阿德勒·特伦普夫

阿德勒·特伦普夫是20世纪30年代由位于法兰克福的德国汽车制造商阿德勒生产的一系列小型家用车。它于1932年3月推出，同年夏末开始批量生产。该车型是阿德勒于1932年推出的两款尺寸相近的汽车之一：另一款是采用传统后轮驱动的普里姆斯，而特伦普夫则采用技术更先进的前轮驱动。因此，特伦普夫在阿德勒努力提供现代紧凑型轿车的同时，在分散的德国乘用车市场中保持竞争地位方面发挥了重要作用。 该设计与工程师汉斯·古斯塔夫·罗尔有关。其主要工程特点是前轮驱动布局，而当时后轮驱动仍是德国主流制造商的主导布置。1,504 cc四缸发动机的安装方向与相关的普里姆斯相反，将变速箱置于前轴之后。该车还采用了独立悬挂，增加了其先进的技术特性。配备了四速手动变速箱，但缺乏同步啮合；换挡通过安装在转向柱上的操纵杆操作，而非后轮驱动普里姆斯使用的地板操纵杆。 上市时，特伦普夫提供两门轿车和敞篷车两种车型。全钢车身由柏林的安比-巴德公司供应。原装发动机额定功率为32马力，声称最高时速为95公里/小时。1933年，阿德勒增加了可选装的1,645 cc发动机，声称功率为38马力，最高时速为100公里/小时。车身计划也变得更加广泛。推出了更新的钢制车身，配有更倾斜的挡风玻璃和后铰链式前门，随后推出了两门和四门轿车、敞篷车以及开放式运动型双座车。从1934年到1936年，由安比-巴德车身的轿车通常被称为朱庇特车身汽车。 原版特伦普夫在1934年之前仍提供1,504 cc发动机，在1936年5月之前提供1,645 cc发动机。在此期间生产了约18,600辆。加上较小的特伦普夫少年，该车型帮助阿德勒在1932年至1936年间保持了德国乘用车销售的高位，通常排名第三或第四。在原始生产期间，其估计市场份额约为3%至4%，尽管当时的德国市场比后来的大众市场分散得多。 1936年5月，1.7升版本被更长、更流线型的特伦普夫1.7 EV取代，在当代车型描述中也称为特伦普夫1.7 E。它保留了1,645 cc发动机，声称功率为38马力，但使用了更长的轴距、更长的车身、六灯四门轿车设计以及更长的后悬。标准轿车车身继续由安比-巴德供应，而卡曼则供应标准敞篷车身。声称最高时速升至102公里/小时。阿德勒在不到两年的时间里生产了7,003辆1.7 E，占该时期德国乘用车市场的略低于2%。 随着阿德勒的乘用车业务在第二次世界大战前减弱，特伦普夫系列停产。1938年，阿德勒的市场地位降至第五位，而福特在德国的产量大幅增加。因此，该名称与历史悠久的阿德勒汽车家族相关，而非独立的当代汽车公司或活跃的现代品牌。

