第905战术空运大队

第905战术空运大队是美国空军预备役的一个组织，其历史涵盖了部队运输、军事空运和战术空运等不同名称。它是在美国空军预备役的一次重大重组中创建的，旨在改善对分散部署的飞行中队的动员和支持。该大队于1963年1月17日在康涅狄格州布拉德利机场组建，以自1957年以来驻扎在那里的第337部队运输中队为核心。 该单位源于大陆空军司令部在1950年代使用的“分散中队概念”。在该安排下，预备役飞行中队分散在众多军用和民用机场，而不是与其所属联队集中在一起。分散有助于当地招募，并允许社区容纳较小的单位，但使单个中队的动员及其所需的支援要素变得复杂。1961年的柏林危机动员暴露了其中一些困难，1962年的古巴导弹危机进一步影响了预备役重组的时间和结构。 最初命名为第905部队运输大队（中型），该大队包括总部和支援组织，如战斗支援中队、物资中队和战术医务所。其主要作战组成部分是第337部队运输中队，后来改名为第337战术空运中队，再后来改名为第337军事空运中队。该大队的任务是招募、组织和训练预备役人员，以执行空降部队、装备和物资的战术空运。交付方式包括空投、着陆和货物提取。 从1963年到1966年，该大队运营费尔柴德C-119飞行箱车，以支持战术空军司令部的空运需求。它是与第514部队运输联队相关的三个装备C-119的大队之一，另外两个是新泽西州麦圭尔空军基地的第903部队运输大队和纽约州斯图尔特空军基地的第904部队运输大队。 1966年4月1日，该单位改名为第905军事空运大队，并从布拉德利机场转移到马萨诸塞州韦斯托弗空军基地。其编制结构也发生了变化，因为该大队与新兴的军事空运司令部系统相关联。在韦斯托弗，它从C-119过渡到道格拉斯C-124环球霸王II，这是一种能够支持远程军事空运的洲际运输机。该大队随后执行全球空运任务，而不是局限于与其早期飞机相关的较短程战术运输角色。 该单位于1972年4月1日改名为第905战术空运大队，并隶属于第459军事空运联队。它一直留在韦斯托弗，直到1974年4月1日，因C-124退役而撤编。因此，该组织代表了空军预备役空运历史上的一个过渡时期：它最初是一个分散的中型部队运输编队，装备C-119，在1960年代末采用了军事空运名称和C-124洲际运输机，并在撤编前不久以战术空运名称结束。

第905战术空运大队成立于1960年代初，隶属于美国空军预备役。其创建反映了预备役“分散中队概念”所产生的作战问题。在1950年代后半期，大陆空军司令部将许多预备役飞行中队与其所属联队驻地分离，并将它们分布在空军、海军和民用机场网络中。这种安排支持了招募，并使较小的社区更容易容纳预备役单位，但使部分动员变得困难，因为一个飞行中队可能需要自己的指挥、维护、医疗和后勤支援。 1961年的柏林危机动员凸显了这些弱点。因此，大陆空军司令部在1962年初开始计划为每个部队运输中队创建一个大队总部和支援要素。实施受到古巴导弹危机和相关预备役部队部分动员的影响。未参与该动员的单位于1963年1月开始接收大队结构，而其他编队则随后跟进。 成为第905的组织于1962年12月28日被确立为第905部队运输大队（中型），但当时并未组建。它于1963年1月17日在康涅狄格州布拉德利机场的预备役中组建。大队总部围绕第337部队运输中队建立，该中队自1957年11月以来一直在布拉德利机场运营。支援组成部分包括一个战斗支援中队、一个物资中队和一个战术医务所。这些要素旨在使大队更加自给自足，并更容易作为更大联队的一部分或作为较小作战包的一部分进行动员。 该大队最初的任务是组织、招募和训练空军预备役人员进行战术空运。其机组人员和支援人员负责运输空降部队、装备和物资，并通过空投、着陆或货物提取系统交付货物。该大队最初驾驶费尔柴德C-119飞行箱车，并支持战术空军司令部的空运需求。它是1963年分配给第514部队运输联队的三个C-119大队之一；其他两个是麦圭尔空军基地的第903部队运输大队和斯图尔特空军基地的第904部队运输大队。 1966年4月1日，该组织改名为第905军事空运大队。同一天标志着它从布拉德利机场转移到马萨诸塞州韦斯托弗空军基地。它首先与第94战术空运联队相关联，后来在另一次组织过渡后与第459军事空运联队相关联。此举和改名恰逢空军空运组织和术语的更广泛转变。 在韦斯托弗，该大队将其C-119更换为道格拉斯C-124环球霸王II。C-124是一种大型洲际运输机，使预备役大队能够参与全球空运，而不是仅仅专注于与飞行箱车相关的较短程战术任务。该大队在此期间的工作构成了空军预备役对全球后勤、人员调动和军事物资运输的贡献的一部分。 该大队于1972年4月1日获得最终名称“第905战术空运大队”。从1972年2月25日起至撤编，它隶属于第459军事空运联队。该大队留在韦斯托弗，并保留第337中队作为其主要作战组成部分。它于1974年4月1日撤编，此前C-124从空军服役中退役。因此，该单位已不活跃，但其历史记录了预备役空运从分散的中型部队运输行动到全球运输能力再回到战术空运名称的发展过程。

