海军部造船厂
位于圣彼得堡的俄罗斯历史悠久的造船厂，专门从事潜艇、海军舰艇、破冰船及其他复杂海洋平台。
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概览
海军部造船厂是俄罗斯主要的造船企业，位于圣彼得堡的涅瓦河畔。其历史可追溯至1704年11月5日，彼得大帝在大北方战争期间建立了桨帆船厂。该船厂由俄罗斯海军部管理，在随后的几个世纪中，其名称的变化反映了行政重组和设施角色的转变。1800年更名为新海军部船厂，1908年更名为海军部造船厂，后来在苏联时期被划分为包括安德烈·马尔蒂和苏多梅赫在内的生产单位。在新海军部造船厂和列宁格勒海军部联合体等名称下进一步重组后，它在后苏联时期成为国有企业，并于2008年改制为开放股份公司。 该企业参与了广泛的军事、商业、工业和民用制造。在1917年革命之前，船厂生产了超过1000艘船只，包括大型帆船战舰、较小的帆船和桨船、铁船、装甲战舰和巡洋舰。在19世纪和20世纪，它是战列舰、巡洋舰、潜艇和其他海军平台的重要建造者。其铸造厂还为圣彼得堡的建筑和基础设施做出了贡献，包括装饰性金属制品、桥梁部件、圣以撒大教堂的部分构件以及与亚历山大柱相关的特色。 海军部造船厂在苏联时期尤其与水下造船相关。它建造了多个级别的核动力攻击潜艇，包括维克托级和阿尔法级，以及大量柴电潜艇和专用深潜器。据报道，1973年至1998年间，该船厂建造了298艘潜艇和68艘潜水器，尽管现有参考资料并未确定所有这些是否在同一组织实体下完成。其现代潜艇产品组合包括基洛级柴电潜艇和彼得堡/拉达级，阿穆尔出口设计作为相关概念开发。 该船厂的民用和商业工作包括破冰船、救援和打捞船、鱼类加工船、浮船坞、商船和油轮。1959年，它交付了列宁号，参考资料称其为世界上第一艘核动力民用船只。从1997年开始，它开始建造冰级油轮，设计用于运输多种等级的货物并在北极条件下作业。为卢克石油公司建造的五艘油轮——阿斯特拉罕号、马加斯号、加里宁格勒号、萨拉托夫号和乌辛斯克号——被确认在北方海航道上运营。 海军部造船厂仍然主要与俄罗斯国防部的军事造船以及对外国政府的出口项目相关。其工作还包括潜艇维修、现代化改造，以及为海洋学和工业应用建造专用水下技术。该设施可容纳约70,000载重吨、长250米、宽35米的船只。因此，该组织将悠久的历史身份与当代对潜艇、海军生产、北极能力商用船只和专用海洋工程的关注相结合。
沿革
海军部造船厂的历史可追溯至1704年11月5日彼得大帝在大北方战争期间建立的桨帆船厂。该设施位于海军部大楼后面的涅瓦河沿岸，由俄罗斯海军部管理。1721年更名为桨帆船码头，1800年成为新海军部船厂，1841年新船厂开始补充并最终取代旧桨帆船码头。1908年采用海军部造船厂名称。 在1917年革命之前，该船厂是俄罗斯海军建设的主要中心。其在帝国时期的记录产量超过1000艘船只，包括137艘大型帆船战舰、约700艘中小型帆船或桨船，以及100多艘铁船。后者包括装甲战舰和巡洋舰。船厂的铸造厂还生产了非海事作品，成为圣彼得堡建筑环境的一部分，包括建筑金属制品、桥梁部件、雕像和主要公共建筑的装饰元素。 1937年，生产综合体被组织为两个部分，称为安德烈·马尔蒂和苏多梅赫，分别带有苏联船厂编号194和196。该企业后来于1966年恢复新海军部造船厂名称，并于1972年重组为列宁格勒海军部联合体。这些变化伴随着产品组合的转变。在19世纪，船厂建造了战列舰，而在20世纪，它成为巡洋舰和潜艇的重要生产商。从20世纪50年代中期起，其水面舰艇设施越来越集中于大型商船、破冰船、救援和打捞船、鱼类加工船、浮船坞以及选定的海军辅助舰艇。 潜艇建造成为该企业的标志性能力之一。1966年，它交付了维克托I级核攻击潜艇，随后是维克托II级和III级潜艇以及钛合金船体的阿尔法级潜艇。从1973年到1998年，参考资料将298艘潜艇和68艘潜水器归功于该船厂，包括专门的民用和军用水下船只。这些包括深潜和研究船以及北约报告名称如Lima、Uniform、X-ray、Beluga和Paltus的海军级别。 船厂还保持了重要的民用技术角色。1959年，它完成了列宁号，被认为是第一艘非海军用途的核动力船只。从1997年开始，它建造了约20,000载重吨的冰级油轮。这些船只采用双壳，可同时运输多种货物等级，并设计用于在大量冰中作业。为卢克石油公司建造的五艘油轮被确认在北方海航道上服役。 后苏联时期带来了额外的法律和组织变化。在1990年代，该企业成为股份公司。1992年被称为国家企业海军部码头，2001年成为联邦国家单一制企业海军部码头，然后在2008年成为开放股份公司。在当代运营中，船厂为俄罗斯国防部和外国客户建造潜艇和其他海军平台。它还进行维修和现代化改造，并为海洋学和工业工作生产专用水下设备。 科特林岛的一项拟议开发旨在创造额外的造船能力，特别是用于西北风级两栖攻击舰。在相关建造计划被实际取消后，该项目的未来变得不确定。2022年12月，长期担任总经理的亚历山大·布扎科夫突然去世。公司和联合造船公司宣布了他的死讯，但没有说明原因。海军部造船厂继续与圣彼得堡的历史造船基地以及俄罗斯在潜艇、水下航行器、冰级商用船和复杂海洋工程方面的专业知识相关联。
