第86作战大队
第86作战大队是美国空军第86空运联队下属的飞行作战单位，驻扎在德国拉姆施泰因空军基地。
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概览
第86作战大队（简称86 OG）是美国空军的一个飞行组织，隶属于德国拉姆施泰因空军基地的第86空运联队。其当代任务是提供战区空运、空投、航空医疗后送、要员运输以及相关的作战支援，覆盖欧洲战区。该大队保持战备状态，可部署其飞机和人员执行空中作战支援和机动任务，使用尾码RS。 该大队并非商业品牌或创收企业，而是一个军事组织，其身份源于其上级联队和前身部队的血统、能力及公共服务使命。其当前飞行力量包括由第37空运中队运营的C-130J飞机，以及由第76空运中队运营的C-21A和C-37A飞机。第86航空医疗后送中队提供通过空中运送患者所需的专业人员和能力，而第86作战支援中队则提供规划、情报、气象、空中交通、训练及其他作战职能。驻扎在比利时希埃夫雷斯空军基地的第424空军基地中队也被列为该大队的下属单位。 该组织的历史可追溯至1942年2月10日在俄克拉荷马城附近的威尔·罗杰斯机场激活的第86战斗机大队。在第二次世界大战期间，它从一支战斗机和轻型轰炸机部队演变为对地攻击和战斗机部队。它曾使用A-20浩劫、DB-7、A-24女妖、A-31复仇、A-36阿帕奇、P-40战鹰和P-47雷电等机型进行训练。1943年部署到北非后，该大队支援了盟军在突尼斯、西西里、意大利本土、科西嘉、法国南部和德国的行动，包括近距离空中支援、武装侦察、攻击道路和铁路、阻断补给运输以及护航任务。 战时该大队获得两次杰出单位嘉奖。一次表彰其在1944年5月盟军对抗德国古斯塔夫防线的行动，另一次则是在1945年4月对德国交通网络的大规模攻击之后。该大队于1945年5月8日执行了最后一次战斗任务。战后，它在德国执行占领和复员相关任务，随后于1946年3月撤编。 该部队于1946年8月在德国重新激活，随后经历了多次名称、任务、装备和驻地的变更。在冷战初期，它作为战斗机、混合和战斗轰炸机组织运作，从活塞式P-47过渡到F-84E雷电喷气机。1948年，该大队成为第86战斗机联队的战术组成部分，并参与了围绕柏林封锁和空运的防空环境。联队及其相关单位后来从慕尼黑地区迁至兰茨图尔空军基地，该基地后来成为拉姆施泰因设施的一部分。 现代第86作战大队反映了第86联队从欧洲战斗机部队向空中机动组织的转变。其当前职责集中于灵活的空中运输和支援，而非战斗战斗机行动。通过其运输、后送、指挥控制和支援中队，该大队为 humanitarian assistance、应急响应、人员和货物运输、医疗运输以及高优先级乘客任务做出贡献。其历史赋予该大队独特的血统，但其当前角色由欧洲的机动性和作战支援所定义。
沿革
第86作战大队的历史始于1942年2月10日在俄克拉荷马州威尔·罗杰斯机场激活的第86战斗机大队。新组建的部队在多个美国训练地点移动后，最终驻扎在密西西比州基菲尔德。它最初使用A-20和DB-7轻型轰炸机训练，随后在重新指定为俯冲轰炸机大队后改用A-24女妖和A-31复仇。这些飞机很快被A-36阿帕奇取代，这是P-51野马的衍生型号，成为该大队战时角色的核心。 该大队于1943年春季部署海外，并于7月从北非开始作战行动。它在突尼斯战役期间支援盟军地面部队，然后转移到西西里，在那里进行了广泛的近距离支援和阻断任务。在盟军入侵意大利后，该大队从萨莱诺滩头、那不勒斯以及意大利南部和中部的一系列机场运作。其目标包括部队集结地、道路、铁路、补给站、炮位和敌方运输车队。 1944年，该大队参加了对抗德国古斯塔夫防线的战役和“扼杀行动”，这是盟军在意大利推进前破坏德国后勤的努力。它作为临时增援接收了P-40，并于6月开始换装P-47雷电。