第909战术空运大队

第909战术空运大队是美国空军预备役的一个组织，负责训练和组织预备役人员执行战术和军事空运任务。它是在20世纪60年代初更广泛的改组中成立的，旨在使空军预备役飞行部队更容易动员和支持。 该大队最初于1963年1月15日成立为第909部队运输大队，并于同年2月11日在马里兰州安德鲁斯空军基地组建。它作为第756部队运输中队的总部，并包括支援部队，如战斗支援中队、物资中队和战术医院。其组建反映了大陆空军司令部对1961年柏林危机和1962年古巴导弹危机期间分散预备役部队系统暴露出的弱点的回应。在早期的分散中队模式下，飞行中队分布在多个基地，而联队总部和支援职能则留在其他地方。这种安排使个别中队及其相关支援人员的动员变得复杂。大队级总部旨在提供更连贯的指挥和后勤结构。 第909大队隶属于第459部队运输联队，后来改名为第459军事空运联队，再后来改名为第459战术空运联队。其任务是训练和准备空军预备役人员运输空降部队、装备和补给。该大队支持通过空投、货物提取和着陆进行运送，后来还在战区执行空中疏散任务。 其装备随着美国空运需求的变化而变化。该大队在早期的部队运输时期使用费尔柴尔德C-119飞行车厢。1966年，它换装为远程道格拉斯C-124环球霸王II，并更名为第909军事空运大队。C-124时期参与了军事空运服务局下的洲际战略空运行动。1971年，在环球霸王II逐步淘汰期间，该大队换装洛克希德C-130大力神，并采用第909战术空运大队的称号。C-130提供了战区运输能力，并支持该大队持续的空中运输、空投、提取、着陆和疏散任务。 该大队在其整个组织存在期间一直驻扎在安德鲁斯空军基地。它于1975年9月1日在越南战争后美国军事力量削减期间解散。其人员和装备直接重新分配给第459战术空运联队，结束了该大队独立的组织存在。因此，它不是一个商业品牌或面向消费者的企业，而是一个历史性的空军预备役部队，其身份通过其血统、分配的中队、飞机和作战任务来表达。

第909战术空运大队源于美国空军预备役部队运输结构的重大改组。在20世纪50年代，大陆空军司令部越来越多地将预备役飞行中队与其母联队分开，并将它们安置在较小的军事、海军和民用机场。分散中队的概念旨在改善招募，并使当地社区更容易接受预备役设施。然而，到十年结束时，这种安排造成了实际困难，因为联队总部、支援职能和飞行部队可能相距甚远。 这个问题在1961年柏林危机相关的部分动员中变得明显。动员一个飞行中队需要集结支援人员和装备，而这些并不总是与中队在一起。因此，大陆空军司令部计划为个别预备役飞行中队建立包含总部和支援组件的大队。古巴导弹危机在1962年产生了另一次部分动员，受影响部队释放后，大队结构的实施分阶段进行。 第909部队运输大队于1963年1月15日成立，并于1963年2月11日在马里兰州安德鲁斯空军基地的预备役中组建。它为自1954年以来一直驻扎在安德鲁斯的第756部队运输中队提供了组织总部。新大队还包括战斗支援、物资和医疗部队，旨在使中队更加自给自足且易于部署。它是分配给第459部队运输联队的三个装备C-119的大队之一，另外还有俄亥俄州扬斯敦市机场的第910部队运输大队和宾夕法尼亚州匹兹堡国际机场的第911部队运输大队。 该大队的初始任务涉及训练和准备空军预备役人员进行战术空运。这包括运输空降部队及其装备、移动补给，以及通过空投、着陆和提取方法运送人员或货物。其早期飞机是费尔柴尔德C-119飞行车厢，一种广泛用于部队和货物运输的机型。 1966年，该大队换装道格拉斯C-124环球霸王II，一种大得多的远程运输机。1966年7月1日，它更名为第909军事空运大队。这一变化反映了与环球霸王II相关的更广泛的军事空运角色，以及该大队参与军事空运服务局的洲际战略空运行动。母联队也相应更名为第459军事空运联队。 随着C-124机队的逐步淘汰，该大队于1971年换装洛克希德C-130大力神。1971年6月29日，它成为第909战术空运大队，而其母组织成为第459战术空运联队。C-130恢复了对战区空运和战术机动性的重视。该大队的职责包括在作战战区内移动部队、装备和补给，通过空投或提取运送货物，执行着陆任务，以及支援空中疏散。 第909大队在其整个组织存在期间一直留在安德鲁斯空军基地，并保留第756中队作为其主要飞行部队。它于1975年9月1日作为越南战争后美国部队削减和重组的一部分而解散。该大队的人员和装备直接转移到第459战术空运联队，从而消除了对独立大队总部的需求。因此，该部队是一个历史性和不活跃的空军预备役组织，而不是一个持续运营的品牌。

