概览

讴歌是日本本田技研工业的豪华与性能汽车品牌。它于1986年3月27日在北美推出，是日本汽车制造商创立的首批专属高端品牌之一。本田建立讴歌是为了通过独立的标识、经销商网络、零售体验和营销体系来销售更高档的车辆，而不是简单地在本田品牌下销售更高规格的本田车型。该品牌以两款主要车型进入美国市场：Legend行政轿车和Integra紧凑型车型，提供掀背式车身风格。讴歌早期的定位结合了日本的工程技术和可靠性，以及更高的装备水平、注重性能的驾驶特性和通常与欧洲老牌豪华品牌具有竞争力的定价。Legend迅速成为该品牌的销量和形象领导者，而Integra在年轻驾驶员和爱好者中建立了强大的追随者群体。讴歌的早期成功帮助证明了日本豪华品牌可以在美国竞争，并影响了丰田和日产开发雷克萨斯和英菲尼迪。讴歌通过1990年推出的NSX扩展了其技术和情感吸引力。这款中置发动机跑车采用铝密集型结构、高转速V6发动机和本田的VTEC技术。它被定位为欧洲异国跑车的实用且可靠的替代品，并成为讴歌和本田的重要形象车型。后来的性能导向产品包括Integra Type R和Type S版本，以及讴歌的SH-AWD扭矩矢量全轮驱动系统。在1990年代的大部分时间里，该品牌经历了销量下滑和产品设计不够独特的问题。它也从Legend、Vigor和Integra等既定车型名称转向字母数字命名，这一举措使产品线的一部分在情感上不那么容易识别。讴歌在2000年代初通过重新设计的轿车和推出其首款完全原创的SUV MDX而复苏。MDX以及后来的RDX帮助将产品组合转向跨界车和家庭导向的豪华车，而TL和TSX则服务于轿车市场。在2000年代和2010年代，讴歌将其产品线整合为SUV、轿车和性能衍生车型。TLX取代了TL和TSX，RLX作为旗舰轿车，第二代NSX于2016年回归，配备双涡轮增压混合动力系统和电动辅助全轮驱动。Type S标识在2020年代回归，加强了讴歌的性能定位。Integra名称作为紧凑型掀背车复兴，ZDX作为讴歌首款纯电动汽车回归。讴歌的主要市场仍然是美国和加拿大，在墨西哥和巴拿马也有销售。该品牌曾在其他多个市场运营，包括中国、香港、俄罗斯、乌克兰和科威特，但供应和分销情况有所不同。早期在日本推出讴歌的计划未能实现，部分原因是2008年前后的全球金融状况。本田已表示计划于2026年在日本市场推出Integra Type S。讴歌当前的产品组合和战略强调高端SUV和跨界车、电气化、先进的驾驶辅助技术，以及舒适性、实用性和性能之间的平衡。

