Abt Sportsline
一家德国汽车改装和赛车运动公司，以针对奥迪及其他大众汽车集团车辆的性能、底盘、空气动力学和轮毂升级而闻名。
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概览
Abt Sportsline是一家德国汽车改装和赛车运动公司，总部位于巴伐利亚州的肯普滕（Kempten im Allgäu）。其公司历史可追溯至1896年，当时约翰·巴普蒂斯特·阿布特（Johann Baptist Abt）创立了家族企业。公司的早期业务与马蹄铁、铁匠和马车相关，但随着汽车取代马车，阿布特家族逐渐将专业知识应用于机动车。 现代公司由Auto-Abt发展而来，并于1991年正式组建为Abt Sportsline GmbH。它将售后市场车辆工程与专业赛车运动相结合。其主要公路车业务聚焦于大众汽车集团，尤其是奥迪、大众、斯柯达和西雅特车型。ABT项目通常涵盖发动机和动力总成调校、运动排气系统、悬架和底盘组件、轮毂、制动器、车身和空气动力学部件。客户可以购买单个组件或完整的车辆改装。该品牌的定位是在保留原厂公路车实用性的同时，提供更强劲、操控更精准、外观更独特的车辆。 赛车运动一直是Abt身份的核心，自创始人约翰·阿布特开始参加摩托车和爬山赛以来便是如此。该公司已参加或支持了多项德国和国际系列赛，包括超级房车杯、德国房车大师赛（DTM）、ADAC GT大师赛、国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）和Extreme E。其战绩包括DTM车队和车手冠军，以及德国房车和GT赛事的多次成功。从2004年起，赛车队以奥迪运动Abt Sportsline车队的名义作为奥迪官方厂队参赛。公司的赛车活动也为其公路车改装业务提供了技术和营销平台。 Abt的Formula E历史始于奥迪支持的参赛，当时正值该锦标赛的首个赛季。卢卡斯·迪格拉西（Lucas di Grassi）在2014年北京ePrix中为车队赢得冠军，这是全电动开轮式锦标赛的首场胜利，车队在首个赛季的车队积分榜上排名第三。奥迪的合作关系在2020-21赛季结束后终止，但Abt在2022-23赛季以ABT CUPRA Formula E车队身份回归，最初使用马恒达（Mahindra）动力总成。在2024-25赛季，该车队被宣布为Lola Yamaha ABT Formula E车队，Lola接管参赛者执照，而Abt继续负责车队的运营。 公司还将赛车运动扩展到电动越野赛事。Abt和Cupra于2021年以ABT CUPRA XE身份参加Extreme E；车队在2023赛季结束后退出该系列赛，同时表示对拟议中的氢基Extreme H锦标赛感兴趣。除了赛车，ABT还维持与更广泛的家族企业相关的生活方式及活动业务。 根据引用的公司历史，Abt Sportsline在50多个国家销售产品，并特别与奥迪性能车型相关联。该公司为私人持股，因此详细的收入、估值、盈利能力和单位销量数据通常无法从公开材料中获取。
沿革
Abt Sportsline的起源可追溯到1896年约翰·巴普蒂斯特·阿布特在巴伐利亚创立的家族企业。家族传统最初涉及马蹄铁、铁匠和马车工作。约翰·阿布特后来将机械背景带入机动车和竞赛。他的儿子约翰·阿布特成为Abarth厂队的摩托车和爬山赛车手，随后驾驶自己的赛车参赛，赢得了未来奖杯（Trophée de l’Avenir）及其他系列赛。赛车成为家族使命，也是重要的技术知识来源。 随着汽车工业的成熟，业务从一般车辆工作转向性能准备。在1991年现代Abt Sportsline GmbH成立之前，它被称为Auto-Abt。公司扩大了肯普滕的设施，增加了更大的总部和后来的专用赛车空间。该公司与奥迪和大众汽车集团建立了牢固的关系，最终为奥迪、大众、斯柯达和西雅特车辆提供调校方案。 ABT的售后市场工程组合在多个技术领域扩展。发动机和电子升级与运动悬架、底盘组件、排气系统、轻量化轮毂和空气动力学车身部件相结合。公司还创造了完整的改装车辆，包括高功率奥迪RS和R8衍生车型，以及调校过的大众高尔夫、帕萨特和其他车型。这种方法使ABT能够销售将日常实用性与赛车启发的性能相结合的公路车。 赛车运动成为公司公众形象的主要支柱。Abt在1999年赢得超级房车杯，并在2002年、2004年、2007年、2008年和2009年获得DTM冠军。它还在2009年和2010年赢得ADAC GT大师赛冠军。从2004年起，车队以奥迪运动Abt Sportsline车队的名义作为奥迪厂队参赛。2009赛季尤为成功，在DTM、ADAC GT大师赛和ADAC Formel大师赛中均获得冠军。 