Abeking & Rasmussen

Abeking & Rasmussen 是一家德国造船公司，总部位于下萨克森州不来梅附近的莱姆韦德。公司由机械工程师 Georg Abeking 和游艇设计师兼船长 Henry Rasmussen 于 1907 年创立，从一家小型游艇和船舶制造企业发展成为定制游艇、商用船舶、海军舰艇、引航船、巡逻艇、救生艇和其他专用船舶的多元化制造商。其主要设施位于威悉河左岸，包括生产车间、工场、办公室、内港和船舶同步升降机。 公司早期服务于私人、商业和军事客户。它建造木制帆船和机动游艇，同时也建造巡逻艇和其他专用船只。Henry Rasmussen 对游艇设计和航海的兴趣影响了公司的发展，而其工业能力则支持了需要更专业工程的船舶工作。1928年，Abeking & Rasmussen 开始建造 Atlantic 一设计级帆船，该设计与美国游艇设计师 Starling Burgess 相关。该项目反映了当时游艇市场的国际性，战后经济条件使得欧洲制造的船只对美国买家具有吸引力。 随着时间的推移，船厂继续将游艇建造与政府、商业和特殊用途船舶建造相结合。它尤其以高端定制游艇和超级游艇而闻名，每艘船都根据船东对布局、材料、性能和船上系统的要求进行开发。该公司还以建造小水线面双体船（SWATH）而闻名。这种配置可以为合适的操作角色提供改进的稳定性和适航性，使其与专门的商业和政府应用相关。 Abeking & Rasmussen 的业务以项目为基础，而不是以批量生产的船只为中心。因此，个别船只在尺寸、设计、推进、材料和预期用途上可能有很大差异。该船厂的公众形象强调定制建造和工程能力，而不是标准化的消费产品。其客户和项目包括私人游艇所有者以及海军、海事服务和商业运营商。 在二十世纪后期，公司的游艇战略转向市场的高端。经过内部评估，继续生产小型游艇在经济上不再可行，船厂越来越专注于更大、更专业的游艇。其最后一艘带有清漆船体的游艇是 11.4 米长的帆船 Barbarella，于 1981 年完工。后来的项目包括大型帆船和超级游艇，如 42 米长的双桅帆船 Hetairos（后来称为 Asgard），于 1993 年下水。该船由 Bruce King 设计，采用冷模塑木制船体、中插板装置和大型帆装。 如今，Abeking & Rasmussen 仍然与德国制造的定制船舶和复杂的海事项目相关联。其活动涵盖超级游艇、海军和政府船只、引航船和其他专用船只。公开可用的材料提供了关于所有权、年销售额、合同价值和财务业绩的有限信息，因此该公司最好通过其船厂设施、船舶类型、工程项目和长期以来的定制建造声誉来表征。

Abeking & Rasmussen 于 1907 年由 Georg Abeking 和 Henry Rasmussen 在威悉河畔的莱姆韦德创立。Abeking 是一位机械工程师，曾在埃姆登的 Nordseewerke 造船厂工作，而 Rasmussen 是一位经验丰富的游艇船长，对游艇设计有浓厚兴趣。在奥尔登堡大公的支持下（他本人对航海感兴趣），合伙人在威悉河南岸（与费格萨克相对）创立了一家游艇和造船企业。 Rasmussen 在公司成立的第一年建造了船厂的第一艘帆船 Frisia，这是一艘五米级帆船，供他自己使用。早期的业务服务于多个客户群体，而不是仅仅专注于休闲船只。它为私人客户建造木制帆船和机动游艇，同时也为商业和军事用户生产巡逻艇和其他专用船只。这种游艇建造和功能性船舶建造的结合成为公司身份的反复出现的特征。 1928年，船厂开始建造与美国设计师 Starling Burgess 相关的 Atlantic 一设计级帆船。该项目发生在战后经济条件使欧洲制造的船只在美国具有商业吸引力的时期，这给德国船厂在早期就带来了国际维度。 在接下来的几十年里，Abeking & Rasmussen 继续建造各种船只，包括游艇、海军舰艇、引航船和其他为特定海事职责设计的船舶。其莱姆韦德基地发展成为一个大型造船厂，拥有生产车间、工场、办公室、内港和用于处理船舶的同步升降机。其工作越来越将传统游艇工艺与工业造船和专门的海事工程相结合。 该船厂后来尤其以定制超级游艇而闻名。随着小型游艇建造的经济性变得不利，其产品策略发生了变化。一项内部成本效益评估得出结论，继续生产小型游艇是不切实际的，公司转向了高端超级游艇市场。Barbarella 是一艘 11.4 米长的帆船，带有清漆船体，被确定为该船厂最后一艘此类游艇，于 1981 年完工。 随后建造的较大游艇包括帆船双桅帆船 Hetairos，于 1993 年为一位欧洲船东下水，后来被称为 Asgard。这艘 42 米长的游艇由 Bruce King 设计，采用冷模塑船体，由非洲 khaya 和 sipo 桃花心木制成。其中插板系统允许在缩回时吃水约三米，展开时吃水大幅增加。该项目展示了船厂以经典游艇风格交付技术复杂、高度定制的帆船的能力。 除了游艇建造，该公司还继续从事海军、政府、引航、巡逻和其他特殊用途船舶的工作。它还以开发和建造小水线面双体船而闻名。SWATH 设计使用细长的 submerged hulls 通过支柱连接到水上结构，这种配置可以改善选定应用的稳定性和适航性。这项工作巩固了公司作为以工程为导向的造船商的地位，而不是标准化休闲船的生产商。 Abeking & Rasmussen 继续从莱姆韦德运营，服务于私人和机构客户。其现代身份建立在定制超级游艇、专用船只以及海军或海事服务船只之上。由于其产出主要由个别项目组成，公开来源中关于产品世代、单位数量、销售和财务结果的信息有限。

