ABG船厂
一家印度造船公司，在进入破产和清算程序之前，建造商用、近海、海军支援和专用船舶。
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概览
ABG船厂是一家印度造船公司，总部位于马哈拉施特拉邦孟买，在古吉拉特邦的苏拉特和达赫伊设有造船设施，并在果阿设有船舶修理业务。该公司于1985年成立，当时名为Magdalla Shipyard Private Limited，1995年更名为ABG Shipyard Private Limited，随后转为上市公司，更名为ABG Shipyard Limited。该公司隶属于多元化的ABG集团，在印度海事和近海工业扩张期间，成为印度最著名的私营造船企业之一。 公司的业务涵盖广泛的商用和工业船舶。其记录在案的产出和订单活动包括自装自卸散货船、集装箱船、浮式起重机、分体驳船、锚处理拖船、动力定位船舶、近海供应船和潜水支援船。ABG还获得了印度政府批准为印度海军建造军舰和其他船舶，使其成为最早获得此类授权的印度企业船厂之一。其政府相关工作包括为印度海岸警卫队建造污染控制船和高速喷水推进拦截艇。2011年，它获得为印度海军建造两艘学员训练船的订单，2012年又获得了印度航运公司的大额订单。 ABG通过2010年10月收购Western India Shipyard Limited扩大了其能力。这使该集团在果阿获得了一个船舶修理设施，公共参考资料将其描述为当时印度最大的船舶维护设施。公司在古吉拉特邦的业务及其更广泛的修理和建造足迹，使其能够服务于商业航运、近海服务、政府客户和海事基础设施项目。其报告的制造能力和大量订单反映了其在最强时期达到的规模。 公司的财务状况在2010年代恶化。造船和航运业的低迷、需求减弱、融资压力、项目执行困难以及巨额债务负担，导致公司无法履行其义务。由印度国家银行委托、安永进行的法务审查报告称，涉及贷款人财团的资金被挪用和滥用。这些指控成为刑事调查和公众审查的对象。这些指控与公司早期的商业活动不同，不应被视为对每位员工或业务伙伴的调查结果。 ABG船厂于2017年同意根据印度的破产框架进入破产程序。获得可行解决方案的尝试未能使公司恢复持续经营，该程序后来转向清算。到2020年代初，ABG船厂不再作为正常的造船企业运营。其在印度私营造船业中的遗产仍然重要，因为它结合了广泛的商业产品范围、政府和海军承包雄心、向船舶修理的扩张，以及该国最著名的企业破产和涉嫌银行欺诈案件之一。
沿革
ABG船厂于1985年以Magdalla Shipyard Private Limited的名义成立。1995年5月，公司采用ABG船厂名称作为私营公司，同年6月上市后成为ABG Shipyard Limited。该业务隶属于更广泛的ABG集团，其利益范围超出了造船业。 公司的主要总部位于孟买，而主要建造设施位于古吉拉特邦的苏拉特和达赫伊。这些船厂支持商用和工业船舶的建造。ABG发展成为印度较大的私营造船企业之一，并建立了多样化的产品组合，而不是专注于单一船舶类别。其有记录的产品包括能够自装自卸的散货船、集装箱船、浮式起重机、分体驳船、锚处理拖船、动力定位船舶、近海供应船和潜水支援船。 ABG还从事政府和国防相关工作。印度政府授权其为印度海军建造军舰和其他船舶。2004年，公司获得为印度海岸警卫队建造污染控制船的合同。2009年，它被选中为海岸警卫队建造11艘高速喷水推进拦截艇。2011年6月，它获得为印度海军建造两艘学员训练船的订单。次年，它赢得了印度航运公司的订单，根据当代参考资料，其报告订单量约为2000亿卢比。 公司通过2010年10月收购Western India Shipyard Limited扩大了其海事能力。此次收购增加了果阿的船舶修理设施，公共消息来源称其为印度最大的船舶维护设施。新建船厂和修理能力的结合使ABG能够同时涉足船舶建造和生命周期维护。 该业务后来面临严重的财务压力。公开报道将恶化归因于印度和全球造船环境的困难、订单下降或延迟、项目和融资压力以及高杠杆。ABG于2017年7月同意申请破产。公司的财务问题随后与涉嫌挪用或滥用从银行财团筹集的资金有关。 由印度国家银行发起、安永进行的法务审计于2019年1月被报道。审计指控资金被挪用和滥用，导致贷方损失，包括涉嫌使用新融资来偿还其他贷方和获取信用证。印度国家银行于2019年11月将此事移交中央调查局。2020年9月又提出新投诉，要求审查公职人员和其他个人可能参与的情况。2022年2月，据报道对前董事长里希·阿加瓦尔等人发出了通缉令。这些事项涉及指控和调查；在没有具体裁决来源的情况下，不应将其视为对所有各方的最终结论。 破产程序没有产生可行的运营复兴。由于没有可执行的解决方案，公司走向清算。ABG船厂因此不再作为正常的持续经营企业运作。其历史既说明了印度私营造船能力的增长，也说明了资本密集型船厂对周期性需求、成本升级、合同延迟、杠杆和银行融资依赖的脆弱性。
