A123系统公司

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一家美国创立的磷酸铁锂电池和储能系统开发商及制造商，现为万向集团旗下子公司。

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概览

A123系统公司是一家电池技术和储能公司，由蒋业明、巴特·莱利和里克·富洛普于2001年在美国创立。其早期技术与麻省理工学院开发的材料研究相关，并围绕使用掺杂纳米磷酸盐和磷酸铁锂化学的锂离子电池进行商业化。该公司将该技术定位于高功率输出、快速充电、耐用性、热稳定性和滥用耐受性——这些特性与混合动力汽车、电动汽车、商用车、电动工具和固定式储能相关。在2000年代后半期，A123成为美国最知名的先进电池公司之一。它参与了由美国先进电池联盟和美国能源部支持的项目，包括针对混合动力和插电式混合动力汽车应用的项目。它还吸引了战略和金融合作伙伴。通用电气投资了该公司，并计划与Think Global建立电池供应关系，而A123与上海汽车工业集团（SAIC）成立合资企业，在中国制造和商业化电池。到2009年，该公司在全球拥有约2500名员工，并在纳斯达克上市。 A123追求广泛的客户和应用组合。其电池供应或开发用于乘用车，如菲斯克·卡玛和雪佛兰Spark EV，与BAE系统公司的HybriDrive推进系统配合使用的混合动力公交车，商用卡车和送货车，电动摩托车，赛车和工业电动工具。该公司还开发了重要的电网储能业务。其系统用于或演示了频率调节、运行备用、可再生能源整合和其他电网支持功能，包括在美国和智利与AES合作的项目，以及在中国与东方电气的示范项目。该公司在密歇根州大幅扩展制造能力，并获得了大量公共支持。利沃尼亚的大型工厂和罗穆卢斯的相关业务旨在支持汽车规模的生产。然而，预期的电动汽车需求并未如预期那样快速发展。来自多个汽车合作伙伴的客户订单低于预测，一些潜在客户遇到财务或融资困难，A123面临扩大工厂和支持汽车项目的高成本。2011年底，由于需求预期减弱，该公司裁员。一个影响多个客户（包括菲斯克汽车）的电池组和模块产品缺陷导致2012年初宣布更换计划。在《消费者报告》测试中，一辆菲斯克·卡玛熄火后，该问题受到更多关注。更换计划的估计成本进一步给A123的财务带来压力。 A123于2012年10月16日根据美国破产法第11章申请破产保护。其重组过程包括对公司资产的竞争性竞标。江森自控最初签订了资产购买协议，但在破产拍卖中失利后退出。2013年1月，万向美国以约2.566亿美元收购了A123的大部分资产，而公司的政府相关业务则单独出售给Navitas系统公司。A123破产后的运营在万向旗下继续。该公司后来重组了部分业务。2014年，NEC收购了A123的电网储能业务。2018年，Lithium Werks宣布收购A123的常州工厂及相关中国、欧洲和美国客户和员工业务；Lithium Werks随后继续以自有品牌生产纳米磷酸盐产品系列。A123在该交易后表示，其打算更加专注于汽车应用。