沿革

本田在日系汽车制造商寻求更强劲地进入北美高端汽车市场的时期开发了讴歌。美国的自愿出口限制使得高价值车辆对日本制造商尤其有吸引力，而既有的美国和欧洲豪华品牌为提供工程质量和广泛标准设备的新竞争者留下了空间。经过多年的规划，本田于1986年在北美开设了专门的讴歌经销商网络，并以“精密工艺汽车”为口号推出该品牌。最初的产品线包括Legend和Integra。Legend是一款行政轿车，通过本田与奥斯汀·罗孚的合作开发，与罗孚800系列在机械上相关。Integra是一款与本田Quint相关的小型、更具运动感的车型。强劲的早期需求，尤其是对Legend的需求，使讴歌在美国迅速获得知名度。在第一个完整年度，该品牌售出超过十万辆汽车，其表现鼓励丰田和日产推出自己的高端部门。讴歌的早期身份因1990年的NSX而得到加强。其中置发动机布局、铝制结构、V6发动机、VTEC可变气门正时和日常实用性挑战了异国跑车必须难以驾驭的假设。该车型还引入了讴歌风格化的卡钳标志，代表精密测量，类似于修改后的本田“H”。Integra后来在爱好者文化中变得突出，尤其是通过其Type R版本，该版本采用减重、更硬的降低悬架和高输出发动机。该品牌的势头在1990年代中后期减弱。一些车辆被认为与日本市场本田产品区分不足，而从令人难忘的名称向字母数字命名的转变降低了产品线的情感清晰度。日本资产价格崩溃和长期经济停滞也影响了本田。然而，讴歌仍然保持着强大的爱好者追随者群体，尤其是那些对改装Integra和其他本田衍生性能车辆感兴趣的车主。产品复兴始于世纪之交。3.2 TL提供了装备、舒适性、运动性和价格竞争力的广泛组合。MDX于2001车型年推出，成为讴歌首款原创SUV，取代了不太成功的SLX。其轿车般的结构和三排实用性符合豪华SUV细分市场不断变化的需求。RSX取代了Integra轿跑车，而TSX提供了基于欧洲和日本本田雅阁的小型运动轿车。讴歌在2000年代扩展了其技术和性能资质。2005年的RL引入了超级操控全轮驱动，这是一种扭矩矢量系统，能够在车轮之间分配驱动力以改善转弯行为。RDX于2007车型年推出，使用涡轮增压四缸发动机和SH-AWD，代表了该品牌在北美首次应用本田涡轮增压发动机。第二代MDX进一步确立了SUV作为该品牌的核心产品。 2000年代末和2010年代初带来了更多变化。讴歌推出了ZDX，一款在托伦斯工作室设计的四门轿跑风格跨界车，并限时提供TSX旅行车。本田在2008年经济衰退后放弃了RL的后驱V8继任者计划。TLX后来取代了TL和TSX，而RLX成为RL的继任者，作为讴歌的旗舰轿车。尽管这些车型提供了技术和舒适性升级，但讴歌的长期产品组合越来越反映市场从轿车向跨界车的转变。第二代NSX于2016年首次亮相，配备双涡轮增压中置V6发动机、九速双离合变速器和运动混合动力SH-AWD。它作为技术展示和光环车型，而不是高产量产品。在2020年代，讴歌复兴了Type S性能标识，并重新引入了Integra名称作为紧凑型高端掀背车。ZDX名称也被复兴，用于讴歌首款纯电动汽车，这是本田进入高端电气化的一部分。目前的品牌战略以MDX和RDX SUV、Integra和TLX、性能版本以及逐步引入电动汽车为中心。

2026
计划在日本推出Integra Type S
[1]Acuraen.wikipedia.org
据报道，讴歌计划在日本市场销售Integra Type S，此前更广泛的讴歌日本销售计划未能实现。
2024
ZDX作为电动SUV回归
[6]2024 Acura ZDXacura.com
ZDX名称被复兴，用于讴歌首款纯电动汽车，标志着该品牌进入电动豪华SUV细分市场。
2022
Integra名称回归
[5]Acura Integraen.wikipedia.org
讴歌将Integra复兴为一款紧凑型高端掀背车，重新连接了该品牌最知名的历史名称之一。
2016
第二代NSX上市
[3]Acura NSXen.wikipedia.org
NSX回归，配备双涡轮增压、混合动力系统和运动混合动力SH-AWD。
2014
TLX取代TL和TSX
[8]TLX replaces TL and TSXen.wikipedia.org
TLX将两条轿车产品线整合为一款中型高端车型。
2009
ZDX量产车型亮相
[7]ZDX production model is revealeden.wikipedia.org
讴歌发布了量产版ZDX，这是一款在其加州托伦斯工作室设计的独特跨界车。
2006
RDX进入跨界车细分市场
[4]Acura RDXen.wikipedia.org
RDX为产品线增加了一款紧凑型跨界车，并使用涡轮增压四缸发动机和SH-AWD。
2005
SH-AWD应用于RL
[1]Acuraen.wikipedia.org
RL引入了讴歌的扭矩矢量超级操控全轮驱动系统。
2000
MDX扩展SUV产品组合
[2]Acura MDXen.wikipedia.org
MDX为讴歌提供了一款原创的三排跨界车，并成为该品牌后来SUV战略的基础车型。
1999
TL开启讴歌产品复兴
[1]Acuraen.wikipedia.org
3.2 TL通过标准设备、运动性、舒适性和竞争性定位的组合帮助恢复销售势头。
1990
NSX首次亮相
[1]Acuraen.wikipedia.org
讴歌推出中置发动机NSX跑车，将铝制结构和VTEC技术带入北美高端性能市场。
1986
讴歌在北美推出
[1]Acuraen.wikipedia.org
本田在美国推出讴歌，作为独立的豪华与性能汽车品牌，并配备专门的经销商网络。
1986
Legend和Integra构成初始产品线
[1]Acuraen.wikipedia.org
行政级Legend和紧凑型Integra确立了讴歌最初的两个主要产品细分市场。