- 2022
欺诈调查中报道通缉令
[1]据报道，在调查中对前董事长里希·阿加瓦尔等人发出了通缉令。
- 2019
法务审计报告称银行资金违规
[1]由印度国家银行发起的安永法务审计报告称，涉及银行贷方的资金被挪用和滥用。
- 2017
同意进入破产程序
[1]在未能克服财务困难后，ABG同意申请破产解决方案。
- 2012
赢得印度航运公司订单
[1]公司获得印度航运公司的大额订单，当代报道称其订单量约为2000亿卢比。
- 2011
获得两艘海军学员训练船订单
[1]ABG获得为印度海军建造两艘学员训练船的合同。
- 2010
收购Western India Shipyard
[1]此次收购通过果阿的设施将ABG的业务扩展到船舶修理领域。
- 2009
被选中建造海岸警卫队拦截艇
[1]公司被选中为印度海岸警卫队建造11艘高速喷水推进拦截艇。
- 2004
赢得印度海岸警卫队污染控制船合同
[1]ABG获得为印度海岸警卫队建造污染控制船的合同。
- 1995
采用ABG船厂名称并上市
[1]公司于5月更名为ABG Shipyard Private Limited，并于6月上市后成为ABG Shipyard Limited。
- 1985
公司成立为Magdalla船厂
[1]该业务在印度成立，名为Magdalla Shipyard Private Limited。
产品与定位
一家大型印度私营造船企业，服务于商业航运、近海工程、海事政府机构和部分海军客户。
商用造船
商用船舶
商用船舶建造是ABG船厂业务的基础。公司通过一系列货运、工作和支援船舶服务于航运和工业客户。其有记录的产品组合包括散货船、集装箱船、驳船、拖船和近海船舶，表明其强调基于项目的建造，而不是单一标准化产品系列。
散货船
自装自卸散货船
ABG列出的商用产品组合包括自装自卸散货船。这些船舶设计用于处理散货，配备船上装卸设备，在港口基础设施有限或需要专门货物处理灵活性时非常有用。
集装箱航运
集装箱船
集装箱船是公司商用造船产品的一部分。公共参考资料确定了船舶类型，但未提供该类别下建造船舶的完整型号目录、下水历史或客户名单。
近海支援
近海和工作船舶
ABG建造用于近海和近岸工业工作的船舶，包括锚处理拖船、动力定位船舶、近海供应船和潜水支援船。这些船舶支持近海物流、拖曳、水下工作和平台相关操作。
海岸警卫队船舶 · 2004
污染控制船
公司根据2004年授予的合同为印度海岸警卫队建造污染控制船。这些船舶旨在执行海上环境响应任务，但公共参考资料未提供完整的技术规格或级别历史。
快速巡逻和拦截艇 · 2009
高速拦截艇
2009年，ABG被选中为印度海岸警卫队建造11艘高速拦截艇。这些艇被描述为喷水推进，旨在执行快速海上巡逻和拦截任务。
海军训练舰 · 2011
学员训练船
ABG于2011年获得为印度海军建造两艘学员训练船的订单。这些船旨在支持海上训练，但公开可用材料未建立完整的技术描述或交付记录。
船舶修理和维护 · 2010
船舶修理服务
通过2010年收购Western India Shipyard Limited，ABG将船舶修理和维护纳入其业务范围。果阿的设施使集团在新建建造之外还涉足船舶服务。
争议事件
品牌决策
2017
决定寻求破产解决方案其他背景
ABG面临巨额债务、融资压力以及在充满挑战的造船环境中难以履行义务的困境。
采取的行动
公司同意根据印度的破产框架申请破产程序。
后续影响
破产程序未产生可执行的复兴计划，随后转向清算，结束了公司的正常运营。
2010
收购Western India Shipyard Limited并购背景
ABG寻求将其海事业务扩展到新建建造之外，并进入船舶修理基础设施领域。
采取的行动
公司收购了Western India Shipyard Limited，并在其运营版图中增加了果阿的修理设施。
后续影响
该交易扩大了ABG在船舶维护领域的业务，但公司后来经历了严重的财务困境，未能持续经营。
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