阿埃尔费尔

阿埃尔费尔是一家意大利制造公司，成立于1955年，由IMAM和Officine Ferroviarie Meridionali合并而成。其名称源自意大利语表达“Costruzioni Aeronautiche e Ferroviarie”的缩写，反映了公司航空和铁路相关活动的结合。公司总部位于那不勒斯，在二战后意大利重建和重组其工业和航空能力的时期运营。 公司继承并延续了与意大利战后航空业相关的飞机设计和制造工作。其飞机产品组合包括活塞动力运动、旅游和教练机，随后是喷气动力实验设计。阿埃尔费尔最著名的成就是“箭式2”，它是早期“箭式”的全金属发展型。该飞机在突破音障后成为意大利航空史上的重要机型，通常与意大利首架超音速喷气式飞机的发展联系在一起。 阿埃尔费尔还开发了“公羊”，这是“箭式2”的高性能衍生型号，增加了一台额外的喷气发动机以提高爬升和速度。拟议的“狮子”将使用辅助火箭发动机来延续相同的高速发展路径，但未建造。这些项目主要是技术性和实验性的，而非大规模商业飞机业务的证据。 阿埃尔费尔的工业活动比其飞机实验更为广泛。在20世纪50年代和60年代，公司为多个城市交通系统制造无轨电车车身，特别是在意大利，包括那不勒斯无轨电车网络。它还向国外无轨电车系统供应车身，包括墨西哥城和伊斯坦布尔。这种航空和铁路或公共交通制造相结合反映了其公司名称所暗示的范围。 1969年，阿埃尔费尔与Salmoiraghi和菲亚特航空部门合并，成立Aeritalia。在那次重组之后，阿埃尔费尔不再作为独立公司运营。因此，该品牌主要因其对意大利飞机发展的贡献而被铭记，特别是从活塞动力飞机向喷气和超音速研究飞机的过渡，而其无轨电车车身生产则代表了其工业历史中重要但鲜为人知的一部分。

阿埃尔费尔于1955年由IMAM和Officine Ferroviarie Meridionali合并而成。公司名称源自意大利语短语“Costruzioni Aeronautiche e Ferroviarie”，表明其工业身份涵盖航空和铁路相关制造。其总部和主要活动与那不勒斯相关，该城市拥有成熟的工程和制造基础。 新公司在意大利战后恢复和现代化其工业能力的背景下运营。在航空领域，阿埃尔费尔的工作延续了意大利飞机发展的谱系，包括SAI.7赛车飞机及相关设计。与公司相关的飞机序列包括SAI.7、双座SAI.7T教练机、S.7旅游飞机以及Supersette教练和赛车飞机。这些活塞动力飞机为后来的喷气推进实验奠定了基础。 阿埃尔费尔在喷气领域的第一步是“箭式”，于1953年作为S.7的喷气动力改装版推出。该设计保留了木制机翼和尾翼，展示了战后早期喷气发展的过渡性质。阿埃尔费尔“箭式2”于1956年作为全金属发展型推出。它被设计为更高性能的飞机，并在突破音障时成为历史重要机型。该飞机被广泛认为是意大利首架超音速喷气式飞机发展，至今仍是与阿埃尔费尔最紧密相关的项目。 公司通过“公羊”继续探索高速飞机，该机型于1958年作为“箭式2”的进一步衍生型号开发。“公羊”使用额外的喷气发动机，旨在提高加速、爬升和速度。1959年，阿埃尔费尔提出了“狮子”，它将使用额外的火箭发动机来实现类似的高性能目标。“狮子”未建造，现有记录未表明这些实验项目发展成主要批量生产的飞机系列。 阿埃尔费尔的业务不仅限于飞机。在20世纪50年代和60年代，它为多个城市交通运营商生产无轨电车车身。意大利客户包括那不勒斯无轨电车系统，而国外例子包括墨西哥城和伊斯坦布尔的无轨电车系统。这项工作将阿埃尔费尔与公共交通制造联系起来，并展示了其铁路相关工业遗产的实际重要性，以及其技术上更受赞誉的航空项目。 最后的重大公司转型发生在1969年，当时阿埃尔费尔与Salmoiraghi和菲亚特航空部门合并，创建了Aeritalia。该交易是意大利航空航天和工业能力整合的一部分。阿埃尔费尔因此不再作为独立公司运营。其遗产通过与其项目相关的飞机技术和工程师得以延续，而阿埃尔费尔的名字主要与“箭式2”和意大利早期超音速航空努力联系在一起。公开可用的参考材料未提供生产量、财务业绩、高管领导层或所有运营地点的完整记录，因此此处未陈述这些细节。

