第918战术空运大队

第918武器系统大队是美国空军的一个组织，总部位于佛罗里达州埃格林空军基地。其当前身份始于2006年5月，当时前第918战术空运大队被重新指定并重新激活为第308武器系统联队下的武器系统组织。尽管该大队不是商业品牌，但其历史记录在用于空军部队的官方历史记录中，包括激活日期、重新指定、任务、驻地、飞机和作战角色。 该组织早期历史始于20世纪60年代初空军预备役的重组。空军根据分散中队概念将预备役飞行中队分散到各个基地。这种安排支持了当地招募，并允许社区容纳较小的单位，但使个别中队及其支援部队的动员复杂化。1961年的柏林危机和1962年的古巴导弹危机暴露了其中一些困难。随后，大陆空军司令部建立了拥有自己支援部队的部队运输大队，以便预备役编队能够以更灵活的组合进行动员。 第918部队运输大队于1963年2月11日在佐治亚州多宾斯空军基地组建。它作为自1957年以来一直驻扎在多宾斯的第700部队运输中队的总部。该大队还包括战斗支援中队、物资中队和战术医务所等支援职能。其任务是招募、组织和训练空军预备役人员进行战术空运，以运送空降部队、装备和补给。交付方式包括空投、着陆和货物提取。该大队最初运营费尔柴尔德C-123运输机，以支持战术空军司令部的任务。 1965年，该大队在飞机和行政身份方面经历了几次变化。它被重新指定为第918部队运输大队（重型），并从战术空军司令部转移到军事空运局。该大队换装道格拉斯C-124环球霸王II型远程运输机，随后支持涉及欧洲、百慕大、波多黎各、日本、韩国和东南亚的海外空运任务。到1966年底，其机组人员已执行飞往南越新山一空军基地的任务，以支持越南战争。1968年，该部队还支持了与东亚普韦布洛号事件相关的空运需求。 该大队的指挥关系在20世纪70年代初发生了变化。1971年4月第445军事空运大队在多宾斯被撤销后，第918大队归第459军事空运联队（后为第459战术空运联队）指挥，同时仍留在多宾斯并作为基地的宿主部队。1972年7月，它成为新成立的第94战术空运联队的一部分。C-124于当年退役，取而代之的是德哈维兰加拿大C-7A北美驯鹿轻型运输机，这种飞机与越南战争时期的战术和短跑道空运行动有关。第918战术空运大队运营C-7A直到1975年9月1日被撤销，其人员和装备转移到宿主第94战术空运联队。 该大队的历史在2006年得以恢复。当年5月3日，它被重新指定为第918武器系统大队，并于5月15日在埃格林空军基地作为第308武器系统联队的一部分激活。可用的参考资料确定了当前的组织、地点和历史，但没有提供其当前武器计划的详细清单、面向公众的产品组合、指定的指挥官或独立的商业运营结构。因此，其意义是制度性和军事性的，而非消费者或商业性的：该大队代表了一个持续的空军历史，从预备役战术空运转变为武器系统活动。

第918武器系统大队是美国空军组织的当前名称，其历史包括十多年的空军预备役战术空运服务。其前身结构源于一项更广泛的努力，旨在使分散的预备役飞行部队更容易动员。在20世纪50年代，空军越来越多地将预备役中队从其母联队基地分离，并分布在军用和民用机场。这种分散中队概念改善了招募，并使较小的社区更容易容纳预备役部队，但在快速动员一个中队及其所需的维护、医疗、供应和行政资源方面留下了缺陷。 这些限制在1961年柏林危机和1962年古巴导弹危机相关的预备役征召中变得明显。作为回应，大陆空军司令部开发了一种结构，其中每个部队运输中队将由一个单独的大队总部和专门的支援部队支持。第918部队运输大队于1963年1月15日成立，但并未在该日期组建。它于1963年2月11日在佐治亚州多宾斯空军基地的空军预备役中组建。 大队总部支持自1957年以来一直驻扎在多宾斯的第700部队运输中队。其最初的附属支援组织包括战斗支援中队、物资中队和战术医务所。该大队的任务集中在预备役人员的战术空运训练和准备上。这包括运送空降人员、车辆、装备和补给，以及通过降落伞运送货物、在准备好的或简陋的表面上降落飞机，以及使用货物提取方法。 该大队最初驾驶费尔柴尔德C-123运输机，并与战术空军司令部合作。1965年，它被重新指定为第918部队运输大队（重型），其飞机和指挥环境发生了重大变化。它转移到军事空运局，该组织后来被称为军事空运司令部，并接收了道格拉斯C-124环球霸王II。C-124赋予该部队远程洲际运输角色。在此期间，该大队执行或支持了前往欧洲、百慕大和波多黎各等地的航班。它还参与了越南战争期间更广泛的美国军事空运努力，包括到1966年底进入南越新山一空军基地的任务。 该组织的名称随着其任务与不断发展的空军空运结构保持一致而继续变化。它于1965年12月1日成为第918空运大队（重型），并于1966年1月1日成为第918军事空运大队。1971年6月29日，它获得了第918战术空运大队的称号。其指挥关系也发生了变化。1971年4月第445军事空运大队在多宾斯被撤销后，第918大队被置于第459军事空运联队（后为第459战术空运联队）之下。它留在多宾斯并成为基地的宿主部队。1972年7月1日，它被分配到新成立的第94战术空运联队。 C-124时代于1972年结束，当时该大队过渡到德哈维兰加拿大C-7A北美驯鹿。这种较小的运输机适合轻型战术空运，并已从越南撤出。第918战术空运大队运营C-7A直到1975年9月1日被撤销。其人员和装备被分配到第94战术空运联队，结束了该大队的第一个活跃时期。 几十年后，这一历史得以恢复。2006年5月3日，该组织被重新指定为第918武器系统大队。它于2006年5月15日在佛罗里达州埃格林空军基地激活，作为第308武器系统联队的一个元素。这次重新指定将该大队的历史与现代化的空军武器系统任务联系起来，而不是其以前的空运角色。所提供的史料确认了当前的驻地和母联队，但没有描述具体的当前计划、飞机、指挥官或公开的商业产品。因此，该大队最好被理解为一个空军组织身份和历史，而不是一个传统的面向消费者的品牌。