- 2022
总经理亚历山大·布扎科夫去世
[1]自2011年起领导企业的亚历山大·布扎科夫于2022年12月24日突然去世。
- 2008
改制为开放股份公司
[1]海军部码头改制为开放股份公司，英文通常称为Admiralty Shipyards。
- 2001
联邦国家单一制企业地位
[1]企业成为联邦国家单一制企业海军部码头。
- 1997
开始建造冰级油轮
[1]船厂开始建造约20,000载重吨的冰级油轮，设计用于北极作业和多货物等级。
- 1992
国家企业海军部码头
[1]后苏联企业采用了国家企业海军部码头的名称。
- 1972
列宁格勒海军部联合体成立
[1]该组织更名为列宁格勒海军部联合体。
- 1966
恢复新海军部造船厂名称
[1]企业再次采用新海军部造船厂名称，并交付了维克托I级核攻击潜艇。
- 1959
交付核动力破冰船列宁号
[1]船厂交付了列宁号，参考资料称其为世界上第一艘非海军核动力船只。
- 1937
苏联生产重组
[1]企业的两个部分成为安德烈·马尔蒂和苏多梅赫，分别指定为苏联船厂第194号和196号。
- 1908
采用海军部造船厂名称
[1]企业更名为海军部造船厂。
产品与定位
一家历史悠久的俄罗斯海军和商用造船厂，在潜艇、水下系统、破冰船和复杂海洋平台方面具有强大专长。
柴电潜艇
基洛级潜艇
海军部造船厂为俄罗斯海军服役和出口建造基洛级柴电潜艇。参考资料指出该级潜艇约2,325载重吨，并提及为伊朗、阿尔及利亚和越南的出口相关建造。该级代表了船厂主要的常规潜艇产品之一，并支持其在水下造船方面的长期专长。
柴电潜艇
彼得堡/拉达级
彼得堡/拉达级是与海军部造船厂相关的较小现代常规潜艇系列。参考资料给出约1,600载重吨的排水量，并将该设计确定为船厂当代潜艇产品组合的一部分。它被定位为俄罗斯常规潜艇的下一代概念，而非商业水面舰艇产品。
出口潜艇设计
阿穆尔
阿穆尔被描述为与拉达级潜艇相关的出口导向型开发。参考资料将该设计确定为海军部造船厂的主要出口概念，但指出在引用时尚未有客户。
深海研究船
康苏尔
康苏尔是一种深潜研究船，被描述为俄罗斯第一艘第三代深潜器。据报道，它可下潜至六公里深度，可运行长达十小时，使用机械臂，并能将重达200公斤的负载提升至水面。
商用油轮 · 1997
冰级油轮
从1997年开始，海军部造船厂建造了约20,000载重吨的冰级油轮。该设计采用双壳，可同时运输多达四种货物等级，并设计用于在约半米厚的冰中作业。参考资料中提到的五艘船是为卢克石油公司建造的，并在北方海航道上使用。
核动力破冰船 · 1959
列宁号
列宁号是海军部造船厂于1959年交付的核动力破冰船。参考资料称其为世界上第一艘非海军核动力船只，使其成为船厂民用和北极造船史上的重要里程碑。
品牌决策
2009
被选中参与越南基洛级项目其他背景
据报道，俄罗斯和越南已就潜艇采购计划谈判了大约一年，俄罗斯国防出口公司作为国家武器出口中介参与。
采取的行动
海军部造船厂被确定为越南六艘基洛级柴电潜艇的预定建造方。
后续影响
参考资料描述了选择和谈判，但未提供独立验证的交付细节。
Reported program value. (2009)
2008
1997
进入冰级油轮建造领域新品背景
船厂寻求在海军生产之外保持民用和商业角色，并响应能够在北极水域作业的船只需求。
采取的行动
开始建造约20,000载重吨的冰级油轮，采用双壳和多货物等级能力。
后续影响
该计划为卢克石油公司生产了五艘油轮，据报道在北方海航道上运营。
- 科特林岛船厂扩建战略
背景
科特林岛的拟议扩建与建造西北风级两栖攻击舰的计划相关。
采取的行动
制定了新船厂设施的计划，但在相关的西北风建造计划被实际取消后，该项目变得不确定。
后续影响
参考资料未确定扩建是否完成或正式放弃。
来源2 个来源
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