第935战术空运大队

第935战术空运大队是美国空军预备队的一个组织，负责训练和支持预备役人员进行战术空运行动。它于1963年1月17日在密苏里州理查兹-格鲍尔空军基地成立，当时名为第935重型部队运输大队。该大队是在1961年柏林危机相关的部分动员暴露弱点后，空军预备队部队运输结构进行更广泛重组期间创建的。 重组前，预备役飞行部队通常采用分散中队概念进行部署。这种安排将各个部队运输中队分散在多个空军、海军和民用机场，而将其支援组织保留在联队总部。尽管这种模式可以改善招募和社区接受度，但使得飞行中队与所需的维护、行政、医疗和后勤要素难以一起动员。因此，大陆空军司令部围绕各个预备役飞行中队建立大队，以便支援人员和设施能够以更灵活的组合进行动员。 新成立的第935大队作为第303部队运输中队的总部组织，该中队自1955年以来一直驻扎在理查兹-格鲍尔。其最初的支援要素包括一个战斗支援中队、一个物资中队和一个战术医务所。该大队隶属于第442部队运输联队，后来依次更名为第442空运联队、第442军事空运联队和第442战术空运联队。如果动员，该大队将归战术空军司令部指挥，该司令部也负责其训练。 其使命集中于组织、招募和训练空军预备役人员进行战术空运，包括运输空降部队、装备和补给，以及通过空投或降落运送人员和物资。该大队最初运营道格拉斯C-124环球霸王II型重型运输机，用于远程货物和人员任务。在越南战争时期，该部队执行了海外任务，特别是远东和东南亚地区，尽管现有参考资料未提供完整的逐任务记录。 该大队的飞机和名称反映了20世纪60年代和70年代初美国军事空运的演变。它于1965年12月1日更名为第935重型空运大队，1966年1月1日更名为第935军事空运大队，1971年6月29日更名为第935战术空运大队。从1971年开始，它逐步淘汰C-124，并于1972年完成向洛克希德C-130大力神运输机的过渡。C-130为该部队提供了更现代化的战术空运能力，适合在作战环境中降落或空投部队和补给。 第935战术空运大队于1974年11月1日在理查兹-格鲍尔空军基地解散。同时，第303战术空运中队直接隶属于第442战术空运联队。因此，该大队仍然是一个已停用的空军预备队部队，而不是一个持续运作的组织。

第935战术空运大队源于美国空军预备队部队运输部队的结构性变革。到1959年，预备役飞行部队包括45个部队运输中队，隶属于15个部队运输联队。许多中队在分散中队概念下与其上级联队总部地理上分离。这种安排将部队安置在较小的社区，可能有助于当地招募，但将主要支援组织集中在联队总部。这导致个别中队在没有完整支援结构的情况下动员时出现问题，这一弱点在1961年柏林危机相关的部分预备役动员中变得明显。 为解决这个问题，大陆空军司令部在1962年初决定建立包含与每个预备役部队运输中队相关的支援要素的大队。第935重型部队运输大队于1962年12月28日成立，但当天并未组建。它于1963年1月17日在密苏里州理查兹-格鲍尔空军基地的预备役中组建。大队总部支援第303部队运输中队，该中队自1955年4月以来一直驻扎在理查兹-格鲍尔。该组织还包括一个战斗支援中队、一个物资中队和一个战术医务所。 该大队隶属于第442部队运输联队，是1963年与该联队相关的三个C-124大队之一。另外两个是位于理查兹-格鲍尔的第936部队运输大队和位于俄克拉荷马州廷克空军基地的第937部队运输大队。为动员目的，战术空军司令部是接收司令部，并负责该大队的训练。该大队的使命是组织、招募和训练预备役人员通过空运移动空降部队、装备和补给，包括通过空投或降落进行交付。 道格拉斯C-124环球霸王II是该大队最初几年的主要飞机。这种重型运输机支持远程货物和人员任务，该部队在越南战争期间执行了海外行动，特别是在远东和东南亚。资料来源确定了该大队的区域海外活动，但未提供个别行动、目的地或部署的完整列表。 随着空军空运术语和指挥结构的变化，该组织经历了多次更名。它于1965年12月1日成为第935重型空运大队，然后于1966年1月1日成为第935军事空运大队。1971年6月29日，它获得了第935战术空运大队的称号。同一时期带来了飞机过渡：该大队于1971年开始更换其C-124，并于1972年完成向洛克希德C-130大力神飞机的过渡。C-130是一种更灵活的战术运输机，适用于短跑道作战、空运和空投任务。 该大队在其整个组织存在期间一直留在理查兹-格鲍尔空军基地，并继续隶属于第442联队，该联队经历了第442部队运输联队、第442空运联队、第442军事空运联队和第442战术空运联队的名称变化。该大队于1974年11月1日解散。其主要飞行部队第303战术空运中队直接隶属于第442战术空运联队。解散结束了大队级总部，但并未结束其所支援中队的直接传承。

