第921战术空运大队

第921战术空运大队是美国空军预备队的一个组织，负责预备役人员的训练和战术空运行动的支援。它是在20世纪60年代初空军预备队部队运输机结构大调整期间成立的。在此之前，预备役飞行中队经常根据“分散中队概念”从其所属联队分散部署。虽然分散有助于招募和社区支持，但使得单个中队及其支援人员的动员变得困难。为此，大陆空军司令部为预备役部队运输机中队设立了大队司令部及相关支援单位。 该组织于1963年1月17日在得克萨斯州凯利空军基地成立为第921部队运输机大队，并在预备队中组建。它作为自1960年以来一直驻扎在凯利的第67部队运输机中队的司令部。支援单位包括一个战斗支援中队、一个器材中队和一个战术医务所。该大队隶属于第433部队运输机联队（后改称第433战术空运联队），并计划在动员时由战术空军司令部接收。 其任务集中于组织、招募和训练空军预备役人员，以执行空降部队、装备和补给品的战术空运，包括通过空投、着陆和货物提取系统进行运送。该单位的活动反映了空军预备队作为训练有素的作战增援部队的角色，而非商业组织或面向消费者的品牌。 该大队于1966年改称第921军事空运大队。在普韦布洛危机期间，它于1968年1月26日奉命服役，并隶属于加利福尼亚州特拉维斯空军基地的第349军事空运联队，而其司令部仍留在凯利。其人员执行了涉及美国本土和海外的任务，包括英国、南越、韩国、泰国和日本。该大队于1969年6月1日恢复预备役状态，此前其现役服务期从最初预期的24个月缩短至18个月。 1971年，该大队从道格拉斯C-124环球霸王II型飞机过渡到洛克希德C-130A大力神运输机。它参与了空军C-130A飞行员、领航员、飞行工程师和装载长的训练项目，同时继续训练战术空运行动和联合演习。它还负责在世界范围内运送国防部人员、补给品和设备。 该组织于1971年7月29日改称第921战术空运大队。它于1974年11月1日撤编，其人员和飞机直接分配给第433联队。因此，该大队代表了一个历史性的空军预备役单位，其身份与军事组织、训练、动员和战术运输行动相关，而非商业品牌或产品组合。

第921战术空运大队源于空军预备队为纠正“分散中队概念”的弱点所做的努力。在20世纪50年代末和60年代初，预备役部队运输机中队分散在许多空军、海军和民用机场，而不是与其所属联队集中在一起。这种安排可以改善当地招募和社区接受度，但支援组织仍留在联队司令部。这种安排使得单个飞行中队连同维持其所需的人员和设备难以动员。在1961年柏林危机期间的部分预备役动员中，这些困难变得尤为明显。 大陆空军司令部通过为单个部队运输机中队设立带有司令部和支持单位的大队来应对。第921部队运输机大队于1962年12月28日在得克萨斯州凯利空军基地设立，最初未组建。它于1963年1月17日在预备队中组建。该大队支援自1960年5月起在凯利运作的第67部队运输机中队。其初始支援结构包括战斗支援、器材和医疗单位。该大队是1963年分配给第433部队运输机联队的三个大队之一；另外两个是凯利的第922部队运输机大队和得克萨斯州卡斯韦尔空军基地的第923部队运输机大队。 该大队的指定角色是招募、组织和训练预备役人员进行战术空运。其职责涵盖通过空运、空投或货物提取运送空降部队、装备和补给品。如果动员，它将由战术空军司令部接收，该司令部也监督其训练关系。这一任务使该单位处于冷战预备役部队之中，旨在为国家突发事件提供训练有素的空运能力。 1966年7月1日，该组织成为第921军事空运大队，反映了空军更广泛的军事空运术语。在普韦布洛危机期间，它于1968年1月26日奉命服役，并隶属于特拉维斯空军基地的第349军事空运联队。尽管大队司令部留在凯利，但其人员支援了涉及美国本土以及英国、南越、韩国、泰国和日本基地和目的地的行动。该单位于1969年6月1日解除现役并恢复预备役服务。 该大队的飞机和训练角色在20世纪70年代初发生了变化。其道格拉斯C-124环球霸王II型飞机于1971年从该单位退役，取而代之的是洛克希德C-130A大力神运输机。该大队协助进行了C-130A飞行员、领航员、飞行工程师和装载长的空军训练。它还执行战术空运训练，参加联合演习，并在世界范围内运送国防部人员、补给品和设备。 该组织于1971年7月29日获得最终名称“第921战术空运大队”。其第67中队一直作为组成部分直到1974年6月30日，而第68战术空运中队从该日期起作为组成部分直到撤编。该大队在其整个组织存在期间一直留在凯利空军基地。1974年11月1日，它被撤编，其人员和飞机直接分配给第433联队。该大队自那时起一直处于非现役状态。

• 1974

  撤编

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  该大队于1974年11月1日撤编，其人员和飞机直接转移至第433联队。

• 1971

  过渡到C-130A飞机

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  该大队用洛克希德C-130A大力神飞机替换了其道格拉斯C-124运输机，并在同年晚些时候采用了第921战术空运大队的名称。

• 1969

  恢复预备役状态

  [1]921st Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队于1969年6月1日解除现役。

• 1968

  在普韦布洛危机期间动员

  [1]921st Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队于1968年1月26日进入现役，并在第349军事空运联队下支援任务。

• 1966

  改称军事空运大队

  [1]921st Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该单位于1966年7月1日成为第921军事空运大队。

• 1963

  在空军预备队中组建

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  该大队于1963年1月17日在凯利空军基地组建，以支援第67部队运输机中队。

• 1962

  大队成立

  [1]921st Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  第921部队运输机大队于1962年12月28日成立，作为空军预备队分散部队运输机单位重组的一部分。

美国空军预备队的一个战术空运组织，专注于预备役空勤人员和空运人员的训练、动员和作战支援。

• 战略和战术运输机 · 1963

  道格拉斯C-124环球霸王II

  该大队在其早期预备役服务期间运营道格拉斯C-124环球霸王II型运输机。该飞机支援人员、设备和补给品的运输，并一直与该单位相关，直到1971年被替换。

• 战术空运飞机 · 1971

  洛克希德C-130A大力神

  洛克希德C-130A大力神从1971年起成为该大队的主要飞机，直到撤编。该涡轮螺旋桨运输机支援空运、空投和货物提取训练，以及国防部人员、补给品和设备的运输。

• 1971

  用C-130A飞机替换C-124飞机换代

  背景

  该大队的道格拉斯C-124环球霸王II型运输机已过时，无法满足其不断发展的战术空运和训练职责。

  采取的行动

  该大队过渡到洛克希德C-130A大力神运输机，并参与了相关的空勤人员和装载长训练。

  后续影响

  C-130A机队支援了战术空运演习和世界范围内的国防部运输任务，直到该大队撤编。

  来源

• 1968

  为普韦布洛危机支援而激活战略

  背景

  普韦布洛危机导致该大队奉命服役，作为空军预备队对重大冷战突发事件响应的一部分。

  采取的行动

  该大队于1968年1月26日进入现役，并隶属于第349军事空运联队，而其司令部仍留在凯利空军基地。

  后续影响

  该大队支援了美国本土和海外的空运活动，然后于1969年6月1日恢复预备役状态。

  来源

1. 1921st Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org