爱尔兰航空
爱尔兰的载旗航空公司，结合欧洲短途网络与从爱尔兰出发的定期跨大西洋服务。
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概览
爱尔兰航空是爱尔兰的载旗航空公司，也是国际航空集团（IAG）旗下运营的航空公司。其总部位于都柏林郡的都柏林机场。该航空公司由爱尔兰政府于1936年创建，最初旨在提供国家商业航空服务，并加强爱尔兰与英国及欧洲大陆之间的联系。其名称是爱尔兰语“aerloingeas”的英语化形式，意为“航空舰队”。 该航空公司最初使用小型螺旋桨飞机运营从都柏林到布里斯托尔，后来扩展到伦敦和利物浦的航线。战后时期，它扩展了欧洲网络，引入了更大的涡轮螺旋桨飞机，并发展了独立的货运能力。由于爱尔兰的地理位置和香农机场的作用，爱尔兰航空在跨大西洋航空领域变得尤为重要。其首次跨大西洋服务于1958年在香农和纽约之间运营，随后该航空公司将爱尔兰与美国和加拿大的城市连接起来。长途运营后来使用了波音720、波音707、波音747、波音767和空客A330飞机。 爱尔兰航空历来兼具传统国家航空公司和低成本欧洲航空公司的特点。欧洲航线采用混合票价模式，而跨大西洋服务通常提供两级舱位产品。该航空公司提供定期客运服务、中转和点对点服务，以及与其网络相关的航空货运能力。其主要运营基地是都柏林，爱尔兰和欧洲的连通性通过直飞北美航线得到补充。爱尔兰航空还与不同全球联盟的航空公司使用代码共享和联运安排，但目前不是主要航空联盟的成员。它于2007年退出寰宇一家，尽管在IAG收购后曾有预期，但在2017年表示没有重新加入的计划。 该公司在早期历史中大部分时间由国有全资拥有。爱尔兰政府后来通过2006年在都柏林和伦敦证券交易所的公开上市减少了持股。瑞安航空在随后的所有权纠纷中积累了大量的少数股权，而爱尔兰国家保留了重要持股。经过数月的谈判，爱尔兰政府于2015年同意将其股份出售给IAG。瑞安航空同意以每股2.55欧元的价格将其持股出售给IAG，爱尔兰航空股东于2015年8月接受了IAG的报价。IAG于2015年9月2日接管，使爱尔兰航空成为IAG的全资子公司。 在IAG的所有权下，爱尔兰航空保留了其爱尔兰品牌、运营身份和独特的三叶草形象，同时参与集团层面的商业和运营关系。它与英国航空、伊比利亚航空、伊比利亚快运和伏林航空等品牌并列运营，但仍是一家独立的航空公司，而不是被并入IAG的其他航空公司。其市场地位依赖于以爱尔兰为中心的品牌资产、广泛的欧洲通道以及爱尔兰与北美之间的直飞连接。机队构成、目的地、管理和财务业绩因报告期而异，因此在没有特定时间来源的情况下不在此说明。
沿革
爱尔兰航空由爱尔兰政府于1936年4月15日成立，初始资本为10万英镑。该航空公司于5月22日注册，五天后开始使用名为“Iolar”的六座德哈维兰DH.84龙式飞机在都柏林附近的巴尔多内尔机场和布里斯托尔之间飞行。一架更大的德哈维兰DH.86快车很快将网络扩展到伦敦，而最初的飞机服务于利物浦。1937年，政府创建了Aer Rianta以支持该航空公司及爱尔兰民航基础设施，爱尔兰航空通过该结构成为国有全资企业。 1940年，该航空公司迁至新开放的都柏林机场（科林斯敦）。第二次世界大战削减了大部分服务，但1945年11月恢复了飞往伦敦的定期航班。战后增长带来了新飞机、欧洲航线以及乘务员的引入。1946年的英爱协议赋予爱尔兰航空从爱尔兰出发的英国独家交通权，同时为英国航空利益提供了公司股份。在1940年代末和1950年代，该航空公司扩展到布鲁塞尔、阿姆斯特丹和罗马等目的地，引入了维克斯子爵飞机并发展了全货运服务。 一个重大的战略转折点是Aerlínte Éireann的创建，该公司于1958年4月28日运营了从香农到纽约的首次爱尔兰航空跨大西洋服务。Aerlínte Éireann于1960年更名为爱尔兰航空。该航空公司于1960年使用波音720飞机进入喷气时代，随后是波音707，并于1965年引入了BAC One-Eleven用于欧洲服务。波音737于1969年投入使用，最初用于高流量的都柏林-伦敦航线，后来扩展到整个欧洲网络。波音747从1971年起服务于跨大西洋航线，但最终在航空公司转向更经济的宽体运营后撤出。 1970年代和1980年代带来了多元化以及航空扩张。爱尔兰航空经营酒店，于1977年招募了首位女飞行员，并于1979年使用特别配置的波音747搭载教皇约翰·保罗二世。它在1980年代创建了爱尔兰航空通勤公司，使用涡轮螺旋桨飞机服务区域城市，并收购了货运航空公司Aer Turas的多数股权。公司后来处置了酒店资产，更专注于航空业务。 