第65军事空运支援大队
第65军事空运支援大队是美国空军的一个已停用的支援单位，在1972年停用前负责协调日本、韩国、冲绳和关岛的空中运输支援职能。
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概览
第65军事空运支援大队是美国空军的一个组织，其历史可追溯至美国参加第二次世界大战前不久成立的一个观察大队。尽管在所提供的参考资料中它被描述为一个大队而非商业品牌，但其相继的番号反映了美国军事航空的几次重大变化：战时观察和侦察、战后空军预备役训练、部队运输机准备，以及最终在太平洋地区的战略空运支援。 该组织于1941年8月被组建为第65观察大队，并于9月1日在南卡罗来纳州哥伦比亚陆军航空基地启用。其初始组成部分包括联邦化的国民警卫队第105、第112和第121观察中队。在卡罗来纳演习期间，该大队支援地面部队演习。珍珠港袭击后，部分部队转移到弗吉尼亚州兰利机场，在那里沿东海岸进行反潜巡逻。第112观察中队单独在佛罗里达州兰塔纳机场运作。战时大队于1942年10月停用。 1943年3月在哥伦比亚重新启用，并于次月重新命名为第65侦察大队。其主要职能从作战观察转变为训练过渡到北美B-25米切尔飞机的空勤人员。该大队转移到南卡罗来纳州佛罗伦萨陆军机场，并继续进行B-25训练，直到1943年8月解散，其人员被转移到第411轰炸大队。 1946年12月，该大队在纽约罗马陆军机场重新启用，隶属于防空司令部，其预备役中队驻扎在罗马、希芒县机场和宾厄姆顿等地。该大队开始训练，但显然在1949年6月27日停用前未获得作战飞机。其消失是1949年国防预算削减相关的战后更广泛缩减的一部分。 第二次预备役启用始于1952年6月，番号为第65部队运输大队（中型）。该大队驻扎在纽约米切尔空军基地，旨在使用柯蒂斯C-46突击队员飞机进行熟练训练。该大队从未满员或装备齐全，并于1953年4月1日因朝鲜战争期间预备役组织安排的变化而停用。 该组织进入其在太平洋的最终阶段。1965年12月被重新命名为第65军事空运大队，并于1966年1月8日在日本立川空军基地启用，隶属于军事空运司令部。该大队取代了第1503空运大队，装备道格拉斯C-124环球霸王II飞机的第22军事空运中队被调归其指挥。这一变化反映了军事空运司令部试图用永久单位取代无法保留永久历史的由主要司令部控制的组织。 1969年，在失去飞行中队后，该大队被重新命名为第65军事空运支援大队。随后，它控制了服务于日本、韩国、冲绳和关岛空运行动的支援组织。其支援组成部分包括嘉手纳、安德森、立川、横田和金浦的中队。该大队最后驻扎在横田空军基地，并于1972年6月1日停用。它没有已知的商业产品、消费市场、上市公司地位或独立运营的网站。
沿革
该部队的历史始于1941年8月21日，当时被组建为第65观察大队。随后于9月1日在南卡罗来纳州哥伦比亚陆军航空基地启用。该大队最初由第105、第112和第121观察中队组成，这些中队都与联邦化的国民警卫队部队有关。在1941年秋冬期间，它支援了卡罗来纳演习，为地面部队提供观察能力。 日本偷袭珍珠港后，该大队转向海岸防御任务。第105和第121观察中队随大队转移到弗吉尼亚州兰利机场，并沿东海岸进行反潜巡逻。第112中队在佛罗里达州兰塔纳机场运作。最初的战时组织于1942年10月18日停用。 该大队于1943年3月1日在哥伦比亚再次启用，并于4月2日重新命名为第65侦察大队。它成为一个训练组织，负责将机组人员从观察飞机转换为北美B-25米切尔轰炸机。转移到佛罗伦萨陆军机场后，它继续进行B-25训练，直到1943年8月15日解散，其人员被重新分配到第411轰炸大队。 1946年12月27日，第65大队在纽约罗马陆军机场重组为空军预备役组织。它隶属于防空司令部，后来隶属于大陆空军司令部，预备役中队在罗马、希芒县机场和宾厄姆顿启用。该大队在战后早期预备役期间进行训练，但显然没有获得作战飞机。随着1949年国防预算削减导致空军结构缩减，它于1949年6月27日停用。 该组织于1952年6月14日作为第65部队运输大队（中型）在纽约米切尔空军基地重新服役。其任务是使用柯蒂斯C-46突击队员飞机进行预备役熟练训练。该大队未满员或装备齐全，预备役安排的变化导致其于1953年4月1日停用。 最后的阶段始于1965年12月该组织被重新命名为第65军事空运大队，并于1966年1月8日在立川空军基地启用。它隶属于军事空运司令部，取代了第1503空运大队。装备道格拉斯C-124环球霸王II飞机的第22军事空运中队成为新大队的一部分。这次重组旨在将太平洋空运活动置于具有永久历史的单位之下，而不是由主要司令部控制的组织。 随着该大队在西太平洋各基地增加军事空运支援中队，支援责任扩大。这些单位包括立川、横田、嘉手纳、安德森和金浦的单位。1969年6月8日，在其飞行中队被调离后，该组织被重新命名为第65军事空运支援大队。在这种形式下，它协调和控制服务于日本、韩国、冲绳和关岛空运行动的支援单位。它仍然与第61军事空运支援联队有关联，最后驻扎在横田空军基地。该大队于1972年6月1日停用，此后一直处于停用状态。
- 1972
最终停用
[1]该大队于6月1日在日本横田空军基地停用。
- 1969
转换为支援大队
[1]在失去飞行中队后，该大队于6月8日重新命名为第65军事空运支援大队。
- 1966
太平洋军事空运启用
[1]重新命名为第65军事空运大队，于1月8日在立川空军基地启用，隶属于军事空运司令部。
- 1952
部队运输机预备役重新启用
[1]该部队作为第65部队运输大队（中型）在米切尔空军基地重新启用，使用柯蒂斯C-46突击队员飞机进行训练。
- 1946
空军预备役启用
[1]该大队于12月27日在纽约罗马陆军机场重组并作为预备役单位启用。
- 1943
侦察和B-25训练角色
[1]3月重新启用，4月重新命名为第65侦察大队，在8月解散前训练过渡到B-25飞机的空勤人员。
- 1942
首次战时停用
[1]在完成观察和反潜巡逻任务后，该大队于10月18日停用。
- 1941
组建为第65观察大队
[1]该组织于8月21日组建，并于9月1日在南卡罗来纳州哥伦比亚陆军航空基地启用。
产品与定位
美国空军内的一个军事航空支援和空运协调组织，而非商业品牌。
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