• 2006

  重新激活为武器系统组织

  [1]918th Armament Systems Groupen.wikipedia.org

  该历史于5月3日被重新指定为第918武器系统大队，并于5月15日在第308武器系统联队下于埃格林空军基地激活。

• 1975

  在多宾斯空军基地被撤销

  [1]918th Armament Systems Groupen.wikipedia.org

  第918战术空运大队于9月1日被撤销，其人员和装备转移到第94战术空运联队。

• 1972

  转移到第94战术空运联队

  [1]918th Armament Systems Groupen.wikipedia.org

  该大队成为第94战术空运联队的一部分，并将其C-124飞机替换为德哈维兰加拿大C-7A北美驯鹿轻型运输机。

• 1971

  重新指定为战术空运大队

  [1]918th Armament Systems Groupen.wikipedia.org

  该部队采用了第918战术空运大队的名称，并在其前母组织被撤销后归第459军事空运联队指挥。

• 1966

  采用军事空运名称

  [1]918th Armament Systems Groupen.wikipedia.org

  该组织成为第918军事空运大队，并支持远程空运活动，包括与越南战争和海外行动相关的任务。

• 1965

  转换为重型洲际运输行动

  [1]918th Armament Systems Groupen.wikipedia.org

  该大队被重新指定为第918部队运输大队（重型），转移到军事空运局控制，并从C-123运输机转换为道格拉斯C-124环球霸王II。

• 1963

  在空军预备役中成立并组建大队

  [1]918th Armament Systems Groupen.wikipedia.org

  第918部队运输大队于1月15日成立，并于2月11日在佐治亚州多宾斯空军基地组建，以支持第700部队运输中队及其预备役战术空运任务。

美国空军的一个任务组织，其历史身份植根于空军预备役战术空运，当前身份与武器系统活动相关。

• 战术空运 · 1963

  费尔柴尔德C-123运输机行动

  该大队的初始飞机是费尔柴尔德C-123运输机。在早期空军预备役时期，该飞机支持战术空运训练和涉及空降部队、装备和补给的任务。该大队的既定能力包括空投、着陆交付和货物提取。

• 战略和军事空运 · 1965

  道格拉斯C-124环球霸王II行动

  从1965年开始，该大队在进入重型部队运输和军事空运结构后运营道格拉斯C-124环球霸王II。该飞机实现了远程运输任务，并支持飞往欧洲、百慕大、波多黎各、东南亚、日本和韩国的航班。

• 轻型战术空运 · 1972

  德哈维兰加拿大C-7A北美驯鹿行动

  该大队在1972年C-124机队退役后接收了C-7A北美驯鹿轻型运输机。北美驯鹿支持该大队的后期战术空运时期，直到1975年该组织被撤销。

• 空军系统管理 · 2006

  武器系统活动

  自2006年在埃格林空军基地激活以来，该大队一直以第308武器系统联队下的武器系统大队名称运作。所提供的来源确立了这一组织角色，但没有确定足够详细的当前系统或计划的公开列表。

• 2006

  重新激活为第918武器系统大队战略

  背景

  空军在埃格林空军基地为现代组织恢复了历史。

  采取的行动

  前空运历史被重新指定并激活为第308武器系统联队下的第918武器系统大队。

  后续影响

  该组织获得了当前的武器系统身份，同时保留了早期预备役空运大队的历史。

  来源

• 1972

  用C-7A北美驯鹿替换C-124飞机换代

  背景

  随着C-124机队从该部队退役，该大队的重型运输时期结束。

  采取的行动

  该大队接收了德哈维兰加拿大C-7A北美驯鹿轻型运输机，并在第94战术空运联队下继续运作。

  后续影响

  该大队在1975年撤销前恢复了较轻的战术空运形象。

  来源

• 1965

  从C-123到C-124行动的过渡换代

  背景

  该大队的任务从主要是战术预备役空运扩展到重型、远程军事运输。

  采取的行动

  该大队被重新指定为重型部队运输大队，转移到军事空运局控制，并装备道格拉斯C-124环球霸王II飞机。

  后续影响

  这一变化使该大队能够支持洲际和海外空运任务。

  来源

• 1963

  创建预备役部队运输大队战略

  背景

  空军发现分散的预备役中队难以与独立行动所需的支援人员和资源一起动员。柏林危机和古巴导弹危机凸显了这个问题。

  采取的行动

  大陆空军司令部为个别预备役部队运输中队创建了大队总部和相关的支援部队。第918大队在多宾斯组建以支持第700中队。

  后续影响

  新结构为动员飞行部队及其支援职能提供了更灵活的基础。

  来源

1. 1918th Armament Systems Groupen.wikipedia.org