第87部队运输大队

第87部队运输大队是一支美国空军部队，其历史沿革包括从第二次世界大战到冷战初期的多个不同组织名称和任务。最终隶属于印第安纳州阿特伯里空军基地的第87部队运输联队，并于1953年2月1日在该基地撤编。因此，该大队并非商业品牌或运营企业；其身份是历史军事组织。 该部队的沿革始于1942年1月珍珠港事件后美国陆军航空队快速扩张期间组建的第87驱逐机大队（截击）。它于1942年2月10日在密歇根州塞尔弗里奇机场启用，但陆军航空队已超出授权的驱逐机大队数量。因此，该大队及其三个驱逐机中队在五天后即被解散，未能发挥作战作用。 另一个战时组织，第87战斗机大队，于1943年10月1日在弗吉尼亚州里士满陆军航空基地启用。装备共和P-47雷电战斗机，作为第一航空队下属的补充训练部队。这些大型训练编队为飞行员和机组人员后续分配到作战部队做准备。1944年1月，该大队在马里兰州坎普斯普林斯陆军航空场和新泽西州米尔维尔陆军航空场之间分兵行动。随后陆军航空队重组，用更专业化的编号基地部队取代了常规训练大队。第87战斗机大队于1944年4月10日被解散，其人员、设备和训练职责移交给补充基地部队。 战后，该大队作为空军预备役组织重新启用。1949年6月在德克萨斯州伯格斯特龙空军基地启用，作为现役第27战斗机大队的附属单位。虽然它没有永久配属的飞机，但其预备役人员使用附属现役部队的飞机进行训练，包括北美F-82双野马和共和F-84雷电喷气式战斗机。1950年3月，它成为第87战斗机护航大队。当第27大队人员部署到朝鲜战争时，该预备役大队的隶属关系转移到第12战斗机护航大队。 第87大队于1951年5月1日奉命转入现役。它没有继续作为独立的作战编队，其人员被用于充实其他现役部队，该大队于1951年6月25日撤编。1952年5月，它被重新指定为第87部队运输大队（中型），并于次月在阿特伯里空军基地的空军预备役中启用。其新任务是支持第87部队运输联队下的预备役部队运输训练。该大队使用多种飞机训练预备役人员，但现有参考资料未确定最后阶段的完整飞机清单。 该大队最后一个活跃期结束于1953年2月1日，当时第434部队运输大队从现役中释放并在阿特伯里预备役中启用。第434大队接管了第87大队的任务、人员和装备。1979年，早期的第87驱逐机大队的沿革与已停用的第87部队运输大队合并。合并后的沿革后来于1985年7月31日被重新指定为第87战术空运大队，但未启用。该组织没有已知的商业产品、消费者定位、上市公司地位或当前运营总部。

第87部队运输大队的历史是一个复合沿革，而非一个持续活跃组织的连续记录。其第一个前身是第87驱逐机大队（截击），于1942年1月13日在陆军航空队战时扩张期间组建。它于1942年2月10日在密歇根州塞尔弗里奇机场在第三截击司令部领导下启用。由于陆军航空队已超出授权的驱逐机大队数量，该组织于1942年2月15日被解散。与之相关的第304、305和306驱逐机中队同时被解散。 该沿革以不同形式重新出现，当时第87战斗机大队（单引擎）于1943年9月24日组建，并于10月1日在弗吉尼亚州里士满陆军航空基地启用。隶属于第一战斗机司令部，并暂时与费城防空联队关联，作为共和P-47雷电补充训练部队。补充训练部队故意比普通作战大队规模更大，旨在为部署到作战编队的机组人员做准备。该大队包括第450、535、536和537战斗机中队。 从1944年1月开始，该大队进行分兵行动。司令部及第450和535中队移至马里兰州坎普斯普林斯陆军航空场，而第536和537中队则在新泽西州米尔维尔陆军航空场运作。训练结构是短暂的。陆军航空队得出结论，标准大队和中队不足以灵活管理大规模训练管理，并引入了基于独立编号基地部队的系统。第87战斗机大队于1944年4月10日被解散。其坎普斯普林斯任务由第112陆军航空队基地部队（战斗机）接管，而其他人员和设施则分配给第125和第135陆军航空队基地部队（战斗机）。 该大队于1949年5月16日被重建并分配给空军预备役，然后于6月27日在德克萨斯州伯格斯特龙空军基地启用。它作为战略空军司令部第27战斗机大队的附属单位，其支援单位包括第87通信中队和第87财务支付单位。一个作战中队与该大队关联，但预备役组织没有获得单独的永久飞机分配。其预备役人员使用附属现役部队的飞机进行训练，包括F-82双野马和F-84雷电喷气式战斗机。 1950年3月16日，该大队被重新指定为第87战斗机护航大队。第27战斗机大队将其大部分人员部署到朝鲜改变了隶属关系，第87大队与第12战斗机护航大队关联。它于1951年5月1日奉命转入现役。该大队的人员被分配去充实其他现役部队，该组织于1951年6月25日撤编。 该组织于1952年5月26日被重新指定为第87部队运输大队（中型），并分配给空军预备役。它于1952年6月15日在印第安纳州阿特伯里空军基地启用，作为新成立的第87部队运输联队的一部分。该联队取代了第923预备役训练联队，当时预备役飞行行动在阿特伯里恢复。该大队使用多种飞机训练预备役人员进行部队运输行动，第535、536和537中队担任部队运输角色。 1953年2月1日，第434部队运输大队从现役中释放并在阿特伯里预备役中启用。它接管了第87大队的任务、人员和装备，第87大队随即撤编。1979年，早期的第87驱逐机大队与已停用的第87部队运输大队合并，保留了历史沿革。合并后的组织于1985年7月31日被重新指定为第87战术空运大队，但未启用。现有资料未确定指挥官、徽章、面向公众的活动或当前以第87部队运输大队名义运作的继任者。