在1990年代，爱尔兰和欧洲航空放松管制后，爱尔兰航空现代化了其机队和网络。空客A321和A320飞机进入短途服务，而空客A330飞机成为跨大西洋运营的核心。1994年开始使用A330直飞都柏林-美国服务，最后一架波音747航班于1995年运营，结束了25年的运营。该航空公司的欧洲网络随后扩大，波音飞机最终被全空客机队取代；最后一架波音737于2005年退役。 2001年9月11日的袭击严重影响了该航空公司。爱尔兰航空减少了人员、目的地和机队运力，然后追求更低的成本结构、现代化的空客设备，并更加重视欧洲大陆航线。短途商务舱服务被逐步淘汰，而跨大西洋运营保留了更传统的两级舱位产品。爱尔兰航空通勤公司于2001年合并回主线运营。 2000年代所有权发生了重大变化。爱尔兰国家此前拥有85%的股份，于2006年10月2日在都柏林和伦敦证券交易所上市。瑞安航空收购了大量少数股权并进行了不成功的收购尝试，造成了长期的所有权纠纷。2015年，爱尔兰政府同意将其25%的股份出售给IAG，瑞安航空同意以每股2.55欧元的价格将其约30%的股份出售给IAG。股东于8月接受了报价，IAG于2015年9月2日接管。爱尔兰航空此后作为IAG的全资子公司运营，同时保留其独立的爱尔兰身份。2017年，时任首席执行官斯蒂芬·卡瓦纳表示该航空公司没有重新加入寰宇一家的计划。
- 2015
IAG接管
[2]在政府和瑞安航空持股出售以及股东批准后，IAG于9月2日接管爱尔兰航空。
- 2007
退出寰宇一家
[1]爱尔兰航空于3月31日退出寰宇一家联盟。
- 2006
部分私有化和股票市场上市
[1]爱尔兰政府在都柏林和伦敦证券交易所上市爱尔兰航空股份，将其此前85%的国家持股减少。
- 2005
波音运营结束
[1]该航空公司退役最后一架波音737飞机，开始运营全空客机队。
- 1994
空客A330跨大西洋服务开始
[1]爱尔兰航空开始使用空客A330飞机直飞都柏林-美国服务，并运营早期的A330延程跨大西洋服务。
- 1977
招募首位女飞行员
[1]Gráinne Cronin成为爱尔兰航空首位女飞行员。
- 1971
波音747跨大西洋运营开始
[1]爱尔兰航空接收其首架波音747用于长途服务。
- 1969
波音737投入使用
[1]爱尔兰航空引入波音737飞机以满足都柏林-伦敦航线的需求，随后将其使用扩展到欧洲各地。
- 1960
Aerlínte Éireann更名为爱尔兰航空
[1]跨大西洋运营公司采用爱尔兰航空的名称。
- 1958
首次跨大西洋服务
[1]Aerlínte Éireann运营了从香农到纽约的首次定期爱尔兰航空跨大西洋服务。
产品与定位
爱尔兰的国家载旗航空公司，采用全服务与低成本相结合的混合运营模式，将欧洲连通性与跨大西洋服务相结合。
客运航空 · 1936
定期客运服务
爱尔兰航空的主要产品包括连接爱尔兰与英国、欧洲大陆和北美的定期客运航班。欧洲服务支持点对点旅行以及通过爱尔兰机场的中转，而该航空公司的爱尔兰品牌和网络为爱尔兰与海外市场之间提供了重要门户。
客运航空 · 1958
跨大西洋服务
跨大西洋飞行是爱尔兰航空定位的重要组成部分。该航空公司将爱尔兰机场与美国和加拿大的选定目的地连接起来，使用通常包括两个舱位的长途产品，并补充其欧洲网络。
客运航空 · 1936
欧洲短途服务
欧洲网络覆盖爱尔兰、英国和众多大陆目的地。爱尔兰航空在这些航线上使用混合商业模式，结合传统定期服务与低成本结构和混合票价选项。
航空货运 · 1952
航空货运
爱尔兰航空提供与其客运网络相关的货运能力，并历史上通过关联企业运营专用或专门的货运飞机。货运支持涉及爱尔兰及其海外市场的国际货物运输。
争议事件
品牌决策
2015
被国际航空集团收购并购背景
在涉及爱尔兰政府和瑞安航空的长期所有权纠纷后，IAG寻求收购爱尔兰航空，双方持有大量股份。
采取的行动
爱尔兰政府同意出售其持股，瑞安航空同意以每股2.55欧元的价格将其股份出售给IAG，股东接受了IAG的报价。
后续影响
IAG于2015年9月2日接管，爱尔兰航空成为全资子公司，同时保留其自己的品牌和运营身份。
Ryanair stake sale price. €2.55 per share (2015)
2007
退出寰宇一家联盟战略背景
爱尔兰航空此前参与寰宇一家，但随着其商业模式的发展，追求更独立的运营和商业地位。
采取的行动
该航空公司于2007年3月31日结束其寰宇一家会员资格，并继续使用选定的代码共享和联运关系。
后续影响
爱尔兰航空与寰宇一家、星空联盟和天合联盟的航空公司保持商业联系，但未重新加入全球联盟。2017年其首席执行官表示没有重返寰宇一家的计划。
