蒙特利尔机场

蒙特利尔机场，通常缩写为ADM，是服务大蒙特利尔地区的机场管理局。ADM成立于1992年，是加拿大将主要机场运营责任移交给私营部门当局的一部分，负责运营位于多尔瓦尔的蒙特利尔-特鲁多国际机场和位于米拉贝尔的蒙特利尔-米拉贝尔国际机场。联邦政府保留机场物业的所有权，而ADM负责其管理、维护、开发和面向乘客的服务。 ADM是一个私营非营利企业。它不发行股本，并且根据所引用的机构描述，其运营不接受政府资助。其既定使命是将提供可靠和高质量的机场服务与支持区域经济发展以及寻求与周边社区和环境建立建设性关系相结合。 该组织在成立时继承了困难的操作结构：蒙特利尔有两个主要机场，角色重叠，客运量在它们之间分配。米拉贝尔是为洲际交通而开发的，而多尔瓦尔则处理国内和其他本地服务。这种安排造成了运营和连通性方面的挑战，特别是对于需要转机的乘客。1995年，ADM宣布计划投资这两个机场，包括对老化的多尔瓦尔设施进行现代化改造和改善米拉贝尔。两年后，它选择多尔瓦尔作为定期客运服务的主要机场，而米拉贝尔则保留用于更专业的航空活动。 2002年至2006年间，ADM在蒙特利尔-特鲁多机场投资约7.16亿加元。该计划包括一个新的国际登机口和一个扩建的到达综合体，帮助机场适应分配给它的合并客运角色。2004年，包机交通也从米拉贝尔转移到多尔瓦尔。米拉贝尔随后专注于货运业务、飞机制造和飞机维护，而蒙特利尔-特鲁多成为该地区主要的定期客运门户。2004年，多尔瓦尔更名为蒙特利尔-皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场。 因此，ADM的业务范围超出了航站楼管理。它包括机场基础设施规划、机场和航站楼运营、商业机场服务、旅客处理环境、货运相关设施以及长期交通连通性规划。该机构还支持旨在赋予其设施更强的蒙特利尔特色的举措，包括Aérogalerie计划，该计划在机场展示当地艺术家的作品。 一个主要的战略主题是改善蒙特利尔-特鲁多机场与蒙特利尔市中心之间的连接。ADM支持开发一条特快列车连接，并将该项目视为该地区机场网络的优先事项。总体而言，ADM在私营非营利运营模式下扮演着公共基础设施的角色：它管理联邦拥有的航空资产，协调机场发展，并作为区域经济和交通机构，而不是传统的股东拥有的机场公司。

在ADM成立之前，多尔瓦尔机场和米拉贝尔机场由加拿大政府建造和运营。1987年，联邦政府推出了一项政策，旨在将加拿大主要机场的运营和维护移交给私营部门机场当局，同时保留联邦对底层物业的所有权。蒙特利尔机场于1992年成立，负责接管蒙特利尔地区的两个机场。 ADM最初的操作环境异常复杂。这两个机场服务于同一大都市区，区域功能重叠，但客运量在它们之间分配。米拉贝尔用于洲际客运航班，而多尔瓦尔则处理本地和国内服务。尽管这种安排反映了早期的联邦规划，但它使连接更加困难，并使两个设施相对于其综合基础设施而言都有未充分利用的能力。 1995年，ADM宣布了一项投资计划，旨在现代化多尔瓦尔并改善米拉贝尔。该机构随后采用了更明确的角色划分。1997年，多尔瓦尔被选为处理所有定期客运航班，使其成为通过蒙特利尔转机的旅客的主要机场。米拉贝尔仍然运营，但其角色缩小了。货运和包机业务被导向米拉贝尔，而多尔瓦尔成为定期客运航空的中心。 随后，ADM对多尔瓦尔进行了重大重建。从2002年到2006年，它在蒙特利尔-特鲁多机场投资约7.16亿加元。工程包括一个新的国际登机口和一个新的到达综合体，以及旨在支持机场合并客运功能的更广泛的改进。2004年，包机航班从米拉贝尔转移到多尔瓦尔，作为客运活动持续集中的一部分。同年，多尔瓦尔机场更名为蒙特利尔-皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场。 在客运整合之后，米拉贝尔的主要活动变成了货运、飞机制造和飞机维护。蒙特利尔-特鲁多发展成为该地区主要的定期客运门户，而ADM继续将这两个机场作为一个大都市机场系统的一部分进行管理。这种双机场结构使该机构能够根据每个场地的可用基础设施和运营角色分配活动。 ADM的职责包括日常机场服务、设施维护、资本开发、商业和乘客环境以及长期区域交通规划。其机构使命还包括为蒙特利尔的经济发展做出贡献，并与邻近社区和环境保持和谐关系。该机构作为私营非营利企业运营，没有股本；机场物业仍归联邦所有。 后来的发展优先事项包括改善蒙特利尔-特鲁多机场与蒙特利尔市中心之间的地面交通。ADM支持特快列车连接，并将该项目确定为优先事项，反映了机场在更广泛的大都市交通系统中的重要性。该机构还资助了Aérogalerie计划，该计划将蒙特利尔艺术家的作品带入机场，赋予设施更具地方特色的文化特征。因此，ADM从一个管理两个竞争且未充分利用的机场的运营商发展成为一个综合区域机构，在蒙特利尔-特鲁多设有主要的定期客运枢纽，在米拉贝尔设有专业航空功能。