2003年约翰·阿布特去世后，公司由其子汉斯-于尔根·阿布特和克里斯蒂安·阿布特经营。汉斯-于尔根从2011年起成为公司负责人。同一时期，与丹尼尔·阿布特相关的Abt Lifestyle GmbH成立，为私人和企业客户组织活动。 Abt从2014年到2021年与奥迪运动一起参加国际汽联电动方程式世界锦标赛。卢卡斯·迪格拉西和丹尼尔·阿布特是其车手之一，雷内·拉斯特也曾代表该车队。迪格拉西在2014年北京ePrix的胜利使车队获得了全电动开轮式比赛的首场胜利，车队在首个车队锦标赛中排名第三。在奥迪支持的项目结束后，Abt在2022-23赛季与Cupra合作回归，作为ABT CUPRA Formula E车队，并使用马恒达动力总成。该车队后来转向Lola-Yamaha动力总成，并在2024-25赛季以Lola Yamaha ABT Formula E车队身份亮相，Abt继续负责运营管理。 公司还在2021年与Cupra一起进入Extreme E。该运营在2023赛季结束后终止，尽管Abt仍对拟议中的Extreme H后继系列赛持开放态度。如今，Abt Sportsline继续将大众汽车集团相关的售后市场工程与赛车运动和活动业务相结合。其品牌资产建立在阿布特家族的悠久历史、可见的赛车成绩以及将竞赛衍生的工程转化为公路车产品的基础上。
- 2024
宣布向Lola-Yamaha Formula E过渡
[1]车队未来的动力总成安排转向Lola-Yamaha，用于2024-25赛季，Abt继续运营车队。
- 2023
Extreme E项目结束
[1]ABT CUPRA XE车队在2023赛季结束后退出Extreme E。
- 2022
重返Formula E
[1]Abt宣布在2022-23赛季以ABT CUPRA Formula E车队身份回归，马恒达提供动力总成。
- 2021
进入Extreme E及奥迪Formula E项目结束
[1]Abt和Cupra进入Extreme E，而Abt的奥迪支持的Formula E项目在2020-21赛季结束后终止。
- 2014
Formula E首秀及首场胜利
[1]奥迪支持的Abt Formula E车队进入锦标赛；卢卡斯·迪格拉西赢得北京ePrix，这是该系列赛全电动开轮式比赛的首场胜利。
- 2009
三系列赛冠军赛季
[1]Abt在同一赛季在DTM、ADAC GT大师赛和ADAC Formel大师赛中均获得冠军。
- 2004
成为奥迪厂队
[1]Abt开始以奥迪运动Abt Sportsline车队的名义作为奥迪官方厂队参赛。
- 2003
约翰·阿布特去世
[1]约翰·阿布特去世后，他的儿子汉斯-于尔根和克里斯蒂安接管了公司。
- 2002
首个DTM冠军
[1]Abt获得了DTM冠军，开始了在德国顶级房车系列赛中的一系列重大成功。
- 1999
超级房车杯冠军
[1]Abt赢得了德国超级房车杯，这是其早期重要的现代赛车冠军之一。
产品与定位
一个面向奥迪及部分大众汽车集团车辆的高端、以赛车运动为主导的性能改装品牌，将工程升级与独特造型和源自竞赛的可信度相结合。
汽车改装
ABT奥迪性能方案
针对奥迪车型的性能方案通常将电子或发动机输出升级与底盘、悬架、轮毂、排气和空气动力学选项相结合。该系列包括奥迪A、S、RS、Q、TT和R8车型的方案。根据车辆不同，ABT可能提供单个组件或完整改装，旨在使车辆具有更强的加速性能、更可控的操控性和更独特的外观。
汽车改装
ABT大众汽车集团性能方案
ABT为大众及相关大众汽车集团品牌（包括斯柯达和西雅特）开发调校和造型套件。方案涵盖高尔夫、帕萨特、Polo、尚酷、途观、途锐、明锐、晶锐、莱昂等车型。典型元素包括动力升级、运动悬架、轮毂、排气组件和外部空气动力学部件。
动力系统升级
性能和发动机升级
公司的动力总成产品包括针对兼容的大众汽车集团发动机的发动机标定和其他性能修改。这些升级通常作为协调车辆方案的一部分进行营销，而不是孤立的马力声明，预期结果是更强的动力输出和改善的性能，同时保持公路车的功能性。
底盘调校
悬架和底盘组件
ABT悬架和底盘产品旨在改变操控、车身控制和车辆姿态。该类别包括运动弹簧和相关底盘解决方案，可与更大的轮毂、轮胎、制动器和动力升级相结合。工程目标是使公路车感觉更灵敏，而不会将其转变为专用赛车。
外观定制
空气动力学和车身套件
ABT空气动力学方案包括前唇或前唇扰流板、侧裙、后扰流板、后视镜盖和其他车身元素等组件。它们旨在为奥迪和大众汽车集团车辆提供更具攻击性的视觉形象，并在适用的情况下管理车身周围的气流。某些高性能改装中也使用了碳纤维和轻量化组件。
轮毂与轮胎
ABT性能轮毂
ABT品牌的轻量化合金轮毂作为车辆改装的视觉和功能部分提供。轮毂套件可配备性能轮胎，并通常与悬架、制动和空气动力学改动相结合。设计强化了品牌以赛车运动为导向的外观，同时满足特定奥迪和大众汽车集团车型的安装要求。