• 1993

  Hetairos 下水

  [1]Abeking & Rasmussenen.wikipedia.org

  由 Bruce King 设计的 42 米长帆船双桅帆船 Hetairos 为一位欧洲船东下水。该游艇后来被称为 Asgard。

• 1981

  转向放弃小型清漆船体游艇

  [1]Abeking & Rasmussenen.wikipedia.org

  Barbarella 是一艘 11.4 米长的帆船，被确定为船厂最后一艘带有清漆船体的游艇，因为公司越来越专注于高端超级游艇市场。

• 1928

  开始建造 Atlantic 一设计级帆船

  [1]Abeking & Rasmussenen.wikipedia.org

  船厂开始建造与美国游艇设计师 Starling Burgess 相关的 Atlantic 一设计级帆船，反映了欧洲制造船只的国际市场。

• 1907

  船厂成立

  [1]Abeking & Rasmussenen.wikipedia.org

  Georg Abeking 和 Henry Rasmussen 在下萨克森州威悉河畔的莱姆韦德创立了游艇和造船企业。

• 1907

  第一艘帆船

  [1]Abeking & Rasmussenen.wikipedia.org

  Henry Rasmussen 在船厂成立的第一年建造了 Frisia，一艘五米级帆船，供他自己使用。

以德国工程为主导的定制造船，服务于高端游艇、海军客户和专业化海事运营商。

• 游艇

  定制帆船

  Abeking & Rasmussen 将帆船作为独立的设计和工程项目来建造，而不是作为大批量标准化型号。船只可以根据船东对船体形状、帆装、吃水、内部、材料和航行性能的要求进行配置。公司历史上的游艇工作包括木制帆船和更大的定制帆船，包括技术复杂的双桅帆船和中插板船只。

• 游艇

  定制机动游艇和超级游艇

  船厂的高端游艇业务专注于定制机动游艇和超级游艇。这些项目通常整合了船舶工程、外观设计、内部建造、推进、酒店系统和船东特定设备。公司向高端超级游艇市场的转变反映了其对复杂、单独委托的船只的重视，而不是较小的休闲船。

• 军用和政府船只

  海军和巡逻艇

  海军和巡逻艇是船厂为军事和政府相关客户长期工作的一部分。这些船只是围绕作战要求建造的，如续航力、船员安排、任务设备、可靠性以及适用的海军或公共部门标准。可用的参考资料并未确定完整的特定级别或合同。

• 商用和服务船只

  引航船

  引航船是用于支持引航员接送和港口作业的专门海事服务船。Abeking & Rasmussen 在这一类别中的工作符合其更广泛的专注于专用船只的重点，这些船只的船体、推进、甲板布置和操作系统都适应于特定的工作环境。

• 特殊用途船只

  SWATH 船

  该公司与小水线面双体船相关联。SWATH 船使用 submerged hulls 和狭窄的支柱来减少表面波浪对主船体结构的影响。这种配置可以为选定的商业、研究、政府或其他专门任务提供有用的稳定性和适航性。

• 安全与救援船只

  救生艇和专用救援船

  救生艇和救援导向的船只代表了与船厂相关的另一种专用船只类别。此类船只要求可靠的建造、适航性、船员可用性以及适合紧急操作。公开材料没有提供足够的细节来确定特定型号或生产时期。

• 1981

  专注于高端超级游艇市场战略

  背景

  船厂自己的成本效益评估得出结论，继续建造小型游艇不再可行。

  采取的行动

  Abeking & Rasmussen 越来越将其游艇活动集中在更大、更高端的超级游艇上，同时继续从事专门的商业、海军和服务船只工作。

  后续影响

  这一战略转变巩固了公司作为定制高端游艇和复杂专业船只建造商的形象。

  来源

1. 1Abeking & Rasmussenen.wikipedia.org