亚当斯公司
亚当斯公司是爱荷华州迪比克市的一家制造企业，历史上以生产创新的亚当斯-法威尔旋转发动机汽车而闻名。
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概览
亚当斯公司是一家美国制造企业，于1883年在爱荷华州迪比克市创立。其根源可追溯至罗伯茨与朗沃西铸铁厂，该厂生产轻型铸件，如墓园十字架和公园长椅。尤金·亚当斯于1883年6月投资该企业，成为秘书兼经理，并于1885年帮助确立了朗沃西与亚当斯铸铁厂的名称。1892年朗沃西退休后，尤金的兄弟赫伯特收购了朗沃西的股份，企业重组为亚当斯公司，作为铸造厂和机械车间运营。同年一场大火摧毁了原有厂房，之后公司在东第四街建立了新设施。 业务从普通铸件扩展到家用和工业产品。其产品包括洗衣炉、机器铸件、齿轮、轴和其他机械部件。一个显著产品是获得专利的地板通风口，其内部旋转部分设计用于将暖空气分配到上层房间。1895年，费伊·奥利弗·法威尔成为公司经理。法威尔随后指导了公司最独特的项目：开发由水平安装的旋转发动机驱动的机动车。 法威尔的三缸旋转发动机采用垂直曲轴和风冷布置。它不依赖单独的飞轮，而是依靠旋转的曲轴箱和气缸提供发动机的旋转动量。第一个原型于1898年完成，将发动机置于马车式车辆的前轮之间。这种布局被证明不实用，因此第二辆实验车将发动机移至后部，这一配置被后来的亚当斯-法威尔汽车保留。早期原型从自行车轮演变为木制炮车轮，之后公司在1905年2月的芝加哥车展上展出了5号车，并开始接受订单。 汽车生产规模小、专业化且技术雄心勃勃。最初生产的6型车使用20/25马力的旋转发动机。1906年，产品线重组为6系列，包括更大的五缸40/45马力旋转发动机和多种车身风格。后来的产品包括7-A型旅行车、加长布劳姆轿车和8-A型绅士速度跑车。跑车采用短底盘，据称时速可达约75英里，其无底盘结构预示了后来与整体式车身相关的理念。 1908年的9型车引入了四速变速箱，这在当时三速变速箱更常见的时代是不寻常的设计。它还用车轮转向取代了舵柄转向，并采用可移动的转向柱和踏板布置，允许驾驶员坐在左侧、右侧或中央。亚当斯-法威尔汽车还以不寻常的驾驶员设施而著称，包括可伸缩的前排长椅，可用作挡风罩，以及允许重新定位驾驶控制的机制。 汽车制造持续到大约1912年，一些参考资料将日期延长至1913年。总产量仅约200辆，通常每年约25辆，尽管据报道1910年产量达到约52至54辆。几辆车被迪比克警察局使用。已知只有一辆亚当斯-法威尔汽车幸存：由内华达州里诺国家汽车博物馆收藏的6系列40/45马力旅行维多利亚。它在2011年圆石滩优雅竞赛中获得了查尔斯·A·夏恩奖杯。 汽车生产结束后，亚当斯公司继续开发和供应发动机和机械部件。其轻型旋翼机发动机为埃米尔·柏林纳和J·牛顿·威廉姆斯在1909年至1910年左右的实验飞机提供动力。费伊·奥利弗·法威尔于1921年离开公司。公司随后依靠其铸造和工业加工能力，特别是齿轮、轴和动力传动部件的制造。根据所提供的参考资料，这家紧密控股的公司仍然活跃，作为工业齿轮和轴的定制制造商。
沿革
亚当斯公司始于1883年，当时尤金·亚当斯投资了爱荷华州迪比克市的罗伯茨与朗沃西铸铁厂。该企业生产轻型铸件，并于1885年更名为朗沃西与亚当斯铸铁厂。1892年，朗沃西退休后，尤金的兄弟赫伯特加入所有权结构，企业成为亚当斯公司，一家铸造厂和机械车间。一场破坏性火灾导致在东第四街建造新设施。 重组后的公司扩大了业务范围，包括机器铸件、洗衣炉、供暖设备和其他机械产品。1895年，费伊·奥利弗·法威尔成为经理。他开始开发使用水平安装的三缸旋转发动机的汽油汽车。发动机采用风冷，使用垂直曲轴，并依靠旋转的发动机质量而不是单独的飞轮。第一个原型于1898年出现，发动机位于前轮之间，但设计很快移至后部，后来的亚当斯-法威尔汽车保留了这一位置。 公司在1905年2月的芝加哥车展上展出了第五辆实验车，随后开始限量生产6型车。其汽车在机械和人体工程学上都不寻常。车辆使用后置旋转发动机、特殊的驾驶员控制布置和可伸缩的前排长椅。1906年的6系列增加了五缸40/45马力旋转发动机，而7-A型、加长布劳姆和8-A型扩展了车身和底盘范围。8-A型绅士速度跑车采用短的无底盘结构，在当时异常快速。 1908年，9型车引入了四速变速箱和更传统的车轮转向。其控制可以横向移动，允许驾驶员坐在任一侧或中央。汽车生产线在1906年后简化，并保持低产量运营。生产于1912年左右结束，或根据不同的参考资料可能为1913年，共生产约200辆车。少数车辆被迪比克警察局使用。 公司还为实验飞机生产轻型发动机。亚当斯发动机与埃米尔·柏林纳和J·牛顿·威廉姆斯在1909年和1910年的飞行器实验有关。法威尔于1921年离开，后来从事旋转木马变速箱专利和齿轮切削工作。亚当斯公司最终专注于铸造工作和工业传动部件。所提供的参考资料将其描述为截至2026年3月一家活跃的、紧密持有的定制齿轮和轴制造商。