排气系统
运动排气系统
运动排气组件用于补充发动机升级，并改变调校车辆的声学和视觉特征。ABT为高性能奥迪和大众汽车集团车型提供排气解决方案，有时作为完整套件的一部分，该套件还包括软件、悬架、轮毂和车身。
整车改装
ABT R8 GT R
R8 GT R是ABT推出的高度改装的公路版奥迪R8 V10改装方案，作为赛车灵感的公路车呈现。该方案结合了调校的V10发动机、广泛的碳纤维外观工作和减重重点。内饰变化包括赛车座椅、四点式安全带、防滚架和其他竞赛风格设备。
整车改装
ABT AS4-R
AS4-R是基于B7代车型的深度改装奥迪A4 Avant方案。它使用了涡轮增压V6动力总成和广泛的底盘及车身修改，展示了ABT将家用车实用性与大幅提升的性能和更具竞赛影响的驾驶特性相结合的方法。
车型专属调校方案 · 2015
ABT大众帕萨特调校方案
2015年发布的欧洲大众帕萨特方案结合了前唇扰流板、改进的侧裙、尾门扰流板、后视镜盖选项、ABT脚垫、更大的合金轮毂、运动弹簧和运动排气。该方案还包括调校的2.0升TDI选项，声称输出功率比标准车辆有所增加。
营销活动
- 2014奥迪运动车队Abt Formula E启动
International
奥迪支持的ABT Formula E项目使用电动赛车将ABT的赛车运动身份与新科技类别联系起来。卢卡斯·迪格拉西和丹尼尔·阿布特是车队车手之一。
结果. 车队赢得了首届北京ePrix，并在首个赛季车队锦标赛中获得第三名。
- 2011Abt生活方式活动
Germany · International
Abt Lifestyle GmbH开始为私人和企业客户组织活动。该活动将家族品牌从车辆调校和赛车扩展到客户体验和生活方式相关的参与。
结果. 持续活动已在所引用的公司历史中记录；具体活动指标未公开。
- 2011Tune it! Safe! R8 GTR Polizei概念车
Germany
ABT创建了一款R8 GTR警车主题概念车，与德国道路安全运动“Tune it! Safe!”相关，使用高度改装的性能车来促进负责任和合法的调校。
结果. 一款宣传概念和活动车辆；所引材料中未说明具体成果。
品牌决策
2024
向Lola-Yamaha Formula E动力总成过渡战略背景
据报道，马恒达动力总成安排将在2023-24赛季后结束，促使新的技术方向。
采取的行动
该车队被宣布为Lola Yamaha ABT Formula E车队，参加2024-25赛季，Lola接管参赛者执照，Abt保留运营责任。
后续影响
这一变化使Abt处于新的Lola-Yamaha技术合作中，同时保留其作为车队运营者的角色。
2022
与Cupra重返Formula E战略背景
离开锦标赛一个赛季后，Abt寻求以新的商业和技术结构重返电动单座赛车。
采取的行动
Abt宣布ABT CUPRA Formula E车队参加2022-23赛季，使用马恒达赛车提供的动力总成。
后续影响
车队继续参加后续赛季，同时其动力总成和执照安排不断演变。
2021
结束奥迪Formula E项目并进入Extreme E战略背景
奥迪支持的Formula E项目在2020-21赛季结束后结束，而电动越野赛车为品牌创造了另一个平台。
采取的行动
Abt结束了奥迪Formula E项目，并与Cupra合作以ABT CUPRA XE身份参加Extreme E。
后续影响
Extreme E项目持续到2023年，之后车队退出该系列赛。
2014
进入国际汽联电动方程式锦标赛新品背景
Formula E为电动开轮式赛车和技术可见性提供了一个新的国际平台。
采取的行动
Abt在奥迪运动支持下进入首届锦标赛，车手包括卢卡斯·迪格拉西和丹尼尔·阿布特。
后续影响
迪格拉西赢得了2014年北京站比赛，车队在首个车队锦标赛中排名第三。
2004
作为奥迪厂队参赛战略背景
Abt在德国房车赛事中积累了丰富的经验，并与奥迪保持着密切的技术关系。
采取的行动
车队以奥迪运动Abt Sportsline车队的名义作为奥迪官方厂队参赛。
后续影响
该合作支持了进一步的DTM成功，并加强了ABT赛车与公路车身份之间的联系。
1991
正式组建现代Abt Sportsline业务战略背景
早期的Auto-Abt业务已从家族的车辆和赛车活动发展为专门的性能业务。
采取的行动
Abt Sportsline GmbH成立，并继续专注于车辆调校和赛车运动。
后续影响
新结构成为现代肯普滕调校和赛车公司的基础。
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