第945军事空运大队

第945军事空运大队是美国空军预备役的一个组织，负责运营和支持一个部队运输和军事空运中队。它是在20世纪60年代初美国空军预备役更广泛重组期间创建的，当时大陆空军司令部试图使预备役部队更容易以比完整联队更小的组合进行动员。 在重组之前，预备役部队运输力量围绕15个联队和45个飞行中队组织。许多中队根据分散中队概念分散在许多空军、海军和民用机场。这种安排有助于招募，并允许社区容纳相对较小的部队，但它将大部分支持人员和设备集中在联队总部。1961年柏林危机期间的部分预备役动员经验暴露了在部署单个中队及其所需支持资源方面的困难。大陆空军司令部通过为分散的中队创建大队总部和相关支持元素来应对。 成为第945军事空运大队的组织在谱系上于1962年12月28日被确立为第945部队运输大队（中型），但当天并未组建。它于1963年1月17日在犹他州希尔空军基地的美国空军预备役中组建。其主要飞行组成部分是第733部队运输中队，该中队自1957年11月以来一直驻扎在希尔。该大队还包括支持组织，如战斗支援中队、物资中队和战术医务所。 最初，该大队运营费尔柴尔德C-119飞行箱车以支持战术空军司令部的空运任务。它是第452部队运输联队的一部分，与其他装备C-119的大队一起。其日常活动包括美国西部的战术空运任务。1965年，该大队过渡到更大的道格拉斯C-124环球霸王II。随着这一变化，其任务扩展到包括海外空运行动，特别是在越南战争时期前往远东和东南亚的任务。 1966年7月1日，该组织被重新指定为第945军事空运大队，反映了空军从部队运输指定向更广泛的军事空运结构的转变。第733部队运输中队同时被重新指定为第733军事空运中队。1971年，该大队开始逐步淘汰其C-124飞机。1972年7月1日，该大队从第452军事空运联队转隶至第301战术战斗机联队，但这种关联只持续到1973年1月1日该大队撤编。第733军事空运中队同时撤编。因此，该部队不再作为活跃的美国空军预备役组织运作。

第945军事空运大队源于美国空军预备役为纠正分散部队运输部队组织弱点所做的努力。到20世纪50年代末，预备役飞行部队包括45个部队运输中队，隶属于15个联队，但这些中队分布在众多军用和民用机场。分散中队概念改善了当地招募和社区接受度，但将支持组织集中在联队总部。这使得在独立部署所需的后勤、供应、医疗和行政资源方面，动员单个中队变得困难。这个问题在1961年柏林危机期间的部分预备役动员中变得明显。 作为回应，大陆空军司令部从1962年开始重组预备役部队运输联队。创建了大队总部，以便每个分散的飞行中队都能拥有更紧密、更完整的支持结构。第945部队运输大队（中型）于1962年12月28日在谱系上建立，并于1963年1月17日在犹他州希尔空军基地的预备役中组建。大队总部支持第733部队运输中队，该中队自1957年11月以来一直在希尔运作。其他大队组成部分包括战斗支援中队、物资中队和战术医务所。 该大队最初隶属于第452部队运输联队，运营费尔柴尔德C-119飞行箱车。其早期任务集中在战术空军司令部领导下的美国西部战术空运活动。该大队是与该联队相关的几个装备C-119的大队之一，提供了一个可以以比完整联队更小、更灵活的组合进行动员的预备役结构。 从1965年开始，该大队过渡到道格拉斯C-124环球霸王II飞机。C-124是一种更大的运输机，适合远程后勤工作，这一转变将该大队的作战角色扩展到国内战术空运之外。该部队随后执行海外任务，特别是在越南战争期间前往远东和东南亚。这些行动将该大队的预备役人员和飞机置于支持海外美国军队的更广泛军事后勤系统中。 空军于1966年7月1日将该组织重新指定为第945军事空运大队。这一变化反映了全军从部队运输指定向军事空运术语的演变。其主要中队同时被重新指定为第733军事空运中队。该大队在其存在期间一直驻扎在希尔空军基地。 1971年，该部队开始逐步淘汰C-124。1972年7月1日，它从第452军事空运联队转隶至第301战术战斗机联队。新的任务很短暂：第945军事空运大队和第733军事空运中队于1973年1月1日撤编。因此，该组织作为历史性的空军预备役部队而非现役军事编队存在。

• 1973

  撤编

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  该大队和第733军事空运中队于1973年1月1日撤编。

• 1972

  转隶至第301战术战斗机联队

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  1972年7月1日，该大队从第452军事空运联队转隶至第301战术战斗机联队。

• 1971

  开始淘汰C-124

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  该大队开始逐步淘汰其道格拉斯C-124环球霸王II飞机。

• 1966

  重新指定为军事空运大队

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  该组织于1966年7月1日被重新指定为第945军事空运大队，其主要中队成为第733军事空运中队。

• 1965

  过渡到道格拉斯C-124飞机

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  该大队在最初驾驶费尔柴尔德C-119飞行箱车后，开始运营道格拉斯C-124环球霸王II。

• 1963

  在希尔空军基地组建大队

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  该大队于1963年1月17日在犹他州希尔空军基地的美国空军预备役中组建，以支持第733部队运输中队。

• 1962

  谱系建立

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  第945部队运输大队（中型）于1962年12月28日在谱系上建立，但当时并未组建。

一个预备役军事空运组织，旨在为战术和海外空运行动提供可动员的总部、飞行中队和支持结构。

• 战术空运飞机 · 1963

  费尔柴尔德C-119飞行箱车

  费尔柴尔德C-119飞行箱车是该大队最初的运输机。它支持战术空运行动，包括该大队在部队运输指定下的早期阶段在美国西部的例行任务。

• 重型军用运输机 · 1965

  道格拉斯C-124环球霸王II

  道格拉斯C-124环球霸王II从1965年起成为该大队的主要飞机。其更大的运输能力支持海外后勤任务，包括在越南战争时期飞往远东和东南亚的航班。

• 1973

  大队撤编其他

  背景

  在C-124淘汰开始并短暂转隶至第301战术战斗机联队后，预备役组织被解散。

  采取的行动

  空军于1973年1月1日撤编了第945军事空运大队及其第733军事空运中队。

  后续影响

  该部队不再作为空军预备役编队运作。

  来源

• 1966

  重新指定为第945军事空运大队战略

  背景

  空军正在围绕更广泛的军事空运任务重组术语和结构。

  采取的行动

  第945部队运输大队被重新指定为第945军事空运大队，其主要中队也获得了相应的重新指定。

  后续影响

  该大队在军事空运指定下继续从希尔空军基地运作，直至撤编。

  来源

• 1965

  采用道格拉斯C-124环球霸王II换代

  背景

  该大队需要一种适合比其最初的C-119战术运输行动更广泛的军事空运角色的飞机。

  采取的行动

  它从费尔柴尔德C-119飞行箱车过渡到道格拉斯C-124环球霸王II。

  后续影响

  这一变化使得海外空运任务成为可能，特别是前往远东和东南亚的任务。

  来源

1. 1945th Military Airlift Groupen.wikipedia.org