沿革

A123系统公司由蒋业明、巴特·莱利和里克·富洛普于2001年在美国成立。其技术部分源于与麻省理工学院相关的材料研究。该公司开发了使用掺杂纳米磷酸盐和磷酸铁锂化学的锂离子电池，强调高功率、快速充电、耐用性和热稳定性。 2005年11月，A123宣布推出基于许可的纳米磷酸盐材料的更快充电电池系统。随后获得了政府支持的发展。2006年，美国先进电池联盟与美国能源部合作，授予A123一份价值1500万美元的混合动力电动汽车电池开发合同。2008年又宣布了1250万美元的插电式混合动力应用拨款。这些项目帮助A123成为美国先进电池领域的重要参与者。该公司在交通运输领域寻求商业合作。BAE系统公司将A123技术整合到用于Orion VII混合动力公交车的HybriDrive推进系统中。A123还与Think Global、克莱斯勒的ENVI项目、菲斯克汽车、通用汽车、上汽集团、宝马、Navistar、Smith电动汽车以及其他车辆或动力总成公司合作。其电池用于或提议用于乘用车、混合动力公交车、送货车、赛车和电动摩托车。2009年，A123在纳斯达克上市筹集了约3.8亿美元，并报告全球员工约2500人。 A123于2008年通过向加州南部的AES交付系统扩展到固定式储能。后来它供应或支持了涉及运行备用、频率调节和可再生能源整合的项目。项目包括AES在智利的安装、与AES在纽约相关的20兆瓦系统、西弗吉尼亚州劳雷尔山风电场的大型储能装置，以及在中国与东方电气的500千瓦示范项目。为了支持汽车规模的生产，A123在密歇根州进行了大量投资。2009年，该公司获得了美国能源部2.49亿美元的拨款和州政府对罗穆卢斯和利沃尼亚设施的激励。利沃尼亚工厂于2010年开业，当时被描述为北美最大的锂离子电池制造工厂。该公司还申请了大量联邦贷款，尽管并非所有请求或授予的支持最终都被使用。电动汽车和插电式混合动力汽车的预期市场发展比A123及其客户预期的要慢。来自菲斯克、通用汽车、上汽集团、宝马和其他客户的订单低于预期，而公司继续承担工厂扩张和汽车认证的成本。A123于2011年12月裁员125人。2012年初，它宣布更换供应给多个客户（包括菲斯克）的有缺陷电池组和模块。在《消费者报告》测试中，一辆菲斯克·卡玛熄火后，该问题广为人知，A123估计该活动将花费约5500万美元。万向集团于2012年8月同意投资高达4.65亿美元以获得可能的多数股权，但在A123进入破产前交易未完成。2012年10月16日，A123申请第11章保护。江森自控最初同意以1.25亿美元购买资产，但需经破产法院批准和竞争性投标，但在拍卖中失利后退出。2013年1月，万向美国以约2.566亿美元购买了A123的大部分资产，并成立了A123Systems有限责任公司。Navitas系统公司单独收购了政府业务。破产后，A123在万向旗下继续运营。NEC于2014年收购了电网储能业务。2018年，Lithium Werks收购了常州工厂以及在中国、欧洲和美国的客户和员工业务。Lithium Werks继续以自有品牌生产纳米磷酸盐产品系列。A123随后将其战略重点描述为更专注于汽车应用。该公司目前的公开披露有限，关于现任领导层、万向以下的股权结构以及运营市场的详细信息并不总是可用。

2018
Lithium Werks收购常州业务
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
Lithium Werks接管A123的中国工厂及相关客户和员工业务。
2014
电网储能业务出售给NEC
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
NEC收购A123的电网储能业务。
2013
万向收购主要资产
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
万向美国从破产中购买A123大部分资产，并成立A123Systems有限责任公司。
2012
电池更换计划和破产申请
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
A123宣布更换有缺陷的电池组和模块，随后申请第11章破产保护。
2011
推出纳米磷酸盐发动机启动电池
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
A123推出轻量级12伏发动机启动电池，作为传统铅酸电池的直接替代品。
2010
利沃尼亚制造工厂开业
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
公司在密歇根州利沃尼亚开设大型锂离子电池工厂，旨在实现汽车规模生产。
2009
纳斯达克上市和密歇根制造投资
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
A123通过公开募股筹集约3.8亿美元，并获得对密歇根电池生产设施的重大支持。
2008
扩展到电网储能
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
A123向加州南部的AES交付首个电池储能系统，用于变电站应用。
2006
首个重大USABC混合动力汽车开发合同
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
A123获得一份价值1500万美元的合同，以优化其混合动力电动汽车电池技术。
2005
宣布纳米磷酸盐电池系统
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
A123推出基于从麻省理工学院许可的掺杂纳米磷酸盐材料的更快充电锂离子系统。
2001
A123系统公司成立
[1]A123 Systemsen.wikipedia.org
蒋业明、巴特·莱利和里克·富洛普在美国成立公司，以商业化先进的锂离子电池技术。

