AASHTO人口普查交通解决方案
一个合作性的交通数据项目，购买、组织并支持获取基于人口普查的通勤和人口统计表格，供规划机构使用。
最近更新 2026年11月4日
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概览
AASHTO人口普查交通解决方案是与人口普查交通规划产品计划（CTPP）相关的运营品牌，这是一项合作性的数据购买和技术支持计划，服务于美国交通规划人员。该计划从美国人口普查局采购特别编制的表格，使用美国社区调查和早期十年一次人口普查的数据，并将这些数据提供给州交通部门、大都市规划组织、研究人员、顾问和其他交通专业人员。 该计划以通勤和相关的交通规划信息为核心。其表格描述人员、家庭、工人、车辆、居住地、工作地以及家与工作之间的流动。与普通人口普查产品不同，CTPP围绕交通规划的地理和分析需求设计。其主要地理视角包括基于居住地的数据、基于工作场所的数据以及连接出发地和目的地的工人流动数据。这些产品特别有用，因为详细的家到工作流动数据很难从通用公共数据集中获得，除非有特殊表格或地方调查。 CTPP数据支持广泛的公共部门规划任务。机构使用这些数据来制定人口和就业预测，评估人口和社会经济状况，检查家庭生命周期和出行行为，估计车辆拥有量，验证交通需求模型，并进行环境正义和社会公平分析。这些数据还可用于走廊研究、区域规划、交通分析、交通预测以及评估通勤模式在不同社区间的差异。 该计划源于交通界对通勤表格的长期兴趣。1960年人口普查产生了标准的通勤表格，而交通规划人员随后在交通分析区和其他规划相关地理级别上资助了专门产品。参与范围从1970年的100多个买家扩大到1980年的150多个，其中大都市规划组织占用户社区的很大比例。为1990年人口普查开发的联合基金方法使各州和大都市规划组织能够分担成本并获得共同的国家产品。 随着计划的成熟，AASHTO成为重要的协调和技术支持伙伴。对于2000年的表格，CTPP工作组与AASHTO和人口普查局协调了规格和采购。参与州按人口贡献，而交通机构和联邦合作伙伴支持技术援助、协调、软件和传播。该计划的治理由监督委员会提供，包含州和大都市规划组织代表，以及来自联邦机构、人口普查局、学术界和私人顾问的非投票参与。 历史上，CTPP产品依赖于十年一次人口普查的长表。在2000年人口普查后长表被停止后，该计划转向美国社区调查。这一变化保留了获取交通导向表格的途径，同时使计划与人口普查局更新的年度调查系统保持一致。CTPP产品包括来自1990年和2000年人口普查以及多个五年期ACS（包括2006-2010年和2012-2016年）的文件。该计划通过在线数据库、可下载文件和FTP服务分发数据。 除了数据采购，CTPP还提供用户教育和技术推广。其支持材料包括在线学习模块、基于网络的软件和人口普查数据的教学视频、技术常见问题解答以及面对面或虚拟培训。在COVID-19大流行期间，实践培训课程转为在线提供。该计划还支持《美国通勤》报告系列，该系列为交通专业人员解读全国通勤模式和特征。因此，CTPP最好被理解为一种合作性的公共利益基础设施，使人口普查信息可用于交通规划，而不是一个传统的商业数据品牌。
沿革
人口普查交通规划产品计划的根源在于交通界对通勤统计的使用。1960年人口普查在管理和预算办公室的赞助下，在标准人口普查局地理级别上产生了通勤表格。交通规划人员后来寻求围绕用于区域预测和分析的地理单位（包括交通分析区）组织的数据。 对于1970年人口普查，112个组织购买了专门的通勤表格。其中许多是大都市规划组织，它们需要一致的信息用于区域交通研究。到1980年，买家数量增加到152个。交通规划社区通过交通研究委员会成立了一个特设委员会来制定通用规格。参与用户分担采购成本，美国交通部的特别拨款帮助资助了这项工作。 为1990年产品开发了联合基金模式。这种方法使各州和大都市规划组织能够集体参与，并帮助创建了一个国家协调的包。交通统计局为采购和分发提供了拨款支持。由此产生的安排建立了后来与CTPP相关的合作结构。 