第63作战大队

第63作战大队是美国空军一支已不活跃的单位，源自第63运输大队，该大队于1940年11月组建，并于同年12月1日启用。尽管提供的主题名称是第63部队运输大队，但权威的维基百科实体是第63作战大队，这是一个具有传承血统的空军大队，而非商业品牌。其早期目的是在第二次世界大战的备战和进行期间，训练运输机组成员并支持部队运输能力的发展。 在第二次世界大战期间，该组织最初作为运输编队运作，并于1942年7月更名为第63部队运输大队。它与陆军航空队的部队运输训练体系（包括第一部队运输司令部）相关联，并为运输机训练机组人员。与此时期相关的飞机包括C-33、C-34、C-50、C-47和C-53。随着战时训练和组织需求的变化，该大队于1944年4月14日解散。 该大队于1949年以第63部队运输大队（中型）的名义重新组建，并在战术空军司令部领导下进入空军预备役。它于1949年6月27日在预备役中启用，装备C-54空中霸王运输机，驻扎在纽约弗洛伊德·贝内特机场。1951年5月1日，在朝鲜战争期间被征召进入联邦现役。其人员和装备被派往日本，供第61部队运输大队使用，而第63大队于1951年5月9日撤编。 该组织于1953年以第63部队运输大队（重型）的名义重新服役。1953年6月20日在第十八航空队和战术空军司令部领导下启用，最初驾驶C-119飞行箱车运输机，1954年换装更大的C-124环球霸王II运输机。其工作从训练和常规运输扩展到全球重型空运，包括人员和货物运输、与陆军空降部队的演习以及支持军事部署。 在母联队第63部队运输联队于1957年7月1日转隶军事空运局后，该大队保留了部队运输身份，同时支持战术空军司令部的部署需求。其C-124行动包括全球空运以及数次应急或人道主义任务。这些任务包括支持1958年黎巴嫩危机、参与1958年台湾海峡危机（通过长途运输一个完整的作战空军中队），以及与1962年刚果危机相关的运输。在同一时期，该大队将泰国和美国海军陆战队人员运往泰国湄公河附近的地点，以遏制东南亚的共产主义侵略。 该大队于1963年1月18日撤编，此前其母联队迁至佐治亚州亨特空军基地，其下属中队在三人副职组织结构下直接隶属于联队。其传承后来通过第63军事空运大队（1978年启用，1980年撤编）和第63作战大队（1992年启用，1993年撤编）延续。2002年，该番号被重新指定为第63远征作战大队，并转为临时状态，允许空中机动司令部根据作战需求启用或撤编。因此，该大队代表了一个长期的空军传承，涉及空中运输、部队调动、战略空运、空降部队支援和远征作战，而非当前的商业组织。

与第63部队运输大队相关的组织于1940年11月20日组建为第63运输大队，并于1940年12月1日启用。在美国陆军航空队扩张期间，它作为运输机组训练编队服役。1942年4月，它隶属于第53部队运输联队，1942年7月获得第63部队运输大队番号。在第二次世界大战期间，它继续为部队运输机训练人员，并在陆军航空队训练系统内运作。其飞机包括C-33、C-34和C-50，随后是用于训练的C-47和C-53。战时大队于1944年4月14日解散。 战后时期恢复了传承。1949年5月10日，它被重新组建为第63部队运输大队（中型），并于1949年6月27日在空军预备役中启用。最初隶属于第一航空队，在纽约弗洛伊德·贝内特机场运营C-54空中霸王。该大队于1951年5月1日进入联邦现役，正值朝鲜战争时期。其人员和装备被派往日本，供第61部队运输大队使用，而第63大队于1951年5月9日撤编，部署的资源被用于其他地方。 1953年6月1日，该部队被重新指定为第63部队运输大队（重型），并于1953年6月20日在第63部队运输联队和第十八航空队领导下启用。它最初运营C-119飞行箱车，1954年换装C-124环球霸王II重型运输机。C-124使该大队能够携带更重的载荷飞行更远的距离，并支持广泛的演习、机动和全球空运计划。该大队运输人员和货物，并与陆军空降编队在训练和作战演习中合作。 母联队于1957年7月1日转隶军事空运局。尽管该大队保留了部队运输番号，但其活动包括支持战术空军司令部的部署以及更广泛的洲际和应急任务。该组织参与或支持了与1958年黎巴嫩危机、1958年台湾海峡危机、1962年刚果危机以及东南亚军事调动相关的空运行动。在台湾海峡行动中，它帮助在一次协调行动中运输了一个完整的作战空军中队。在1962年东南亚危机期间，C-124飞机将泰国和美国海军陆战队人员运往泰国湄公河附近的地点。 该大队于1963年1月18日撤编，此前母联队迁至佐治亚州亨特空军基地。其下属中队在三人副职重组中直接隶属于联队。其传承随后由第63军事空运大队代表，该大队于1978年9月15日启用，1980年7月1日撤编。它被重新指定为第63作战大队，于1992年1月1日启用，1993年10月1日撤编。2002年6月12日，它被重新指定为第63远征作战大队，并转为临时状态，空中机动司令部有权根据作战需求启用或撤编。因此，该大队的历史是一系列相关的空军番号和启用，以空中运输和机动任务为中心。