• 1985

  重新指定为战术空运大队

  [1]87th Troop Carrier Groupen.wikipedia.org

  合并后的沿革于7月31日被重新指定为第87战术空运大队，但未启用。

• 1979

  沿革合并

  [1]87th Troop Carrier Groupen.wikipedia.org

  已停用的第87部队运输大队与早期的第87驱逐机大队沿革合并。

• 1953

  最终撤编

  [1]87th Troop Carrier Groupen.wikipedia.org

  该大队于2月1日在阿特伯里撤编，当时第434部队运输大队接管了其任务、人员和装备。

• 1952

  采用部队运输指定

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  该组织被重新指定为第87部队运输大队（中型），并于6月15日在阿特伯里空军基地在第87部队运输联队下启用。

• 1951

  奉命转入现役并撤编

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  该大队于5月1日在朝鲜战争期间转入现役，并于6月25日在其人员被用于充实其他部队后撤编。

• 1950

  重新指定为战斗机护航大队

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  3月16日，该部队成为第87战斗机护航大队，后来隶属于第12战斗机护航大队。

• 1949

  空军预备役重新启用

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  该大队于6月27日在伯格斯特龙空军基地重新启用，作为第27战斗机大队的预备役附属单位。

• 1944

  战时战斗机训练大队被解散

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  陆军航空队的训练重组导致第87战斗机大队于4月10日被解散，其职能移交给编号的陆军航空队基地部队。

• 1943

  第87战斗机大队启用

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  新的第87战斗机大队于10月1日在里士满陆军航空基地启用，作为P-47雷电补充训练部队。

• 1942

  第87驱逐机大队组建并短暂启用

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  第87驱逐机大队（截击）于1月13日组建，2月10日在塞尔弗里奇机场启用，并于2月15日因陆军航空队已超出授权的驱逐机大队数量而被解散。

美国历史军事航空组织，在不同时期专注于战斗机补充训练、空军预备役附属、战斗机护航和部队运输训练。

• 1952

  转换为预备役部队运输大队战略

  背景

  战后预备役训练编队重组后，预备役飞行行动在阿特伯里空军基地恢复。

  采取的行动

  该部队被重新指定为第87部队运输大队（中型），并分配给新成立的第87部队运输联队。

  后续影响

  该大队进行预备役部队运输训练，直到第434部队运输大队于1953年2月接管其任务和装备。

  来源

• 1944

  补充训练结构重组战略

  背景

  陆军航空队确定标准大队和中队不适合大规模补充训练计划的行政和作战需求。

  采取的行动

  第87战斗机大队被解散，其训练任务、人员和装备移交给独立的编号陆军航空队基地部队。

  后续影响

  这一变化将训练管理置于基地层面，并结束了该大队的战时作战存在。

  来源

1. 187th Troop Carrier Groupen.wikipedia.org
2. 2Air Force Historical Research Agencyafhra.af.mil