产品与定位

一家高功率锂离子电池供应商，专注于电动交通、商用车和固定式储能，技术上强调磷酸铁锂和纳米磷酸盐化学。

锂离子电池技术 · 2005
纳米磷酸盐锂离子电池
A123的主要技术系列使用掺杂纳米磷酸盐和磷酸铁锂化学。它被宣传为具有高功率、快速充电、热稳定性、滥用耐受性和长循环寿命。应用包括车辆推进、商业运输、工业设备和固定式储能。在出售A123常州业务后，该产品系列后来以Lithium Werks品牌继续。
电动汽车电池
汽车电池系统
为电动和混合动力乘用车开发的电池电芯、模块和电池组。报告的应用包括菲斯克·卡玛、雪佛兰Spark EV、上汽混合动力和插电式混合动力汽车以及其他客户项目。在剥离电网储能业务和常州业务后，汽车生产成为公司的主要战略重点。
商用运输电池 · 2008
商用车电池系统
供应或开发用于混合动力公交车、电动送货车、插电式混合动力卡车和其他商业或非公路应用的电池系统。与A123技术相关的示例包括Orion VII混合动力公交车、Navistar的eStar、Smith电动汽车的Newton以及Eaton或ALTe车辆项目。
固定式储能 · 2008
电网储能系统
设计用于频率调节、运行备用、可再生能源整合和变电站支持的大型电池系统。A123技术用于美国、智利与AES合作的项目以及中国电力设备公司的示范项目。NEC于2014年收购了该业务。
12伏汽车电池 · 2011
纳米磷酸盐发动机启动电池
一种轻量级12伏发动机启动电池，作为铅酸启动电池的更持久、更轻的替代品。该产品在2011年R&D 100奖中获得认可，代表了A123纳米磷酸盐技术在汽车领域的相邻应用。

争议事件

2015
A123 Systems 就工程师招聘起诉 Apple
A123 Systems 起诉 Apple，指称 Apple 挖走工程师以组建大型电池部门，并称这些员工离职导致其放弃项目。上述内容是诉讼指控，并非已认定的违规事实。
来源

营销活动

2010与AES的电网规模储能部署
United States · Chile
A123和AES宣传了使用A123电池系统的运行备用、频率调节和可再生能源整合项目。
结果. 这些项目帮助A123在电网业务出售给NEC之前确立了作为公用事业规模锂离子存储供应商的地位。
来源
2009密歇根先进电池制造扩张
United States
A123在联邦拨款、州激励措施及其建立国内汽车电池制造的更广泛努力的支持下，推动了密歇根州东南部大型生产设施的建设。
结果. 设施建成并运营，但汽车电池需求后来低于预期，公司于2012年破产。
来源

品牌决策

2014
将电网储能业务剥离给NEC并购
背景
A123破产后的投资组合按业务线进行了重组。
采取的行动
NEC购买了电网储能业务。
后续影响
A123的剩余业务更加集中于汽车应用。
Reported transaction value. $100 million (March 2014)
来源
2013
将主要资产出售给万向美国并购
背景
破产法院要求在A123无法独立继续运营后进行出售程序。
采取的行动
万向美国购买了A123的大部分资产，并成立了A123Systems有限责任公司。
后续影响
A123在万向旗下继续运营，政府业务单独出售给Navitas系统公司。
Purchase price for principal assets. $256.6 million (January 2013)
来源
2012
启动电池更换计划其他
背景
一个缺陷影响了供应给多个客户（包括菲斯克汽车）的电池组和模块。
采取的行动
A123宣布更换受影响的电池组和模块，并估计该计划的成本约为5500万美元。
后续影响
该活动在客户订单减少时增加了财务压力。
Estimated recall cost. $55 million (2012)
来源
2012
申请第11章破产保护其他
背景
汽车需求低于预期、制造成本、客户困难以及电池更换计划造成了严重的财务压力。
采取的行动
A123申请第11章保护，并将其资产置于法院监督的出售和重组过程中。
后续影响
万向于2013年收购了公司大部分资产，而Navitas系统公司收购了政府业务。
Reported bankruptcy assets and liabilities. $459.8 million assets; $376 million liabilities (October 2012)
来源
2009
建立国内汽车电池产能战略
背景
A123预计电动和插电式混合动力汽车需求将快速增长，并寻求在美国本地化生产。
采取的行动
公司利用联邦和州政府的支持，扩大了密歇根州利沃尼亚和罗穆卢斯的设施。
后续影响
这些设施提供了制造能力，但在客户需求发展慢于预期时增加了固定成本压力。
U.S. Department of Energy grant. $249 million (2009)
来源
2008
进入公用事业规模储能战略
背景
公司为其高功率锂离子技术寻求车辆电池以外的应用。
采取的行动
A123开始为电网和变电站用途提供电池储能系统，包括与AES合作的项目。
后续影响
电网储能成为一个重要的业务线，尽管NEC后来于2014年收购了该部门。
来源

近期事件

2015-02
A123 Systems 就工程师招聘起诉 Apple[2]A123 Systems sues Apple over engineer recruitmentwhittierdailynews.com
报道日期：2015-02-19
A123 Systems 起诉 Apple，指称 Apple 挖走工程师以组建大型电池部门，并称这些员工离职导致其放弃项目。上述内容是诉讼指控，并非已认定的违规事实。

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