爱琴海航空
希腊的载旗航空公司，按乘客数量、目的地和机队规模计算是希腊最大的航空公司。
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概览
爱琴海航空股份有限公司是希腊的载旗航空公司，也是该国按客运量、目的地和机队规模计算最大的航空公司。总部位于雅典国际机场，该航空公司运营从希腊到国内目的地、欧洲、中东、非洲以及部分远程市场的定期和季节性包机客运服务。其主要枢纽是雅典国际机场、塞萨洛尼基的马其顿国际机场和塞浦路斯的拉纳卡国际机场，并在希腊其他机场设有季节性基地。 该航空公司的企业发展可追溯至1990年代中期，当时它接管了与爱琴海航空相关的业务。最初使用里尔喷气式飞机运营VIP服务，1999年5月进入定期商业航空领域，开通了从雅典到伊拉克利翁和塞萨洛尼基的航线。公司通过机队更新、合作伙伴关系以及1999年收购希腊航空（Air Greece）实现扩张。2005年开始与汉莎航空合作，随后与葡萄牙航空、布鲁塞尔航空等航空公司达成协议。爱琴海航空于2009年被星空联盟接纳，并于2010年6月正式加入，使其客户能够使用更广泛的国际网络和联盟福利。 一个决定性的战略事件是与奥林匹克航空的合并尝试。2011年，欧盟委员会阻止了首次合并提议，因为官员认为这将在希腊国内航空业形成近乎垄断。爱琴海航空后来于2012年同意收购奥林匹克航空。欧盟委员会于2013年10月批准了该交易，认为奥林匹克航空很可能因严重财务困难而独立退出市场。爱琴海航空于2014年2月接管了奥林匹克航空的非公共服务义务航线，而奥林匹克品牌继续用于部分运营。 爱琴海航空逐步转向全空客机队。2018年订购了A320neo系列飞机，2019年12月接收首架A320neo，2020年9月接收首架A321neo。订单随后扩大，包括用于支持远程航线的A321LR飞机。该航空公司还推出了受希腊地理、建筑和设计遗产启发的全新蓝白相间标识。其客户定位结合了国内连通性、通往希腊休闲目的地的通道、欧洲和区域国际服务、星空联盟连通性、商务休息室以及Miles+Bonus忠诚度计划。 COVID-19疫情对航空业造成了重大干扰，导致欧盟委员会于2020年12月批准向爱琴海航空提供1.2亿欧元的希腊国家援助。该援助已于2023年3月全额偿还。除定期航班外，爱琴海航空还与旅行社合作提供季节性包机服务，并通过爱琴海行政航空（Aegean Executive）运营公务航空服务。其目前的品牌定位是作为一家以希腊为中心的全服务网络航空公司，将希腊的城市和岛屿与主要国际市场连接起来。
沿革
爱琴海航空由爱琴海航空（Aegean Aviation）的业务发展而来，于1995年成立公司。其最早的业务是使用自有里尔喷气式飞机从雅典提供VIP航班。1999年5月，爱琴海航空开始使用英国宇航Avro RJ100飞机执飞从雅典到伊拉克利翁和塞萨洛尼基的航班，从而转向定期商业航空。1999年晚些时候，它收购了希腊航空（Air Greece），帮助扩大了在国内市场的地位。 在2000年代，爱琴海航空扩大了网络和商业关系。该航空公司于2005年与汉莎航空建立合作伙伴关系，并与葡萄牙航空和布鲁塞尔航空签署了合作协议。它还与国际多家航空公司建立了代码共享关系。机队发展日益集中于空客窄体飞机，涡轮螺旋桨飞机运营于2004年逐步淘汰。2005年，该航空公司订购了空客A320飞机，开始了向标准化空客机队的长期过渡。 爱琴海航空的国际地位在2009年星空联盟申请获批后得到提升。它于2010年6月成为星空联盟正式成员。联盟成员资格使该航空公司能够进入更广泛的全球分销和连接网络，同时增强了其对商务旅客和常旅客的吸引力。 与奥林匹克航空的关系塑造了公司历史的下一阶段。2010年宣布的拟议合并于2011年1月被欧盟委员会阻止，该委员会认为合并后的航空公司将控制希腊国内航空旅行的过多份额，并可能提高票价或降低服务质量。爱琴海航空于2012年提出收购提议。经过深入审查，委员会于2013年10月批准了该交易，理由是奥林匹克航空持续面临财务困难，即使没有收购也可能退出市场。自2014年2月起，爱琴海航空接管了奥林匹克航空的非公共服务义务航线；两个品牌在部分运营中继续出现。 该航空公司于2010年代末进行了重大机队更新。2018年订购了20架A320neo和10架A321neo飞机，订单随后扩大。首架A320neo于2019年12月交付，并于2020年2月投入商业服务，首架A321neo于2020年9月抵达。爱琴海航空还推出了采用现代蓝白希腊视觉语言的新标志和涂装。 COVID-19疫情扰乱了爱琴海航空的运营和财务。2020年12月，欧盟委员会批准了一项与疫情损失相关的1.2亿欧元希腊国家援助措施。根据引用的参考资料，该援助已于2023年3月全额偿还。疫情后，该航空公司继续发展其乘客定位，包括机队范围内或部分Wi-Fi安装、扩大远程空客机型的使用，以及继续将雅典、塞萨洛尼基和拉纳卡作为主要运营基地。除定期网络外，它还运营季节性包机服务和公务航空服务。