• 1974

  解散

  [1]935th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  第935战术空运大队于1974年11月1日在理查兹-格鲍尔空军基地解散，第303战术空运中队直接隶属于第442战术空运联队。

• 1972

  完成向C-130大力神的过渡

  [1]935th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队完成了从道格拉斯C-124到洛克希德C-130大力神的过渡。

• 1971

  采用战术空运名称

  [1]935th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  1971年6月29日，该大队更名为第935战术空运大队。它也开始逐步淘汰C-124环球霸王II。

• 1966

  更名为军事空运大队

  [1]935th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该部队于1966年1月1日获得第935军事空运大队的称号。

• 1965

  更名为空运大队

  [1]935th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  1965年12月1日，该部队成为第935重型空运大队。

• 1963

  在空军预备队中组建

  [1]935th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队于1963年1月17日在理查兹-格鲍尔空军基地组建，并作为第303部队运输中队的总部隶属于第442部队运输联队。

• 1962

  大队在纸面上成立

  [1]935th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  第935重型部队运输大队于1962年12月28日在大陆空军司令部领导下成立，但直到下个月才组建。

一个预备役战术空运组织，旨在将飞行中队与专门的支援要素相结合，提高动员、训练和作战准备能力。

• 重型运输机 · 1963

  道格拉斯C-124环球霸王II

  道格拉斯C-124环球霸王II是该大队从1963年组建到开始现代化期间的主要飞机。这种重型运输机支持空降人员、装备和补给的运输，并用于该大队的战术空运训练和海外任务。该大队于1971年开始退役该机型。

• 战术运输机 · 1971

  洛克希德C-130大力神

  洛克希德C-130大力神取代C-124成为该大队的作战运输机。过渡始于1971年，到1972年完成。其战术设计支持涉及部队、货物、装备和补给的空中着陆和空投任务，使其适合该大队的预备役战术空运角色。

• 1971

  从C-124过渡到C-130换代

  背景

  随着空军预备队现代化其战术空运能力，该大队原有的C-124重型运输机正在逐步淘汰。

  采取的行动

  该大队于1971年开始用洛克希德C-130大力神飞机替换其道格拉斯C-124环球霸王II，并于1972年完成过渡。

  后续影响

  飞机更换使该大队与更灵活的战术运输平台保持一致，直到该大队于1974年解散。

  来源

• 1962

  建立大队级支援结构战略

  背景

  分散中队概念将预备役飞行中队分布在多个地点，而将支援组织留在联队总部。这种安排使个别中队的动员复杂化，特别是在1961年柏林危机期间。

  采取的行动

  大陆空军司令部建立了与个别预备役部队运输中队相对应的大队，包括总部、战斗支援、物资和医疗要素。第935大队围绕理查兹-格鲍尔的第303中队组建。

  后续影响

  新结构为训练和动员提供了更自足的组织，并一直作为该大队的基本框架，直到1974年解散。

  来源

1. 1935th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org