产品与定位

一个高端日本汽车品牌，结合了本田工程、实用可用性、技术、内敛的豪华和性能导向的操控，以北美为核心市场。

紧凑型豪华掀背车 · 1986
Integra
Integra是讴歌的紧凑型高端车型，也是该品牌历史上重要的名称之一。当前一代采用实用的掀背车身，强调可及的性能、日常实用性和爱好者吸引力。它占据讴歌乘用车系列的入门点，并与该品牌早期的Integra和Type R传统相关联。
中型豪华运动轿车 · 2014
TLX
TLX是讴歌的中型运动轿车。它旨在取代TL和TSX，结合了高端座舱、技术功能、可选全轮驱动和运动导向的底盘。Type S版本增加了更强的性能硬件和造型，强化了讴歌在更广泛市场转向SUV的同时维持轿车存在的尝试。
紧凑型豪华跨界SUV · 2006
RDX
RDX是讴歌的紧凑型豪华跨界车，定位围绕城市实用性、高端装备和运动驾驶特性。该名称最初因将涡轮增压四缸发动机与SH-AWD相结合而闻名。后来的世代扩展了车辆座舱、技术和家庭使用吸引力，同时保留了其性能导向的定位。
三排座豪华SUV · 2000
MDX
MDX是讴歌的三排豪华SUV，也是其核心产品之一。它是该品牌首款完全原创的SUV，帮助讴歌转向今天所维持的以跨界车为主导的产品组合。该车型结合了座位容量、家庭实用性、长途舒适性、高端装备和可选的性能导向全轮驱动技术。
纯电动豪华SUV · 2024
ZDX
ZDX是讴歌的纯电动豪华SUV。当前车型采用跨界SUV格式，将讴歌扩展到高端电动出行领域，强调安静运行、技术、内部空间和独特造型。它是讴歌品牌下销售的首款量产电动汽车。
高性能跑车 · 1990
NSX
NSX是讴歌的光环跑车系列。第一代采用中置V6发动机和铝制结构，以将异国跑车性能与可靠性和日常实用性相结合而闻名。第二代引入了双涡轮增压V6发动机、九速双离合变速器和混合动力运动混合动力SH-AWD。
性能衍生车型 · 2001
Type S
Type S是讴歌应用于特定车型的性能标识。它被用于更强大的发动机、改进的底盘调校、更强的制动、更具运动感的外观处理和其他动态升级。在长期缺席后，该标识在2020年代回归，应用于包括TLX和MDX在内的车型。

