第97空中机动联队
美国空军在阿尔特斯空军基地的一个联队，负责先进的空运和空中加油训练，并维持可部署的机动部队。
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概览
第97空中机动联队是美国空军的一个组织，基地位于俄克拉何马州西南部的阿尔特斯空军基地。它隶属于空军教育与训练司令部下的第十九航空队，并作为该基地的主联队。其主要职责是为C-17环球霸王III战略运输机、KC-46A飞马座空中加油和运输机以及KC-135R同温层加油机提供正式的初级和高级机组人员培训。培训分为学术、模拟器和飞行阶段，结合课堂教学、模拟训练和飞机操作。 该联队的训练企业每年支持多达3000名学生，包括美国和国际人员。其第97作战大队负责正式学校任务，并维持空运、空投和空中加油能力。联队的教官队伍预计将保持作战熟练度，使合格的机组人员能够部署以支持全球突发事件，而不仅仅是作为教官。大约500名机动人员被描述为随时准备快速部署以支持国家目标。 该组织由作战、维护、任务支援、土木工程、通信、后勤、安全、合同、审计和部队支援单位支持。其主要飞行中队包括运营KC-135R的第54空中加油中队、运营KC-46A的第56空中加油中队和运营C-17A的第58空运中队。第97维护大队为联队指定的飞机和临时飞机提供飞机和设备维护。 该联队的身份植根于更古老的战略空中力量历史。它成立于1947年，最初是第97轰炸联队，在阿拉斯加运营，当时空军正在测试联队基地组织结构。随后，它在堪萨斯州的斯莫基希尔空军基地和德克萨斯州的比格斯空军基地服役，然后转移到阿肯色州的布莱斯维尔空军基地，后来更名为伊克空军基地。在冷战期间，它运营B-29、B-50、B-47和B-52轰炸机以及加油机，为战略空军司令部的核威慑和警戒任务做出贡献。其机组人员支持空中加油特遣部队，参与“铬穹顶”行动，并保持对紧急战争命令的准备。 第97联队还参与了美国主要的军事行动和演习。其越南战争时期的行动包括加油机支援、从关岛起飞的B-52行动以及“后卫II”行动中的轰炸任务。1973年8月，它执行了美国在柬埔寨的最后一次轰炸任务。越南战争结束后，该联队恢复了训练和加油活动，扩展到常规轰炸和其他任务，并部署人员和飞机以应对包括伊拉克入侵科威特在内的突发事件。在冷战后时期，该组织从战略轰炸机联队转变为空中机动训练联队。今天，其主要机构价值在于培养空运和加油机机组人员，并为全球机动任务保留一支作战可信的教官队伍。
沿革
第97联队的传承始于1947年9月11日，当时美国空军将其设立为第97轰炸联队（超重型）。它于1947年12月1日在阿拉斯加的26英里机场（后来的艾尔森空军基地）组织起来，作为空军实验的一部分，联队总部在飞行和基地支援职能上拥有异常广泛的权力。该组织包括第97轰炸大队和源自第519空军服务大队的支援单位。在阿拉斯加，其B-29超级堡垒机组人员在北极地区进行训练，并在恶劣条件下测试人员、飞机和维护实践。 该联队于1948年3月返回堪萨斯州的斯莫基希尔空军基地，并于5月转移到德克萨斯州的比格斯空军基地。1948年7月，临时测试安排结束：该联队被解散并立即重新激活为第97轰炸联队（中型），赋予其永久作战联队结构。在1950年代初期，它从B-29过渡到B-50超级堡垒，并发展了重要的空中加油角色。第97空中加油中队于1950年接收KB-29P加油机，并帮助测试和标准化伸缩套管加油程序。从1954年开始，KC-97同温层货机取代了早期的加油机。 该联队的轰炸机部队在1950年代中期再次演变。一些单位使用RB-50飞机进行电子侦察活动，而主要轰炸中队则转向B-47E同温层喷气机。1959年，该联队被重新指定为第97轰炸联队（重型），并转移到阿肯色州的布莱斯维尔空军基地。它从1960年开始接收B-52G同温层堡垒，并成为战略轰炸组织，具备作战能力。其武器库和支援能力扩展到包括猎犬空射导弹、鹌鹑诱饵和KC-135加油机操作。该联队参与了战略空军司令部的演习、核警戒活动和全球加油机轮换。 在1962年10月和11月的古巴导弹危机期间，该联队在战略空军司令部处于高度戒备状态时，保持B-52飞机在空中警戒。其越南战争参与始于1965年的加油机支援。后来，联队轰炸机机组人员从关岛起飞，在东南亚执行任务，包括1972年12月的激烈“后卫II”行动。该联队在行动中损失了机组人员，其他人成为战俘。1973年8月15日，其一名机组人员执行了美国在柬埔寨目标的最后一次轰炸任务，标志着美国在东南亚轰炸的结束。 越南战争后，第97联队恢复了轰炸机训练和空中加油活动，同时增加或支持应急任务。