- 2022
宣布Wi-Fi推广
[1]爱琴海航空宣布为A320neo系列和部分旧飞机安装Wi-Fi。
- 2020
首架A321neo交付
[1]爱琴海航空在其机队现代化计划中接收了首架A321neo。
- 2020
COVID-19国家援助获批
[1]欧盟委员会批准了一项与疫情损失相关的1.2亿欧元国家援助措施。
- 2019
首架A320neo交付
[1]首架采用重新设计涂装和客舱的A320neo交付。
- 2018
宣布空客neo订单
[1]爱琴海航空订购了30架A320neo系列飞机用于机队更新。
- 2014
奥林匹克航线运营转移
[1]爱琴海航空接管了奥林匹克航空的非公共服务义务航线。
- 2013
收购奥林匹克航空获批
[1]欧盟委员会批准了爱琴海航空对奥林匹克航空的收购。
- 2011
首次奥林匹克航空合并被否决
[1]欧盟委员会因竞争担忧阻止了拟议的合并。
- 2010
加入星空联盟
[1]爱琴海航空于6月成为星空联盟成员。
- 2009
星空联盟申请获批
[1]星空联盟批准了爱琴海航空的成员申请。
产品与定位
以希腊为中心的网络航空公司，将国内和岛屿连通性与欧洲、区域国际及部分远程服务相结合，并辅以全方位服务设施和星空联盟成员资格。
客运航空运输 · 1999
国内定期客运航班
连接雅典、塞萨洛尼基、希腊岛屿和希腊其他城市的定期服务。该国内网络是爱琴海航空作为国家载旗航空公司角色的核心，支持居民出行和旅游客流。
客运航空运输 · 1999
国际定期客运航班
从希腊和区域基地飞往欧洲、中东、非洲和其他国际目的地的定期航班。该服务结合了点对点旅行以及通过爱琴海航空主要枢纽和星空联盟合作伙伴的连接。
包机航空运输
季节性包机航班
与旅行社合作运营的季节性A320系列包机业务，将希腊度假目的地与英国、德国、法国、意大利、斯堪的纳维亚、中欧和以色列等市场连接起来。该航空公司还为运动队运营过特殊包机航班。
常旅客计划
Miles+Bonus
爱琴海航空的忠诚度计划，奥林匹克航空也使用该计划，设有蓝色、银色和金色等级。它提供里程累积和兑换功能，并与星空联盟提供的福利对接。
公务航空
爱琴海行政航空
使用公务机（包括里尔和湾流设备）的非定期VIP和行政旅行服务。它通过空中出租车和私人航班服务补充爱琴海航空的定期客运业务。
营销活动
- 2019新品牌形象与涂装
Greece · International network
爱琴海航空推出了受希腊天空、海洋、建筑和设计遗产启发的重新设计的标志、飞机涂装和客舱展示。该标识保留了海鸥图案，但以更现代的蓝白形式呈现。
结果. 新形象随首架A320neo交付而推出，成为机队更新计划的视觉表达。
品牌决策
2022
机上Wi-Fi推广新品背景
爱琴海航空寻求在其窄体机队中扩展机上数字连接。
采取的行动
该航空公司宣布在A320neo系列和部分旧A320ceo飞机上安装Wi-Fi，提供免费试用访问、消息、浏览和流媒体套餐。
后续影响
连接成为配备飞机上的额外乘客服务功能。
2020
疫情国家援助支持其他背景
COVID-19对包括爱琴海航空在内的航空业造成了重大损失和运营中断。
采取的行动
欧盟委员会于2020年12月批准了一项1.2亿欧元的希腊国家援助措施，以补偿疫情相关损失。
后续影响
根据引用的参考资料，该援助已于2023年3月全额偿还。
State aid. €120 million approved (December 2020)
2018
A320neo系列机队更新新品背景
爱琴海航空寻求现代化其以空客窄体机为主的机队，并提高运营效率。
采取的行动
该航空公司确认了20架A320neo和10架A321neo飞机的空客订单，后续又增加了更多飞机。
后续影响
首架A320neo于2019年12月交付，首架A321neo于2020年9月交付；后续计划包括用于远程航线的A321LR飞机。
2013
收购奥林匹克航空获批并购背景
在之前的合并尝试被阻止后，爱琴海航空提议收购奥林匹克航空。委员会评估了该交易与奥林匹克航空持续财务困难和市场地位的关系。
采取的行动
欧盟委员会于2013年10月9日批准了收购。
后续影响
爱琴海航空于2014年2月接管了奥林匹克航空的非公共服务义务航线，而奥林匹克品牌仍用于某些服务。
2011
放弃首次奥林匹克航空合并提议并购背景
欧盟委员会认为，合并爱琴海航空和奥林匹克航空将在希腊国内航空运输中形成近乎垄断，可能导致票价上涨和服务质量下降。
采取的行动
委员会在审查了航空公司提供的补救措施（包括拟议释放机场时刻）后，禁止了拟议的合并。
后续影响
爱琴海航空后来以收购形式进行了不同的交易，经进一步调查后于2013年获批。
近期事件
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