争议事件

2021
Honda 因燃油泵缺陷召回 628,124 辆汽车
Honda 对配备可能含低密度叶轮的燃油泵的 628,124 辆汽车发布召回。报道指出，该缺陷可能导致裂纹、燃油吸收、叶轮变形及燃油泵故障；召回预计于 5 月 18 日开始。
来源
2020
Honda就安全气囊问题与多个州达成8500万美元和解
Honda就被指隐瞒美国销售的部分Honda和Acura车辆安全气囊缺陷一事，与多个州达成8500万美元和解。和解涉及其被指未向监管机构和消费者告知气囊破裂风险。
来源
2020
本田及讴歌汽车因燃油泵缺陷在中国召回
中国一项召回涉及部分2018年7月1日至12月31日期间生产的国产本田及讴歌车型。来源称召回原因是燃油泵叶轮树脂成型问题，可能导致燃油泵异常，极端情况下造成发动机熄火。广汽本田与东风本田表示将免费为相关车辆更换改良版燃油泵。
来源
2020
广汽本田与东风本田宣布召回部分国产汽车
广汽本田和东风本田备案召回计划，涉及指定的国产车型。燃油泵叶轮可能膨润变形并导致发动机熄火；两家公司表示将免费更换燃油泵。
来源
2020
Honda 召回 240 万辆汽车以更换安全气囊充气器
Honda 正在美国召回 240 万辆较旧车辆，以更换可能存在危险的 Takata 安全气囊充气器。召回涉及部分 1996 至 2003 款 Honda 和 Acura 车辆；替换零件尚未到货，维修预计约一年后开始。
来源

营销活动

1986精工细作汽车
United States · Canada
讴歌以“精密工艺汽车”的定位推出，传达工程精度、施工质量以及作为主流本田车辆的高端替代品。
结果. 该活动确立了Acura作为独特日本豪华品牌的初始形象。
来源

品牌决策

2024
以ZDX进入纯电动SUV市场新品
背景
本田的电气化战略要求讴歌在高端电动汽车细分市场建立存在。
采取的行动
讴歌推出了ZDX作为其首款纯电动汽车，采用豪华SUV格式。
后续影响
ZDX成为首款旨在将讴歌扩展到全电动出行的量产车型。
来源
2022
复兴Integra名称新品
背景
讴歌寻求加强与爱好者客户的联系，并恢复一个可识别的历史名称。
采取的行动
讴歌推出了新的Integra作为紧凑型高端掀背车。
后续影响
该名称作为品牌可及的运动导向乘用车回归。
来源
2016
以混合动力性能技术回归NSX换代
背景
讴歌需要一款光环产品来展示当代性能工程和电气化能力。
采取的行动
第二代NSX采用了双涡轮增压、九速双离合变速器和混合动力运动混合动力SH-AWD系统。
后续影响
NSX作为技术展示，同时保持低产量跑车。
来源
2005
引入SH-AWD其他
背景
讴歌寻求通过先进的操控技术而非仅靠豪华装备来区分其车辆。
采取的行动
RL引入了超级操控全轮驱动，一种旨在改善牵引力和转弯行为的扭矩矢量系统。
后续影响
SH-AWD成为讴歌性能和SUV定位中反复出现的技术元素。
来源
2000
优先发展MDX跨界车新品
背景
豪华SUV需求正在扩大，而讴歌早期的SLX表现不佳。
采取的行动
讴歌推出了原创MDX，一款更注重道路和家庭导向的三排跨界车。
后续影响
MDX成为讴歌的核心车型，并帮助品牌转向SUV和跨界车。
来源
1990
推出NSX光环跑车新品
背景
讴歌需要一款能够展示本田工程能力并挑战日本性能车假设的形象车型。
采取的行动
讴歌推出了中置发动机NSX，采用铝制结构、V6发动机和VTEC技术。
后续影响
NSX成为一项重大的技术和品牌声明，并加强了讴歌的性能资质。
来源
1986
创建独立的北美豪华部门战略
背景
本田寻求在北美高端汽车市场竞争，而不完全依赖主流本田品牌。
采取的行动
本田建立了讴歌，拥有独立的名称、标志、经销商网络和豪华导向的产品系列。
后续影响
讴歌成为第一个日本豪华部门，其早期成功鼓励丰田和日产开发雷克萨斯和英菲尼迪。
- Toyota — 丰田随后开发并推出了雷克萨斯作为其高端汽车品牌。
- Nissan — 日产随后开发并推出了英菲尼迪作为其高端汽车品牌。
来源

