第926联队

第926联队是美国空军的一个空军预备役组成部分。它隶属于空军预备役司令部下的第十航空队，总部位于内华达州内利斯空军基地。它不是一个商业品牌，而是一个军事编队，其身份随着任务、飞机、指挥关系和地理职责的演变而多次改变。 该组织最初是第926部队运输大队。1963年1月17日，在路易斯安那州新奥尔良海军航空站，作为空军预备役的一部分组建，此前进行了更广泛的预备役重组，旨在为各个飞行中队提供自己的支援结构。其最初的角色是战术空运：训练预备役人员通过空运、空投和货物提取方式运送空降部队、设备和物资。该大队最初使用费尔柴尔德C-119飞行箱车，后来过渡到洛克希德C-130大力神飞机。1967年，其名称改为第926战术空运大队，反映了更广泛的全球机动角色。 该部队在20世纪70年代末进入战斗机任务。它改装为塞斯纳A-37蜻蜓，成为第926战术战斗机大队，然后过渡到费尔柴尔德共和国A-10雷电II。在1990-1991年海湾危机期间，人员和飞机支援了沙漠盾牌和沙漠风暴行动。1990年12月，大约450名成员被召回现役，使该组织成为第一个为这场冲突召回的空軍预备役作战部队。该大队后来于1992年改装为通用动力F-16战隼，成为第926战斗机大队，并于1994年重新命名为第926战斗机联队。随后，它返回A/OA-10平台，于1997年完成改装并达到战备状态。 在20世纪90年代，该部队支援了与伊拉克上空禁飞区相关的空中行动，包括北方守望和南方守望行动，并参与了与拒绝飞行行动和航空航天远征军一号相关的部署。2001年9月11日袭击后，其人员被动员并部署到多个地点，以支援持久自由行动和贵族鹰行动。 该组织在2000年代中期经历了一次重大的搬迁和任务转型。2005年基地重组和关闭过程确定第926战斗机联队将退役，而卡特里娜飓风对新奥尔良海军航空站联合预备役基地的破坏加速了飞机和人员的转移。A-10飞机被转移到其他空军预备役组织，后勤支援转移到科罗拉多州巴克利空军基地。总部于2007年10月迁至内利斯空军基地，该组织成为第926大队。 2014年12月5日，第926大队被重新命名为第926联队。同时，第726作战大队和第926作战大队被激活，以指挥相关的预备役中队。目前的联队作为支援美国空军作战中心的联队组织运作。其预备役人员在作战和战术层面提供持续的专业知识，包括作战行动、作战测试与评估、战术发展、高级训练、太空靶场活动、侵略者指导、飞机维护、安全、工程、医疗支援和部队支援。 位于克里奇空军基地的第726作战大队支援第432联队，这是空军第一个专门的无人机联队。其相关单位支援涉及MQ-1捕食者和MQ-9收割者系统的训练和作战任务，包括飞行员、传感器操作员和其他遥控飞机人员的准备。位于内利斯空军基地的第926作战大队监督一个地理上分散的测试、评估、侵略者和太空相关中队集合，其元素分布在科罗拉多州施里弗空军基地和佛罗里达州埃格林空军基地。因此，该联队代表了空军预备役与先进空中力量、遥控飞机、作战测试和作战中心活动的持续整合。