• 1969

  Aeritalia成立

  [1]Aerferen.wikipedia.org

  阿埃尔费尔与Salmoiraghi和菲亚特航空部门合并，创建了Aeritalia，结束了阿埃尔费尔的独立公司存在。

• 1959

  狮子提出

  [1]Aerferen.wikipedia.org

  阿埃尔费尔提出了“狮子”，这是一种使用额外火箭发动机的进一步高速发展型；该飞机未建造。

• 1958

  公羊开发

  [1]Aerferen.wikipedia.org

  “公羊”是从“箭式2”发展而来，增加了一台额外的喷气发动机，旨在提高爬升和速度。

• 1956

  箭式2开发

  [1]Aerferen.wikipedia.org

  阿埃尔费尔开发了全金属“箭式2”，作为早期喷气动力“箭式”的继任者。

• 1955

  阿埃尔费尔通过合并成立

  [1]Aerferen.wikipedia.org

  IMAM和Officine Ferroviarie Meridionali合并创建了阿埃尔费尔，其名称指的是航空和铁路建设。

战后意大利工业和航空航天制造商，结合飞机设计与生产以及铁路相关和无轨电车车身制造，特别以实验性高速和超音速飞机而闻名。

• 赛车飞机 · 1939

  SAI.7

  SAI.7是一款单座赛车飞机，由单台活塞发动机提供动力。它属于与阿埃尔费尔战后喷气实验之前的设计相关的早期飞机谱系。

• 教练机 · 1943

  SAI.7T

  SAI.7T是SAI.7的双座、单发动机教练衍生型号。它代表了公司早期活塞飞机设计工作中面向训练的分支。

• 旅游飞机 · 1949

  S.7

  S.7是一款双座旅游飞机，由单台活塞发动机提供动力。其机身后来成为喷气动力“箭式”改装的基础，使其成为阿埃尔费尔向高速飞机过渡的重要一步。

• 教练和赛车飞机 · 1951

  Supersette

  Supersette是一款双座飞机，设计用于训练和赛车角色。它构成了阿埃尔费尔活塞动力飞机工作的一部分，之后公司的重点更强烈地与喷气和超音速研究联系在一起。

• 喷气实验飞机 · 1953

  阿埃尔费尔箭式

  “箭式”是S.7的单喷气发动机改装版。其木制机翼和尾翼反映了意大利喷气飞机发展的中间阶段，并为更先进的“箭式2”提供了基础。

• 超音速研究飞机 · 1956

  阿埃尔费尔箭式2

  The Sagittario 2 was an all-metal development of the earlier Sagittario. It was designed to investigate high-speed flight and became associated with Italy's first supersonic jet after breaking the sound barrier. The aircraft was principally a technology-demonstration and research project rather than a mass-market product.

• 喷气实验飞机 · 1958

  阿埃尔费尔公羊

  “公羊”是“箭式2”的发展型，配备了一台额外的喷气发动机。该配置旨在提高爬升和速度，反映了阿埃尔费尔在原始超音速验证机之外继续研究高性能飞机。

• 拟议的火箭辅助飞机 · 1959

  阿埃尔费尔狮子

  “狮子”是“箭式2”的拟议发展型，将使用额外的火箭发动机来支持爬升和速度。该项目未建造，因此未成为运营或生产飞机。

• 公共交通设备

  无轨电车车身

  阿埃尔费尔在20世纪50年代和60年代制造无轨电车车身。其客户包括意大利城市交通系统，特别是那不勒斯，以及国外系统，如墨西哥城和伊斯坦布尔。该产品线代表了公司铁路相关和一般工业制造活动。

• 1969

  并入Aeritalia并购

  背景

  意大利航空航天业正在通过合并成熟的航空和工业组织进行整合。

  采取的行动

  阿埃尔费尔与Salmoiraghi和菲亚特航空部门合并，成立Aeritalia。

  后续影响

  阿埃尔费尔不再作为独立公司运营，而其活动和能力成为新Aeritalia结构的一部分。

  来源

1. 1Aerferen.wikipedia.org