• 2002

  转为远征临时状态

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  2002年6月12日，该大队成为第63远征作战大队，并在空中机动司令部领导下转为临时状态。

• 1992

  重新指定为第63作战大队

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  该组织于1992年1月1日被重新指定并启用为第63作战大队。

• 1978

  以第63军事空运大队番号启用

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  该传承于1978年9月15日以第63军事空运大队番号重新启用。

• 1963

  在亨特空军基地撤编

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  在母联队搬迁和组织重组后，该大队于1月18日撤编。

• 1957

  母联队转隶军事空运局

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  1957年7月1日，母联队成为军事空运局的一部分，而该大队继续支持部队部署和运输任务。

• 1954

  换装C-124环球霸王II

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  该大队用C-124环球霸王II重型运输机替换了C-119飞行箱车，并扩大了其战略空运角色。

• 1953

  作为重型部队运输大队回归

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  被重新指定为第63部队运输大队（重型）后，该大队于6月20日启用，并开始运营C-119飞机。

• 1951

  朝鲜战争期间联邦现役启用

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  该大队于1951年5月1日进入联邦现役；其人员和装备被派往日本，大队于5月9日撤编。

• 1949

  空军预备役重新组建

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  该大队被重新组建为第63部队运输大队（中型），并在弗洛伊德·贝内特机场以C-54飞机在预备役中启用。

• 1944

  战时撤编

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  二战大队于1944年4月14日解散。

• 1942

  更名为第63部队运输大队

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  1942年7月，运输编队采用第63部队运输大队番号，同时继续其战时训练角色。

• 1940

  组建为第63运输大队

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  该组织于1940年11月20日组建，并于12月1日作为运输大队启用，用于机组训练和空中机动准备。

美国空军的一支运输和空运组织，专注于训练、部队调动、空降部队支援、战略运输和应急空运。

• 战略军事运输 · 1954

  C-124环球霸王II空运

  C-124环球霸王II是该大队从1954年到1963年撤编期间的主要飞机。这种重型运输机支持人员和货物的远程运输、军事演习、部队部署和应急空运。其使用标志着该大队从主要面向训练的部队运输工作向更广泛的战略机动角色的转变，以适应不断变化的空军和军事空运局结构。

• 部队运输 · 1953

  C-119飞行箱车行动

  该大队在1953年作为重型部队运输编队重新启用后，在1954年换装C-124之前运营C-119飞行箱车。该飞机支持人员和货物运输、训练、演习以及与陆军空降部队的合作。

• 预备役军事运输 · 1949

  C-54空中霸王行动

  空军预备役版本的大队在1949年重新组建后，在弗洛伊德·贝内特机场使用C-54空中霸王。这些飞机在1951年朝鲜战争期间联邦现役启用之前支持该大队的运输任务。

• 军事训练 · 1940

  战时运输机组训练

  从1940年到1944年战时解散，该组织为陆军航空队训练运输机组。它使用了多种运输机类型，包括C-33、C-34、C-50、C-47和C-53，并为二战期间部队运输能力的扩展做出了贡献。

• 1962刚果危机空运支援

  Democratic Republic of the Congo · United States

  该大队作为其全球军事运输职责的一部分，支持了与刚果危机相关的空运。

  结果. 该任务增加了该大队在常规训练和演习之外的应急运输记录。

  来源
• 1962东南亚威慑空运

  Thailand · Southeast Asia · United States

  1962年，C-124飞机将泰国和美国海军陆战队人员运往泰国湄公河附近的地点，以支持遏制共产主义侵略的努力。

  结果. 该行动展示了该大队支持东南亚前沿区域部署的能力。

  来源
• 1958黎巴嫩危机空运支援

  Lebanon · United States

  该大队在1958年黎巴嫩危机期间执行或支持了空运行动，使用其C-124重型运输机进行与区域应急相关的人员和货物运输。

  结果. 该行动展示了该大队在区域危机期间提供快速远程运输的能力。

  来源
• 1958台湾海峡危机空运

  Taiwan Strait · United States

  在1958年台湾海峡危机期间，该大队协助通过一次协调的单包洲际空运运输了一个完整的作战空军中队。

  结果. 该任务展示了该大队在长距离内快速重新部署完整作战单位的作用。

  来源

• 1963

  三人副职重组与大队撤编战略

  背景

  母联队第63部队运输联队迁至亨特空军基地，空军重组了联队的运作结构。

  采取的行动

  该大队于1963年1月18日撤编，其下属中队直接隶属于联队。

  后续影响

  该大队的传承后来以军事空运和作战大队番号重新出现。

  来源

• 1954

  采用C-124环球霸王II换代

  背景

  重新启用的大队最初运营C-119飞行箱车，但空军需要更大的远程人员和货物运输能力。

  采取的行动

  该大队换装C-124环球霸王II重型运输机，并扩大了其在全球空运、演习和部署中的参与。

  后续影响

  这一转变使该大队在1963年撤编之前能够执行战略和洲际运输任务。

  来源

1. 163rd Operations Groupen.wikipedia.org