. 2Aermacchi MB-326en.wikipedia.org
3. 3Aermacchi MB-339en.wikipedia.org
4. 4Alenia Aermacchien.wikipedia.org
5. 5Leonardo corporate historyleonardo.com