近期事件

2026.10.30
报道2026.10.30
HRC宣布推出性能零件系列[19]HRC宣布推出性能零件系列topspeed.com
HRC US宣布推出首个面向公路和越野用途的性能零件系列，适用于Civic Type R、Integra Type S和Passport TrailSport。该系列计划于2027年3月起在本田和讴歌经销商及Honda DreamShop销售。
2021.06.29
报道2021.06.29
Acura宣布计划在北美推出电动车[20]Acura宣布计划在北美推出电动车news.cnyes.com
本田宣布旗下高级车品牌Acura预计于2024年内在北美推出电动车。
2021.06.28
报道2021.06.29
Honda 宣布 Prologue 和 Acura 电动 SUV 计划[21]Honda 宣布 Prologue 和 Acura 电动 SUV 计划alabamanewscenter.com
Honda 表示，全新 Honda Prologue 及一款配套的 Acura 车型将于 2024 年亮相。该公告称，这些车型是 Honda 加快在美国展厅推出电动汽车计划的一部分；当时车型尚未亮相。
尚未确定
报道2021.06.24
Acura Type S发动机随TLX Type S首次推出[22]Acura Type S发动机随TLX Type S首次推出yahoo.com
Honda表示，其Anna工厂开始生产供Acura Type S车型使用的新款3.0升涡轮增压V6发动机。该发动机首次搭载于2021款Acura TLX Type S，该车当周开始在美国各地的Acura经销商处销售。
2021.05.04
2022款Acura MDX获IIHS TOP SAFETY PICK+奖[23]2022款Acura MDX获IIHS TOP SAFETY PICK+奖theautochannel.com
2022款Acura MDX获得美国公路安全保险协会2021年度TOP SAFETY PICK+评级。
尚未确定
报道2021.04.05
Honda 因燃油泵缺陷召回 628,124 辆汽车[13]Honda recalls 628,124 vehicles over fuel-pump defectautoevolution.com
Honda 对配备可能含低密度叶轮的燃油泵的 628,124 辆汽车发布召回。报道指出，该缺陷可能导致裂纹、燃油吸收、叶轮变形及燃油泵故障；召回预计于 5 月 18 日开始。
2021.03.18
报道2021.03.18
Acura宣布2021款TLX Type S计划于5月上市销售[24]Acura宣布2021款TLX Type S计划于5月上市销售autoblog.com
Acura宣布2021款TLX Type S计划于2021年5月开始销售，起售价为5万多美元。报道将销售描述为未来计划，而非已经上市。
2021.03.12
报道2021.03.12
本田和讴歌电动SUV计划公布[25]本田和讴歌电动SUV计划公布finance.sina.com.cn
本田高管戴夫·加德纳确认了面向美国市场的两款电动SUV计划，一款属于本田，另一款属于讴歌，并将采用通用汽车的电动车架构。报道称这两款车预计于2024年推出。
2020.12.16
报道2020.12.16
Honda与Acura因软件和传动轴问题召回车辆[11]Honda reaches $85 million settlement with multiple states over airbagsfinanznachrichten.de
Honda在美国召回涉及软件故障以及存在故障或可能断裂的传动轴问题的车辆。报道还提及因电动车窗开关问题、在收到起火报告后进行的召回；报道指出相关召回尚无受伤报告。
2020.12.15
报道2020.12.16
本田召回逾140万辆美国汽车[12]Honda reaches $85 million settlement with multiple states over airbags103kkcn.com
本田正在美国召回逾140万辆汽车，以处理可能断裂的传动轴、可能过热的车窗开关，以及可能导致车辆功能故障的软体缺陷。

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