其人员和加油机为1983年格林纳达美国公民救援行动做出了贡献。该联队升级了其B-52G飞机以携带AGM-86空射巡航导弹，后来将其宣称的能力扩展到包括常规轰炸、海上搜索和监视以及空中布雷。它还在1990年8月伊拉克入侵科威特后为“沙漠盾牌”行动部署了部队，支持更广泛的联盟反应。 该组织随后被重塑为空中机动训练联队，并迁至俄克拉何马州的阿尔特斯空军基地。目前，第97联队为C-17、KC-46和KC-135机组人员提供正式和高级培训。其任务将教学与作战准备相结合：教官保持作战熟练度，而可部署人员可以增援全球突发事件。该联队还作为阿尔特斯空军基地的主组织，提供基础设施、安全、后勤、通信、工程和生活质量支持。
- 1990
支持“沙漠盾牌”行动
[1]在伊拉克入侵科威特后，联队部队在美国国内和海外部署以支持该行动。
- 1984
增加空射巡航导弹能力
[1]该联队升级其B-52G部队以携带AGM-86空射巡航导弹。
- 1973
执行美国在柬埔寨的最后一次轰炸任务
[1]第97联队的一名机组人员于8月15日执行了美国对柬埔寨目标的最后一次轰炸任务。
- 1972
执行“后卫II”任务
[1]从关岛起飞的联队轰炸机机组人员参与了1972年12月对北越的轰炸行动。
- 1962
支持古巴导弹危机警戒
[1]在战略空军司令部高度戒备期间，该联队保持B-52飞机在空中警戒。
- 1960
接收B-52G飞机
[1]第一架B-52G抵达，开始了该联队作为战略重型轰炸机部队的主要时代。
- 1959
迁至布莱斯维尔并成为重型轰炸联队
[1]该联队转移到阿肯色州的布莱斯维尔空军基地，并被重新指定为重型轰炸联队。
- 1950
进入伸缩套管加油时代
[1]该联队接收KB-29P加油机，并帮助测试和标准化伸缩套管空中加油程序。
- 1948
返回美国本土
[1]该联队从阿拉斯加转移到斯莫基希尔空军基地，然后转移到比格斯空军基地，在那里成为永久作战联队。
- 1947
成立为轰炸联队
[1]该组织成立为第97轰炸联队（超重型），并于12月在阿拉斯加的26英里机场组织起来。
产品与定位
一个专门的美国空军训练和战备组织，将正式的机组人员指导与全球机动能力和快速部署支持相结合。
军事空运训练
C-17环球霸王III训练
第97联队为C-17飞行员和机组人员提供初级和高级正式学校培训。该计划结合学术指导、模拟器工作和飞行活动，同时支持空运和空投机动行动，并保持教官熟练度。
空中加油和运输训练
KC-46A飞马座训练
该联队通过课堂、模拟器和飞行阶段培训KC-46A机组人员。该飞机支持空军的现代加油机和机动机队，使训练任务成为培养新一代空中加油人员的关键。
空中加油训练
KC-135R同温层加油机训练
KC-135R训练为空中加油和相关机动行动准备机组人员。该联队还维护飞机、发动机、地面设备、调度、天气、机场和作战支援功能，以维持训练企业。
军事基地支援
设施和任务支援
作为阿尔特斯空军基地的主联队，该组织为指定人员和租户活动提供土木工程、通信、后勤、安全、合同、部队支援、审计和其他基础设施服务。
营销活动
- 1990“沙漠盾牌”行动
United States · Middle East
在伊拉克入侵科威特后，联队部队部署到国内和海外地点，以支持美国领导的军事集结。
结果. 该组织为海湾危机的更广泛响应提供了人员和作战支援。
- 1983格林纳达应急支援
Caribbean · United States
联队加油机机组人员和飞机在10月和11月期间支持了与格林纳达美国公民救援相关的行动。
结果. 该联队为应急响应贡献了空中加油能力。
- 1973美国在柬埔寨的最后一次轰炸任务
Cambodia
该联队的E-21机组人员于1973年8月15日执行了美国对柬埔寨目标的最后一次轰炸任务。
结果. 该任务标志着美国在东南亚轰炸的结束。
- 1972“后卫II”行动
Vietnam
与该联队相关的B-52机组人员从关岛起飞，参与了对北越的密集十二月轰炸行动。
结果. 行动在十一天后结束；联队遭受战斗损失，后来继续行动，直到美国在东南亚的轰炸结束。
- 1962古巴导弹危机
United States · Strategic Air Command
该联队在苏联在古巴部署导弹造成的战略空军司令部高度戒备期间，保持B-52飞机在空中警戒并提高战备状态。
结果. 危机结束，联队未执行战斗任务，警戒期后恢复正常行动。
来源2 个来源
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