该大队后来转移到科西嘉，从那里支援了“龙骑兵行动”，即盟军在法国南部的登陆。它返回意大利，继续攻击意大利北部的交通网络，同时执行武装侦察，后来还执行护航任务。 1944年末和1945年初，该大队转移到比萨，然后从地中海战区转移到法国。从坦通维尔机场，它攻击了德国南部的交通路线和军事设施，后来转移到达姆施塔特附近的布劳恩沙特。其最后一次战斗任务于1945年5月8日执行。到战争结束时，该大队已执行了数万次战斗架次，并因其作战表现获得两次杰出单位嘉奖。 战后，该组织在德国执行占领任务。人员逐渐撤离，该大队于1946年3月31日撤编。它于1946年8月20日在德国重新激活，作为美国驻欧洲空军的一部分，最初装备P-47飞机。该大队在多个德国基地之间移动，并在获得侦察任务后短暂作为混合组织运作。1948年恢复战斗机大队称号。 战后重组将该大队与第86战斗机联队联系起来，该部队在柏林封锁和空运的紧张防空环境中服役。其飞机最初包括P-47雷电，但苏联喷气式战斗机的出现导致1950年换装F-84E雷电喷气机。该组织还在1950年代初期支持了USAFE天空开拓者表演队一段时间。联队从慕尼黑附近的纽比贝格迁至新开发的兰茨图尔设施，后来并入拉姆施泰因空军基地。 在随后的几十年里，第86联队的任务从欧洲战斗机行动转变为空中机动。当前的第86作战大队是联队的飞行作战组成部分。它运营和支持C-130J战区空运、C-21A和C-37A客运以及航空医疗后送任务。其下属中队将飞行作战与医疗、训练、规划和空军基地支援功能相结合。因此，该大队保留了战时战斗机组织的血统，同时为美国部队和欧洲伙伴执行现代机动任务。
- 1950
过渡到喷气式战斗机
[1]随着冷战要求使现代喷气式战斗机能力成为必要，该组织开始用F-84E雷电喷气机替换P-47雷电。
- 1948
冷战防空角色
[1]在柏林封锁和空运期间，该大队成为第86战斗机联队的战术组成部分，并支持西德的防空行动。
- 1946
战后撤编和重新激活
[1]战时大队于3月31日撤编，并于8月20日在德国作为USAFE的一部分重新激活。
- 1945
在德国的最后战斗行动
[1]在转移到法国和德国后，该大队对交通和军事目标进行了攻击，然后于5月8日执行了最后一次战斗任务。
- 1944
在意大利的对地攻击行动和参与“扼杀行动”
[1]该大队攻击了意大利的德国通信和补给网络，支援了古斯塔夫防线攻势，并开始从A-36和P-40飞机过渡到P-47雷电。
- 1943
部署到地中海战区
[1]该大队部署到北非，并开始支援盟军在突尼斯和西西里的地面部队作战。
- 1942
作为第86战斗机大队激活
[1]该部队于2月10日在俄克拉荷马城附近的威尔·罗杰斯机场激活，开始了最终导致当前第86作战大队的血统。
拉姆施泰因的现代空中机动组织
[1]目前，该大队使用C-130J、C-21A和C-37A飞机提供空运、空投、航空医疗后送和要员运输。
产品与定位
美国空军的一个作战机动组织，专注于在欧洲战区提供响应性空运、医疗后送、空投和高优先级运输任务。
战区空运和空投
C-130J空运
第37空运中队运营C-130J飞机执行战区空运和空投任务。该能力支持人员和货物的运输，并能将物资投送到简陋或作战受限的地点。
要员运输
C-21A和C-37A运输
第76空运中队运营C-21A和C-37A飞机，用于高优先级乘客和要员运输。这些飞机为军事领导人、官员和其他授权乘客提供灵活的区域移动。
医疗空中运输
航空医疗后送
第86航空医疗后送中队提供专业医务人员和作战能力，用于通过空中运送患者。该功能构成该大队更广泛的空中作战支援和机动任务的一部分。
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