对于2000年的表格，CTPP工作组与AASHTO协调，并与人口普查局签订了所需表格的合同。参与开发的州按总人口贡献。交通部机构还支持技术援助、计划协调、软件和相关用户服务。从1970年到2000年，该计划的主要来源是十年一次人口普查的长表。 人口普查局在2000年人口普查后停止了长表。2006年，其大部分内容被美国社区调查取代。CTPP因此转向基于ACS的表格，使其产品适应调查的五年发布和相关地理结构。该计划继续专注于交通特定的呈现和分析，而不是简单地复制一般人口普查表格。 CTPP产品包括基于1990年和2000年十年一次人口普查、2006-2010年五年期ACS和2012-2016年五年期ACS的表格。该计划通过在线数据库、可下载文件和FTP站点提供数据。计划中的后续产品基于后来的ACS五年文件。 治理由监督委员会提供，有17个投票成员：8个州代表、8个大都市规划组织代表和1个主席。当然参与者包括联邦交通机构、人口普查局、学术界、私人咨询公司和其他数据用户的代表。委员会监督计划五年周期的预算和运营，并每季度开会。 教育仍然是该计划的核心部分。CTPP支持交互式在线学习、其网络工具和人口普查数据的教学视频、现场培训以及机构工作人员的实践会议。在COVID-19大流行期间，面对面教学转移到线上。通过这些采购、传播、培训和解释功能，CTPP已成为交通规划机构的共享国家资源。
- 2020
COVID-19大流行期间培训转移到线上
[1]在大流行期间，CTPP的实践培训和推广从面对面交付转向在线格式。
- 2006
从十年一次长表过渡到ACS
[1]在十年一次人口普查长表停止后，该计划开始使用美国社区调查数据进行后来的交通表格。
- 2000
AASHTO和CTPP工作组协调新表格
[1]CTPP工作组与AASHTO和人口普查局协调了基于2000年人口普查的产品的采购。
- 1990
开发了联合基金采购模式
[1]联合基金流程使各州和大都市规划组织能够从1990年十年一次人口普查中共同获取交通规划数据。
- 1980
买家网络达到152个组织
[1]合作通勤表格工作的参与增加到152个买家。
- 1970
专业交通表格参与扩大
[1]共有112个组织购买了专门的通勤表格，其中包括许多大都市规划组织。
- 1960
通勤表格确立为人口普查规划资源
[1]1960年人口普查产生了标准的通勤表格，为后来的交通导向数据采购提供了早期基础。
产品与定位
一个合作性的、交通专业化的基于人口普查的通勤、人口和工人流动数据来源，服务于州交通机构、大都市规划组织和相关分析人员。
交通规划数据
CTPP人口普查和ACS表格
从美国人口普查局购买的用于交通分析的专门表格。数据集涵盖基于居住地的特征、基于工作场所的特征以及工人家庭与工作场所之间的流动。它们支持人口分析、预测、车辆拥有量建模、公平研究和交通需求预测的验证。早期版本使用十年一次人口普查长表数据，而后期版本使用五年期美国社区调查文件。
数据访问平台
CTPP在线数据库
一个基于网络的界面，用户可以通过它查询CTPP表格并获取交通导向的人口普查信息。该平台面向需要选择地理、变量和通勤指标而无需独立组装底层人口普查数据集的规划人员和分析师。
数据分发
CTPP可下载和FTP数据文件
可下载的版本和FTP可访问的文件提供了一种机器可读的方式来处理CTPP产品。目录包括来自1990年和2000年十年一次人口普查以及多个五年期ACS时期的表格，使机构能够将数据纳入地理信息系统、预测工作流程和统计分析。
研究出版物
美国通勤
由CTPP和AASHTO支持的一系列报告，描述美国通勤者、通勤模式以及通勤的更广泛特征。该系列将基于人口普查的交通信息转化为规划人员、政策制定者和其他国家旅行数据用户的解释性材料。
专业教育
CTPP培训和技术支持
用户支持服务包括交互式学习模块、软件教程、人口普查数据视频、技术常见问题解答、现场指导和虚拟培训。会议强调州机构和大都市规划组织实际使用CTPP数据，包括查询、文件和交通规划应用的实践工作。
来源2 个来源
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