第936战术空运大队

第936战术空运大队是美国空军预备役的一支飞行部队，驻扎在密苏里州理查兹-格鲍尔空军基地。它是在空军预备役部队运输机结构重大重组期间成立的，作为第304飞行中队的总部和支持组织。尽管其最终名称为第936战术空运大队，但在其存在期间曾以多个名称运作，反映了空军空运术语和指挥组织的相继变化。 该大队的成立解决了预备役部队“分散中队概念”所暴露出的弱点。在该安排下，预备役飞行中队分散在众多军用、民用和海军机场，而其支持组织则集中在联队总部。这种安排有助于招募和社区融合，但使得单个中队在需要维护、医疗、后勤和行政支持时难以动员。1961年柏林危机的经验证明了这一问题。从1962年开始，大陆空军司令部通过围绕各个飞行中队建立大队来重组预备役运输机联队。 第936大队于1962年12月28日被确立为第936重型运输机大队，但并未在该日期组建。它于1963年1月17日在理查兹-格鲍尔空军基地正式组建。其主要飞行组成部分是第304运输机中队，该中队自1955年以来一直驻扎在该基地。该大队还包括一个战斗支援中队、一个物资中队和一个战术医务所。这些元素为飞行中队提供了可部署的支持结构，使大队能够作为一个更完整的作战编队运作。 该大队隶属于第442运输机联队，后来更名为第442空运联队、第442军事空运联队和第442战术空运联队。如果被动员，它将归战术空军司令部指挥，该司令部负责其训练。其任务是组织、招募和训练预备役人员，以进行空降人员、装备和物资的战术空中运输。该大队的能力包括通过空投或机场降落来运送人员和物资。 最初，该大队运营道格拉斯C-124环球霸王II型飞机，这是一种大型战略运输机，用于预备役部队的重型空运。它是1963年与第442联队相关的三个C-124大队之一，另外两个是位于理查兹-格鲍尔的第935运输机大队和位于俄克拉荷马州廷克空军基地的第937运输机大队。第936大队还执行海外任务，特别是在越南战争期间前往远东和东南亚。这些任务将预备役部队与美国在亚太地区的更广泛军事空运努力联系起来。 该部队的正式名称变化如下：第936重型运输机大队；第936重型空运大队；第936军事空运大队；最后是第936战术空运大队。1971年，它开始用洛克希德C-130大力神飞机替换其C-124飞机，到1972年转换完成。C-130为大队提供了更现代化的战术空运平台，适合短程和中程运输、空投和简陋机场作战。 第936战术空运大队于1974年6月30日撤编。同时，第304战术空运中队直接隶属于第442战术空运联队，而不是继续作为该大队的下属飞行部队。因此，该组织代表了一个历史性的空军预备役部队，而不是一个活跃的商业品牌或持续的军事指挥部。

第936战术空运大队源于空军预备役为改善地理上分散的运输机中队的动员和支持所做的努力。在重组之前，预备役使用“分散中队概念”，飞行中队在多个地点运作，而其支持组织则留在母联队。这种安排有助于招募，并允许较小的社区 hosting 预备役部队，但使单个中队的动员复杂化。1961年柏林危机相关的部分动员凸显了当飞行、维护、后勤、医疗和行政元素不在一起时难以集结的问题。 大陆空军司令部通过为各个预备役飞行中队创建具有自己支持组件的大队来应对。第936大队于1962年12月28日被确立为第936重型运输机大队，并于1963年1月17日在密苏里州理查兹-格鲍尔空军基地组建。该大队为第304运输机中队提供了组织总部，该中队自1955年4月以来一直驻扎在理查兹-格鲍尔。其支持元素包括一个战斗支援中队、一个物资中队和一个战术医务所。 该大队隶属于第442运输机联队，如果被动员，将由战术空军司令部接管。其训练和作战任务集中在战术空运：运输空降部队、装备和物资，并通过空投或着陆运送。该大队最初飞行道格拉斯C-124环球霸王II飞机，是1963年分配给第442联队的三个C-124大队之一。另外两个是同样位于理查兹-格鲍尔的第935运输机大队和位于俄克拉荷马州廷克空军基地的第937运输机大队。 在越南战争时期，该部队执行海外任务，特别是前往远东和东南亚。可用的历史记录将这些任务确定为该大队海外空运活动的一部分，但没有提供完整的逐任务记录。随着空军修订其空运术语，该大队的名称发生了变化。它于1965年12月1日成为第936重型空运大队；1966年1月1日成为第936军事空运大队；1971年6月29日成为第936战术空运大队。 飞机转换与向现代战术空运的转变相匹配。该大队于1971年开始逐步淘汰C-124，到1972年完成了向洛克希德C-130大力神飞机的转换。C-130更适合战术运输、空投以及涉及较短跑道和欠发达机场的作战。 第936战术空运大队一直留在理查兹-格鲍尔，隶属于第442联队，直到1974年6月30日撤编。撤编后，第304战术空运中队直接隶属于第442战术空运联队。因此，该大队作为预备役结构变化的一部分而结束，而不是作为商业企业或面向消费者的品牌。