第926联队的传承反映了美国空军预备役不断变化的需求。该组织于1962年12月被确立为第926部队运输大队（中型），但当时并未组建。1963年1月17日，它在路易斯安那州新奥尔良海军航空站作为预备役部队组建，作为第706部队运输中队的总部。该大队的成立是在预备役范围内纠正分散中队概念弱点的努力之后进行的，在该概念下，飞行中队分布在众多军用和民用机场，而支援单位则集中在联队总部。 该大队最初的任务是空运空降部队、设备和物资。它使用费尔柴尔德C-119飞行箱车，并通过一系列预备役联队分配到负责其训练和动员的接收司令部。1967年，名称改为第926战术空运大队。该组织于1969年开始运营洛克希德C-130大力神飞机。1972年10月，其两架C-130被飞入南越，作为美国空军计划的一部分，旨在越南战争结束时提高南越的货运能力。1975年战术空运司令部转移C-130飞机后，该大队的接收司令部关系改为军事空运司令部。 1977年发生了一次重大的任务转变，当时空军选择该组织改装为塞斯纳A-37蜻蜓。这一变化带来了作战飞机任务和第926战术战斗机大队的名称。该部队运营A-37，直到1982年完成改装为费尔柴尔德共和国A-10雷电II。1990年，伊拉克入侵科威特后，该组织开始部署人员和A-10飞机以支援沙漠盾牌和沙漠风暴行动。同年12月，大约450名成员被召回现役，使该部队成为海湾战争中第一个被召回的空軍预备役作战部队。 1992年2月，该组织成为第926战斗机大队，这一变化与战术空运司令部的结束和空战司令部的建立有关。它从A-10改装为通用动力F-16战隼，于1992年10月完成过渡。1994年10月1日，它成为第926战斗机联队。该联队后来返回A/OA-10飞机，于1997年9月完成改装后达到战备状态。在20世纪90年代末，它支援了与拒绝飞行行动、伊拉克上空的北方和南方守望禁飞区行动以及科威特的航空航天远征军一号相关的部署。 2001年9月11日恐怖袭击后，人员被动员并部署到世界各地，以支援持久自由行动和贵族鹰行动。下一次重大转型来自2005年基地重组和关闭过程。第926战斗机联队被确定退役，飞机和人员被重新分配到其他设施。卡特里娜飓风对新奥尔良海军航空站联合预备役基地的破坏加速了搬迁。到2006年春季，该联队的A-10飞机已转移到其他空军预备役组织，而后勤准备支援则转移到巴克利空军基地。 总部于2007年10月迁至内利斯空军基地，该组织于2007年8月17日被重新命名为第926大队。随着空军预备役对美国空军作战中心支援的扩大，该大队于2014年12月5日被重新命名为第926联队。同时激活了两个作战大队：位于克里奇空军基地的第726作战大队和位于内利斯空军基地的第926作战大队。 目前的联队是美国空军作战中心的一个联队单位。它提供预备役人员，与现役部队一起在作战行动、作战测试与评估、战术发展、高级训练、遥控飞机操作、侵略者活动和太空相关测试和靶场任务中工作。其在克里奇、埃格林和施里弗空军基地的地理上分散的单元支援联队的分布式任务结构。

• 2014

  重新激活为联队

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  第926大队被重新命名为第926联队，第726和第926作战大队被激活。

• 2007

  迁至内利斯并重新命名为大队

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  总部迁至内利斯空军基地，该组织成为第926大队。

• 1997

  返回A-10战备状态

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  改装回A/OA-10飞机完成，部队达到战备状态。

• 1994

  恢复联队名称

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  该组织正式成为第926战斗机联队。

• 1992

  F-16改装和战斗机大队重新命名

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  该部队成为第926战斗机大队，并从A-10改装为通用动力F-16战隼。

• 1990

  海湾战争动员

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  人员和A-10飞机为沙漠盾牌和沙漠风暴行动部署；大约450名成员被召回现役。

• 1982

  A-10雷电II改装完成

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  该组织完成了从A-37到费尔柴尔德共和国A-10雷电II的过渡。

• 1978

  改装为战术战斗机

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  该部队在开始改装为塞斯纳A-37蜻蜓后成为第926战术战斗机大队。

• 1972

  南越空运支援

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  成员驾驶两架C-130飞机进入南越，作为加强南越货运能力计划的一部分。

• 1969

  C-130大力神改装

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  该大队开始过渡到洛克希德C-130大力神战术空运机。

• 1967

  采用战术空运名称

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  随着任务扩展到其最初的部队运输身份之外，该组织被重新命名为第926战术空运大队。

• 1963

  预备役大队组建

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  第926部队运输大队在新奥尔良海军航空站组建，作为第706部队运输中队的支援总部。