近期事件
爱尔兰航空因上半年亏损拟裁员500人[5]
报道日期：
爱尔兰航空（Aer Lingus）计划裁减最多500个岗位，包括70名飞行员、140名客舱乘务员和290个总部职位，以削减成本并达到母公司国际航空集团的利润率目标。代表客舱乘务员的工会Fórsa批评该计划过于模糊，无法启动爱尔兰法律规定的法定协商；与爱尔兰航空公司飞行员协会的谈判因欧洲劳资委员会问题在12分钟后破裂。该公司上半年亏损3400万欧元，并计划削减6%的航班运力。
- 尚未确定
爱尔兰航空计划裁员至多500人[6]
报道日期：
爱尔兰航空计划进行重组，可能裁减至多500个职位，包括290个总部职位、140名客舱乘务员和70名飞行员；此前该公司2026年上半年录得3400万欧元运营亏损。由Fórsa工会代表的总部员工寻求暂停谈判，争议焦点是欧洲劳资委员会的协商权，而爱尔兰航空表示将依据爱尔兰法律继续与员工谈判。
爱尔兰航空与IALPA裁员磋商会谈12分钟后破裂[4]
报道日期：
爱尔兰航空与IALPA就拟议裁员举行的磋商会谈在12分钟后结束，破裂焦点在于IAG欧洲劳资委员会要求就裁员计划进行磋商。爱尔兰航空称该委员会的介入是噱头，而IALPA表示法定裁员义务不能凌驾于现有集体协议之上。
爱尔兰航空提出重组计划，拟裁员至多500人[4]
报道日期：
爱尔兰航空于2026年7月提出重组计划，拟裁员至多500人，包括290个总部职位、140个客舱乘务员职位和70个飞行员职位，并削减6%的航班运力；此前该公司上半年录得3400万欧元经营亏损。
Aer Lingus宣布开通纽卡斯尔至都柏林航线[8]
报道日期：
Aer Lingus宣布计划从次年起开通纽卡斯尔机场至都柏林的每周五班航班。
文中“周几／今天”等表述沿用原报道，所指的具体日期尚未核实。
Travelport与IAG宣布NDC分销协议[9]
报道日期：
Travelport与International Airlines Group宣布达成分销协议，将Aer Lingus、British Airways、Iberia和Vueling的NDC内容提供给全球连接Travelport的旅行社。双方表示技术方案正在推进，并将在内容上线前继续增加功能。
- 尚未确定
- 尚未确定
Aer Lingus宣布从曼彻斯特开通四条跨大西洋航线[11]
报道日期：
Aer Lingus宣布计划从曼彻斯特机场开通四条跨大西洋航线：自7月29日起飞往纽约肯尼迪机场和奥兰多，自10月20日起飞往巴巴多斯，并于2022年夏季开通飞往波士顿的航线。
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来源16 个来源
- 1Aer Lingusen.wikipedia.org
- 2IAG completes Aer Lingus acquisitioniairgroup.com
- 3Aer Lingus official websiteaerlingus.com
- 4Aer Lingus and IALPA job cuts consultation talks collapse after 12 minutestravelextra.ie
- 5爱尔兰航空因上半年亏损拟裁员500人travelextra.ie
- 6爱尔兰航空计划裁员至多500人travelextra.ie
- 7Aer Lingus宣布情人节闪购spin1038.com
- 8Aer Lingus宣布开通纽卡斯尔至都柏林航线thenorthernecho.co.uk
- 9Travelport与IAG宣布NDC分销协议breakingtravelnews.com
- 10Stobart Air 停止运营simpleflying.com
- 11Aer Lingus宣布从曼彻斯特开通四条跨大西洋航线businessmanchester.co.uk
- 12Aer Lingus宣布开通从曼彻斯特出发的跨大西洋航线messengernewspapers.co.uk
- 13爱尔兰航空任命临时首席执行官ibtimes.com
- 14Aer Lingus就拟议裁员展开谈判rte.ie
- 15Aer Lingus为符合条件的旅客提供额外10%的旅行代金券c-mw.net
- 16Aer Lingus公布2014年初步业绩finanznachrichten.de
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