• 2006

  主要重建期完成

  [1]Aéroports de Montréalen.wikipedia.org

  ADM在蒙特利尔-特鲁多机场约7.16亿加元的投资期在增加国际登机口和新的到达综合体后结束。

• 2004

  多尔瓦尔更名为蒙特利尔-皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场

  [1]Aéroports de Montréalen.wikipedia.org

  机场获得了现在的特鲁多名称，同时包机交通从米拉贝尔转移到多尔瓦尔。

• 2002

  蒙特利尔-特鲁多重大重建开始

  [1]Aéroports de Montréalen.wikipedia.org

  ADM开始了一项多年资本计划，以扩建和现代化多尔瓦尔设施。

• 1997

  定期客运交通整合至多尔瓦尔

  [1]Aéroports de Montréalen.wikipedia.org

  ADM选择多尔瓦尔作为所有定期客运航班的机场，米拉贝尔保留更有限的角色。

• 1995

  宣布现代化计划

  [1]Aéroports de Montréalen.wikipedia.org

  ADM宣布计划投资于多尔瓦尔的现代化和米拉贝尔的改善。

• 1992

  蒙特利尔机场成立

  [1]Aéroports de Montréalen.wikipedia.org

  ADM成立，负责运营和维护蒙特利尔地区的多尔瓦尔机场和米拉贝尔机场。

• 1987

  联邦机场转移政策出台

  [1]Aéroports de Montréalen.wikipedia.org

  加拿大政府制定了一项政策，将主要机场的运营和维护移交给私营部门机场当局，同时保留公共所有权。

非营利机场管理局和区域航空基础设施运营商

• 定期客运机场

  蒙特利尔-特鲁多国际机场

  ADM为大蒙特利尔地区提供的主要定期客运机场。前身为多尔瓦尔机场，1997年被选为处理该地区定期客运交通，并于2004年更名为蒙特利尔-皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场。其重建包括国际登机口和新的到达综合体，支持其作为国内和国际旅客的大都会门户的角色。

• 货运和专业航空机场

  蒙特利尔-米拉贝尔国际机场

  ADM系统中的第二个机场。在定期客运服务整合到多尔瓦尔且包机交通转移后，米拉贝尔的角色变得更加专业化。该机场与货运业务、飞机制造和飞机维护相关，而不是该地区主要的定期客运活动。

• 机场管理局服务 · 1992

  机场管理和基础设施服务

  ADM的核心产品是运营、维护和开发蒙特利尔地区的两个机场。这包括航站楼和机场管理、乘客服务环境、机场商业功能、货运相关设施、资本项目以及与区域交通和社区利益相关者的协调。

• Aérogalerie

  Montreal · Canada

  ADM资助Aérogalerie计划，在其机场展示蒙特利尔艺术作品，以增强乘客环境的地方文化特色。

  结果. 该计划支持在ADM机场设施中展示当地艺术家的作品。可用参考未提供量化的观众或财务结果。

  来源

• 2004

  包机交通转移至多尔瓦尔战略

  背景

  ADM已将定期客运服务集中到多尔瓦尔，同时保留米拉贝尔进行减少范围的活动。

  采取的行动

  ADM将包机航班从米拉贝尔转移到多尔瓦尔，并继续双机场系统的专业化。

  后续影响

  米拉贝尔的角色主要与货运、飞机制造和飞机维护相关。

  来源

• 2002

  蒙特利尔-特鲁多投资计划战略

  背景

  在区域机场角色明确后，被选为定期客运交通的机场需要现代化和额外容量。

  采取的行动

  ADM在多尔瓦尔设施进行了多年重建计划，包括新的国际登机口和新的到达综合体。

  后续影响

  2002年至2006年的投资期加强了蒙特利尔-特鲁多作为该地区主要客运机场的角色。

  Capital investment. Approximately C$716 million invested during 2002–2006 (2002–2006)

  来源

• 1997

  定期客运服务整合至多尔瓦尔战略

  背景

  蒙特利尔的客运量在多尔瓦尔和米拉贝尔之间分配，造成运营复杂性并使转机不太方便。

  采取的行动

  ADM选择多尔瓦尔作为所有定期客运航班的机场，并保留米拉贝尔用于更有限和专业的活动。

  后续影响

  蒙特利尔-特鲁多成为该地区主要的定期客运门户，而米拉贝尔则越来越专注于货运和其他航空用途。

  来源

• 优先考虑市中心特快列车连通性战略

  背景

  改善蒙特利尔-特鲁多机场与蒙特利尔市中心之间的连接被确定为重要的区域交通目标。

  采取的行动

  ADM支持并资助了机场与蒙特利尔市中心之间特快列车连接的规划。

  后续影响

  可用参考将该项目描述为正在开发中且优先，但未确定完成日期或最终运营结果。

  来源

• 2026-08-12

  VIA Rail与Kiewit及合作伙伴启动多尔瓦尔多式联运枢纽联合开发阶段[3]VIA Rail与Kiewit及合作伙伴启动多尔瓦尔多式联运枢纽联合开发阶段leaderpost.com

  报道日期：2026-08-12

  VIA Rail Canada启动多尔瓦尔多式联运枢纽的联合开发阶段，该综合车站将整合VIA Rail与exo的客运铁路服务以及通往蒙特利尔特鲁多国际机场的穿梭巴士。Construction Kiewit Cie被选为设计与施工合作伙伴，并与ARTM、exo和蒙特利尔机场管理局合作；施工计划于2027年开始。

1. 1Aéroports de Montréalen.wikipedia.org
2. 2Aéroports de Montréal official websiteadmtl.com
3. 3VIA Rail与Kiewit及合作伙伴启动多尔瓦尔多式联运枢纽联合开发阶段leaderpost.com