作为一支预备役联队，定位为美国空军作战中心及相关作战、训练、测试和战术发展任务提供持续的作战和战术专业知识。

• 战术空运飞机 · 1963

  费尔柴尔德C-119飞行箱车

  C-119是该组织在预备役激活后的主要早期运输机。它支援了最初的部队运输任务，即通过空运和空投方式运送人员、设备和物资。

• 战术空运飞机 · 1969

  洛克希德C-130大力神

  C-130大力神扩大了大队的战术空运能力，支援了货物和人员任务，包括1972年两架飞机部署到南越。

• 轻型攻击机 · 1978

  塞斯纳A-37蜻蜓

  A-37标志着该组织从战术空运向作战航空的过渡。其引入带来了战斗机任务和第926战术战斗机大队的重新命名。

• 近距离空中支援飞机 · 1981

  费尔柴尔德共和国A-10雷电II

  A-10成为该部队在海湾战争时期的主要作战飞机，并支援了与伊拉克禁飞区以及后来2001年后行动相关的部署。该组织在不同时期运营A-10和OA-10变体。

• 多用途战斗机 · 1992

  通用动力F-16战隼

  F-16是在该部队20世纪90年代初现代化期间引入的。改装于1992年10月完成，之后该组织后来返回A-10平台。

• 无人机系统支援

  MQ-1捕食者和MQ-9收割者任务支援

  通过第726作战大队，该联队支援第432联队的遥控飞机任务，包括训练飞行员、传感器操作员和其他机组人员，并为全球监视和攻击行动做出贡献。

• 2001持久自由行动

  Worldwide

  9月11日袭击后，成员被动员并部署以支援美国的全球反恐运动。

  结果. 人员支援了世界多个地点的行动。

  来源
• 2001贵族鹰行动

  United States

  该联队的人员还支援了贵族鹰行动下的国内防御和空中安全活动。

  结果. 该组织为国土防御需求贡献了预备役人力。

  来源
• 1999航空航天远征军一号

  Kuwait

  该组织于1999年返回科威特进行航空航天远征军部署。

  结果. 这次部署扩展了该部队在海湾战争后的地区远征角色。

  来源
• 1990沙漠盾牌和沙漠风暴行动

  Kuwait · Persian Gulf region

  伊拉克入侵科威特后，该组织部署了人员和A-10飞机。1990年12月，大约450名成员被召回现役。

  结果. 该部队为联军战役贡献了预备役作战人员和飞机。

  来源
• 1990南方守望行动

  Southern Iraq · Kuwait

  该部队参与了后来支援伊拉克南部禁飞区执法的部署。

  结果. 该组织继续为地区空中行动贡献作战飞机和预备役人员。

  来源
• 1990北方守望行动

  Northern Iraq · Turkey

  该组织在20世纪90年代末支援了与伊拉克北部禁飞区执法相关的部署。

  结果. 该部队在禁飞区任务中提供了人员和行动支援。

  来源
• 1990拒绝飞行行动

  Balkans

  该组织参与了与波斯尼亚和黑塞哥维那上空北约领导的禁飞区和空中支援行动相关的部署。

  结果. 该部队为巴尔干地区的多国空中行动做出了贡献。

  来源

• 2014

  重组为作战中心联队战略

  背景

  空军预备役对美国空军作战中心的支援正在扩大，需要正式的联队结构和下属作战大队。

  采取的行动

  第926大队被重新命名为第926联队，第726和第926作战大队被激活。

  后续影响

  该联队获得了跨越遥控飞机支援、作战测试、战术发展、侵略者活动和太空相关行动的分布式任务。

  来源

• 2005

  实施基地重组和关闭搬迁及任务重新分配战略

  背景

  基地重组和关闭过程确定战斗机联队退役，而卡特里娜飓风损坏了其新奥尔良地区的基地。

  采取的行动

  飞机、人员和后勤职能被重新分配到多个空军设施，总部迁至内利斯空军基地。

  后续影响

  该组织从传统的战斗机联队转变为支援空军作战中心的预备役联队结构。

  来源

• 1995

  返回A/OA-10飞机换代

  背景

  该组织转向其海湾战争时期使用的近距离空中支援平台。

  采取的行动

  该部队开始从F-16改装为A/OA-10雷电II飞机。

  后续影响

  改装完成，部队于1997年9月达到战备状态。

  来源

• 1992

  从A-10改装为F-16换代

  背景

  随着战术空运司令部的结束和空战司令部的建立，战斗机大队进入了现代化周期。

  采取的行动

  该组织改装为通用动力F-16战隼飞机，并被重新命名为第926战斗机大队。

  后续影响

  F-16改装于1992年10月完成，尽管该组织后来返回A-10。

  来源

• 1977

  改装为作战飞机任务战略

  背景

  空军指示该组织从战术空运转向战斗机行动。

  采取的行动

  该大队改装为塞斯纳A-37飞机，成为第926战术战斗机大队。

  后续影响

  这次改装确立了后来以A-10和F-16为中心的作战飞机角色。

  来源

• 1967

  从部队运输扩展到战术空运战略

  背景

  该组织采用了反映更广泛空运责任和全球部署支援的名称。

  采取的行动

  它被重新命名为第926战术空运大队。

  后续影响

  新身份使该大队与更广泛的战术机动任务保持一致。

  来源

1. 1926th Wingen.wikipedia.org