• 1975

  解散

  [1]909th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队于1975年9月1日在安德鲁斯空军基地解散，其人员和装备重新分配给第459战术空运联队。

• 1971

  换装C-130大力神

  [1]909th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  随着C-124的逐步淘汰，该大队换装洛克希德C-130大力神飞机。

• 1971

  更名为第909战术空运大队

  [1]909th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该部队于1971年6月29日采用其最终称号，其任务转向战区战术空运。

• 1966

  换装C-124飞机

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  该大队从费尔柴尔德C-119换装为道格拉斯C-124环球霸王II，并进入军事空运结构。

• 1966

  更名为第909军事空运大队

  [1]909th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该部队于1966年7月1日获得第909军事空运大队的称号。

• 1963

  大队成立

  [1]909th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  第909部队运输大队于1963年1月15日成立，并于2月11日在安德鲁斯空军基地的空军预备役中组建。

• 1963

  隶属于第459部队运输联队

  [1]909th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队成为第459部队运输联队的一部分，并作为第756部队运输中队的总部。

一支预备役军事空运大队，旨在为战术部队运输、战略空运、战区运输、空投和疏散任务提供可部署的总部和支援结构。

• 战术运输机 · 1963

  费尔柴尔德C-119飞行车厢

  C-119是该大队最初的运输机。它通过运送空降人员、装备和补给，并支持空投、着陆和货物提取操作，支持预备役部队运输任务。

• 战略军事运输机 · 1966

  道格拉斯C-124环球霸王II

  C-124于1966年引入，为该大队提供了远程重型空运能力。在此期间，该部队在军事空运结构中运作，并执行洲际战略空运任务。

• 战区战术运输机 · 1971

  洛克希德C-130大力神

  C-130从1971年直到解散成为该大队的最终机型。它支持战区运输、空投、货物提取、着陆和空中疏散任务。

• 1975

  解散并重新分配给母联队战略

  背景

  越南战争后美国军事力量的削减导致了组织整合。

  采取的行动

  该大队被解散，其人员和装备直接重新分配给第459战术空运联队。

  后续影响

  独立的大队总部于1975年9月1日不复存在。

  来源

• 1971

  从C-124换装为C-130换代

  背景

  随着空军采用更新的运输机用于战术和战区机动，道格拉斯C-124机队正在逐步淘汰。

  采取的行动

  该大队换装洛克希德C-130大力神，并采用第909战术空运大队的称号。

  后续影响

  该大队继续执行预备役战术空运、空投、着陆、货物提取和战区空中疏散职能，直到1975年解散。

  来源

• 1966

  从C-119换装为C-124换代

  背景

  空军正在扩大和重组军事空运能力，而C-119在远程重型运输任务中正被取代。

  采取的行动

  该大队换装道格拉斯C-124环球霸王II，并更名为第909军事空运大队。

  后续影响

  该部队在军事空运服务局下承担了洲际战略空运行动。

  来源

1. 1909th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org