• 1974

  撤编

  [1]936th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队于1974年6月30日撤编，第304战术空运中队直接隶属于第442战术空运联队。

• 1972

  完成向C-130大力神的转换

  [1]936th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队完成了从道格拉斯C-124环球霸王II飞机到洛克希德C-130大力神飞机的转换。

• 1971

  采用战术空运大队名称

  [1]936th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该组织于1971年6月29日更名为第936战术空运大队，并开始逐步淘汰其C-124飞机。

• 1966

  更名为第936军事空运大队

  [1]936th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  1966年1月1日，该大队成为第936军事空运大队。

• 1965

  更名为第936重型空运大队

  [1]936th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该部队于1965年12月1日采用了空运大队的名称。

• 1963

  在空军预备役中组建

  [1]936th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队于1963年1月17日在密苏里州理查兹-格鲍尔空军基地组建，第304运输机中队为其主要飞行组成部分。

• 1962

  确立为重型运输机大队

  [1]936th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该组织于1962年12月28日被确立为第936重型运输机大队，但直到下个月才组建。

一支美国空军预备役战术空运组织，专注于训练预备役人员，并为空降部队、装备和物资提供可部署的空运支持。

• 重型军用运输机 · 1963

  道格拉斯C-124环球霸王II

  C-124环球霸王II是该大队自1963年组建以来的初始机型。它支持涉及人员、装备和物资的重型空运行动，包括与远东和东南亚相关的海外任务。该飞机一直使用到1971年开始向C-130过渡。

• 战术空运飞机 · 1971

  洛克希德C-130大力神

  C-130大力神在1971-1972年过渡期间取代了该大队的C-124机队。其战术运输和空投能力支持了该大队通过着陆或降落伞运送空降部队、装备和物资的任务。该大队一直运营该机型直到1974年撤编。

• 1960远东和东南亚空运任务

  Far East · Southeast Asia

  在越南战争时期，该大队使用其重型运输能力执行前往远东和东南亚的海外空运任务。可用的参考资料没有指明个别行动或提供完整的架次列表。

  结果. 这些任务构成了该大队在向C-130大力神转换之前和期间海外空运活动的一部分。

  来源

• 1974

  撤编并直接重新分配飞行中队战略

  背景

  空军在该部队在理查兹-格鲍尔空军基地的时期结束时终止了大队级组织。

  采取的行动

  第936战术空运大队撤编，第304战术空运中队直接隶属于第442战术空运联队。

  后续影响

  该大队于1974年6月30日作为一个独立组织不复存在，而其飞行组成部分继续在联队结构下运作。

  来源

• 1971

  从C-124向C-130的过渡换代

  背景

  该大队原有的C-124重型运输机随着空军预备役采用更新的战术空运能力而被逐步淘汰。

  采取的行动

  该大队于1971年开始用洛克希德C-130大力神替换道格拉斯C-124环球霸王II，并于1972年完成转换。

  后续影响

  C-130成为该大队的作战飞机，直到1974年该组织撤编。

  来源

• 1962

  创建大队级支持结构战略

  背景

  分散中队概念使得单个预备役中队的动员变得困难，因为支持组织与飞行部队分离。大陆空军司令部寻求一种能够将飞行和支持元素一起部署的结构。

  采取的行动

  空军将第936大队确立为第304中队的大队总部，并组织了专门的战斗支援、物资和医疗元素。

  后续影响

  该大队为预备役战术空运提供了更自足的组织结构，并一直隶属于第442联队直到1974年撤编。

  来源

1. 1936th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org
2. 2Air Force Historical Research Agencyafhra.af.mil