• 1974

  撤编

  [1]905th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队于4月1日在韦斯托弗空军基地撤编，此前C-124已退役。

• 1972

  采用最终名称

  [1]905th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该单位于4月1日改名为第905战术空运大队，并隶属于第459军事空运联队。

• 1966

  改名并转移到韦斯托弗

  [1]905th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  4月1日，该大队成为第905军事空运大队，并从布拉德利机场转移到马萨诸塞州韦斯托弗空军基地。

• 1966

  C-124过渡

  [1]905th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队从C-119飞行箱车过渡到道格拉斯C-124环球霸王II洲际运输机，并开始支持全球空运任务。

• 1963

  预备役组织激活

  [1]905th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队于1月17日在康涅狄格州布拉德利机场组建，作为第337部队运输中队及相关支援要素的总部。

• 1963

  C-119运营开始

  [1]905th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该大队开始运营费尔柴德C-119飞行箱车，以满足战术空军司令部的空运需求。

• 1962

  历史确立

  [1]905th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org

  该组织于12月28日被确立为第905部队运输大队（中型），但直到下个月才组建。

美国空军预备役空运组织，专注于训练人员并提供战术和远程运输能力，以支持空降部队、装备和物资。

• 军用运输机 · 1963

  费尔柴德C-119飞行箱车

  C-119飞行箱车是该大队从1963年到1966年的初始飞机。它支持战术空运需求，包括空降人员、装备和物资的运输和交付。其作战使用对应于该大队最初的部队运输任务及其与战术空军司令部的关联。

• 洲际军用运输机 · 1966

  道格拉斯C-124环球霸王II

  C-124环球霸王II在1966年该大队迁至韦斯托弗空军基地并改名为军事空运大队后取代了C-119。这种更大的运输机将该单位的角色扩展到全球空运，支持军事人员、装备和物资的远程运输，直到该飞机退役导致该大队于1974年撤编。

• 1974

  C-124退役后撤编战略

  背景

  C-124环球霸王II正在从空军服役中退役，移除了该大队后期空运角色所围绕的飞机。

  采取的行动

  第905战术空运大队于1974年4月1日撤编。

  后续影响

  该大队不再作为空军预备役单位运作。

  来源

• 1966

  从C-119到C-124飞机的过渡换代

  背景

  该大队被改名为第905军事空运大队，并在空军空运组织重组期间迁至韦斯托弗空军基地。

  采取的行动

  它用道格拉斯C-124环球霸王II洲际运输机取代了其费尔柴德C-119飞行箱车。

  后续影响

  这一变化使该大队能够执行全球空运任务，并标志着其从最初的中型部队运输角色向远程军事运输的转变。

  来源

1. 1905th Tactical Airlift Groupen.wikipedia.org
2. 2Citizen Airmen: A History of the Air Force Reserve, 1946–1994books.google.com