- 2011
幸存汽车赢得圆石滩技术奖杯
[1]唯一已知幸存的亚当斯-法威尔在圆石滩优雅竞赛中获得了查尔斯·A·夏恩奖杯。
- 1912
汽车生产结束
[1]亚当斯-法威尔汽车生产在约200辆后结束，尽管一些资料将结束时间定为1913年。
- 1908
9型车引入四速变速箱
[1]9型车增加了四速变速箱、车轮转向、加速踏板和可移动的驾驶控制。
- 1906
推出6系列和更大的旋转发动机
[1]产品线增加了五缸40/45马力发动机和几种新车身风格。
- 1905
亚当斯-法威尔进入限量汽车生产
[1]5号车在芝加哥车展上亮相，随后开始接受订单并生产6型车。
- 1898
第一辆亚当斯-法威尔汽车原型完成
[1]法威尔完成了第一辆由水平安装的旋转发动机驱动的原型车。
- 1895
费伊·奥利弗·法威尔成为经理
[1]法威尔担任管理职务，并开始从事汽车工程项目。
- 1892
亚当斯公司重组
[1]朗沃西退休后，赫伯特·亚当斯收购了他的股份，公司成为亚当斯公司。
- 1885
企业更名为朗沃西与亚当斯铸铁厂
[1]在亚当斯投资和管理后，企业采用了新名称。
- 1883
尤金·亚当斯加入铸铁厂
[1]尤金·亚当斯投资了罗伯茨与朗沃西铸铁厂，并成为其秘书兼经理。
产品与定位
一家规模不大但技术创新的美国制造商，其历史身份与非常规的旋转发动机汽车相关，其持续业务是定制工业齿轮和轴的生产。
汽车 · 1905
亚当斯-法威尔6型
第一款限量生产的亚当斯-法威尔汽车，源自公司早期原型，由后置旋转发动机驱动，额定功率约20/25马力。其不寻常的布局、风冷和驾驶员布置反映了费伊·奥利弗·法威尔减少机械重量并提供实用全季节车辆的努力。
汽车 · 1906
亚当斯-法威尔6系列
1906年6型车的演进，增加了更大的五缸旋转发动机，额定功率40/45马力。提供包括Landaulet和旅行配置在内的车身，同时保留后置发动机和独特的可移动或可伸缩驾驶布置。
汽车 · 1906
亚当斯-法威尔7-A型
使用40/45马力旋转发动机的大型旅行车型。其加长轴距和七座布局代表了公司向更传统的旅行车实用性迈进，同时保留了后置发动机架构和不寻常的转向系统。
汽车 · 1906
亚当斯-法威尔8-A型绅士速度跑车
一款短轴距性能车，配备更大的旋转发动机。其结构省略了单独的常规底盘，这种方法类似于后来的整体式车身概念，其当时性能据报道约为每小时75英里。
汽车 · 1908
亚当斯-法威尔9型
1908年推出的9型车使用50马力发动机和不寻常的四速变速箱，通过联动离合器控制操作。它还采用了车轮转向和可重新定位的转向柱和踏板组件，允许左侧、右侧或中央驾驶位置。
发动机 · 1909
亚当斯旋转和旋翼机发动机
公司为其汽车生产旋转发动机，并为实验航空生产轻型发动机。亚当斯发动机与埃米尔·柏林纳和J·牛顿·威廉姆斯在1909年至1910年左右进行的飞行器实验有关。
工业部件
工业齿轮和轴
汽车生产停止后，公司专注于铸造和加工工作，包括定制齿轮、轴和动力传输系统部件。这种工业制造活动被描述为公司的持续业务。
品牌决策
1912
退出汽车生产战略背景
公司以非常低的产量运营，亚当斯-法威尔总产量估计约200辆。
采取的行动
亚当斯公司结束了汽车制造，并将重点重新放在工业制造和机械部件上。
后续影响
公司继续从事铸造、齿轮、轴和传动相关工作，而亚当斯-法威尔成为早期美国汽车工程的收藏品。
1908
推出9型车换代背景
公司需要更新其控制和变速箱，同时保留独特的旋转发动机布局。
采取的行动
亚当斯-法威尔推出了50马力的9型车，配备四速、车轮转向、加速踏板和可移动的驾驶员控制。
后续影响
9型车代表了汽车生产线在1912年或1913年左右结束前的最后一项重大技术发展。
1905
推出亚当斯-法威尔6型新品背景
在实验车和芝加哥车展公开亮相后，公司寻求将法威尔的后置旋转发动机设计商业化。
采取的行动
亚当斯-法威尔开始非常限量地生产配备20/25马力旋转发动机的6型车。
后续影响
这款汽车成为公司最著名的历史产品，但产量仍然很小，从未发展成大规模生产。
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