阿德勒于1932年3月推出特伦普夫，作为向较小家用车细分市场扩展的两款车型之一。它是两款车中第二款实现批量生产的，于1932年夏末开始系列生产。相关的普里姆斯采用后轮驱动，而特伦普夫则采用前轮驱动和独立悬挂。这使阿德勒在一个仍以更传统布局为主的市场中提供了现代技术替代方案。 特伦普夫使用1,504 cc四缸发动机，声称功率为32马力。其发动机和变速箱布置与普里姆斯不同：发动机调转方向，变速箱位于前轴之后以驱动前轮。四速非同步手动变速箱通过安装在转向柱上的控制装置操作。原始车身系列包括两门轿车和敞篷车，均采用安比-巴德全钢车身。 1933年，阿德勒增加了1,645 cc发动机，额定功率为38马力，并推出了改进的车身，配有更现代的挡风玻璃和后铰链式前门。该车提供两门和四门轿车形式，以及敞篷车和开放式运动型双座配置。从1934年到1936年，安比-巴德轿车车身被称为朱庇特车身汽车。1,504 cc版本于1934年结束，而1,645 cc特伦普夫一直持续到1936年5月。 原始特伦普夫生产了约18,600辆。加上较小的特伦普夫少年，它帮助阿德勒在20世纪30年代中期保持德国领先乘用车制造商之一的地位。1936年5月，阿德勒用特伦普夫1.7 EV（也称为1.7 E）取代了它。该衍生车型保留了1,645 cc发动机，但使用了大幅加长的轴距和车身、流线型四门六灯轿车车身，声称最高时速为102公里/小时。卡曼为新版本供应标准敞篷车身。 阿德勒在不到两年的时间里生产了7,003辆特伦普夫1.7 E。然而，到1938年，阿德勒在德国市场已跌至第五位，而福特正在迅速扩张。随着阿德勒乘用车业务的衰退，特伦普夫系列随后停产。其历史重要性在于其早期前轮驱动架构、与汉斯·古斯塔夫·罗尔的关联，以及其对阿德勒战前乘用车系列的贡献。

• 1938

  阿德勒市场地位削弱

  [1]Adler Trumpfen.wikipedia.org

  随着福特产量的扩大，阿德勒在德国乘用车市场的地位降至第五位，这导致了特伦普夫时代乘用车计划的终结。

• 1936

  特伦普夫1.7 EV推出

  [1]Adler Trumpfen.wikipedia.org

  1936年5月，阿德勒用更长、更流线型的特伦普夫1.7 EV（也称为1.7 E）取代了早期的特伦普夫1.7。

• 1934

  朱庇特车身轿车被识别

  [1]Adler Trumpfen.wikipedia.org

  由安比-巴德车身的阿德勒·特伦普夫轿车开始被称为朱庇特车身汽车，同时提供敞篷车和运动型双座车型。

• 1933

  更大发动机和改款车身系列

  [1]Adler Trumpfen.wikipedia.org

  在原有1,504 cc发动机的基础上，增加了1,645 cc发动机。阿德勒还扩大了车身计划，并推出了由安比-巴德供应的更现代钢制车身。

• 1932

  阿德勒·特伦普夫推出

  [1]Adler Trumpfen.wikipedia.org

  阿德勒于1932年3月推出特伦普夫，并于夏末开始批量生产。它是后轮驱动普里姆斯的前轮驱动对应车型。

一款技术先进的小型家用车，通过前轮驱动、独立悬挂以及广泛的轿车和敞篷车身系列，与更传统的后轮驱动竞争对手区分开来。

• 小型家用车 · 1932

  阿德勒·特伦普夫

  原始特伦普夫是一款于1932年推出的前轮驱动小型家用车。它使用1,504 cc四缸发动机，声称功率为32马力，最初提供两门轿车和敞篷车。其独立悬挂、前置驱动系统、柱式换挡四速变速箱和安比-巴德钢制车身使其与阿德勒的后轮驱动普里姆斯区分开来。

• 小型家用车 · 1933

  阿德勒·特伦普夫1.7

  1.7升特伦普夫使用1933年作为选装件推出的更大1,645 cc四缸发动机。该发动机额定功率为38马力，声称最高时速为100公里/小时。该版本提供多种车身样式，包括轿车、敞篷车和开放式双座运动型车身，并一直保留到1936年5月被取代。

• 小型家用车 · 1936

  阿德勒·特伦普夫1.7 E / 1.7 EV

  特伦普夫1.7 EV，在当代描述中也称为1.7 E，是1936年对早期1.7升车型的继任者。它保留了1,645 cc、38马力的发动机，但增加了轴距、更长更流线型的车身以及四门六灯轿车配置。安比-巴德供应轿车车身，卡曼供应标准敞篷车身。其声称最高时速为102公里/小时。

1. 1Adler Trumpfen.wikipedia.org