第62作战大队
第62作战大队是美国空军第62空运联队的飞行组成部分，使用C-17飞机提供全球战略空运、空投、撤离、人道主义救援和应急支援。
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概览
第62作战大队是美国空军的一个作战单位，隶属于第62空运联队，驻扎在华盛顿州刘易斯-麦科德联合基地的麦科德机场。它不是一个商业消费品牌；其身份是一个在美国航空运输和空中机动方面具有悠久历史的军事组织。该大队提供联队的主要飞行能力，并为空中机动司令部的全球空运任务做出贡献。 该组织的历史可追溯至1940年11月20日组建、同年12月11日激活的第62运输大队。其早期组成部分包括第4、第7和第8运输中队，这些部队在战前就有历史，后来成为空运中队。1942年，该大队更名为第62部队运输大队，并在第二次世界大战期间部署到欧洲和地中海战区。它先移驻英国，然后前往北非，支援盟军在突尼斯、西西里、意大利、法国南部、希腊和巴尔干地区的行动。其战时任务包括战斗空投、滑翔机牵引、部队运输、再补给、医疗后送、战俘转移以及敌后秘密支援任务。 其著名的战时行动包括1942年11月在突尼斯空投英国空降部队。在1943年入侵西西里期间，该大队的飞机在黑暗中拖着滑翔机飞向西拉库萨以南的一个目标，尽管天气恶劣、导航困难、海军炮火和高射炮火不断。在后来的行动中，该大队在意大利北部、法国南部和希腊空投伞兵和补给品，同时运输物资和撤离伤员。1945年11月14日在意大利撤编。 该大队于1946年在德克萨斯州伯格斯特罗姆机场重新激活，并于1947年迁至麦科德机场。在1940年代末，它运营C-46突击队员和C-82包裹运输机，支援演习、部队调动、洪水救援以及与柏林空运相关的更广泛的空运工作。其人道主义角色在1948-49年冬季的“干草行动”中尤为突出，当时C-82飞机向西部几个州因严重暴风雪而与世隔绝的牲畜投放干草。该大队后来运营C-54空中霸王和C-124环球霸王II，将人员、补给品、医疗物资和设备运往包括朝鲜战争期间的远东地区。 C-124时代还包括重大的空中和国际运输任务。1954年，该单位支援了“巴厘海行动”，在奠边府危机期间将法国替换人员运往印度支那。从1950年代中期到1960年代，其上级联队支援了北极地区“远距离早期预警线”的建设和再补给。该大队于1960年1月在空军重组期间撤编，重组将飞行中队直接分配给联队。 该谱系于1985年在非现役状态下更名为第62军事空运大队，随后于1991年12月1日更名为第62作战大队，并在现代联队-作战大队结构下激活。自重新激活以来，该大队支援了全球演习、军事应急行动、人道主义任务、南极再补给以及西南亚的行动。其C-17机组于2003年3月在伊拉克北部进行了一次大规模战斗空投，运送了第173空降旅约1000名士兵。这次行动被描述为自1989年巴拿马以来最大规模的战斗空投，也是首次使用C-17进行此类空投。 该大队还支援了2005年的卡特里娜飓风救援，向受灾地区运送食品和水，并疏散了1000多名居民。2006年，其机组帮助从塞浦路斯和土耳其撤离了12703名美国公民，此前黎巴嫩发生战斗。其他著名任务包括C-17飞往南极洲的行动，以及2007年使用传统和合成航空燃料混合物的跨大陆飞行。
沿革
第62作战大队的谱系始于第62运输大队，于1940年11月组建，12月在加利福尼亚州麦克莱伦机场激活。其早期的运输中队后来成为第4、第7和第8空运中队。1942年更名为第62部队运输大队，前往英国，然后前往北非参加第二次世界大战行动。 在地中海战区，该大队支援了突尼斯、西西里、意大利、法国南部和希腊的战役。它执行了战斗空投和滑翔机行动，运输部队和货物，撤离伤员，并向前方部队和抵抗组织运送补给品。欧洲战争结束后，它继续执行区域运输和重新部署任务，直到1945年11月在意大利撤编。 该大队于1946年9月恢复现役，次年迁至麦科德机场。最初运营C-46和C-82运输机。其战后工作包括部队调动、洪水救援、支援柏林空运以及1948-49年的“干草行动”牲畜救援工作。后来过渡到C-54和C-124。在朝鲜战争期间，它向远东运送人员、血浆、弹药、飞机零件和医疗用品。它还执行了重大空降演示，并在奠边府危机期间支援了法国军事再补给工作。 在1950年代，上级联队的北极后勤责任扩大，C-124飞机为“远距离早期预警线”运送了数百万磅的设备和物资。该大队于1960年1月撤编，作为重组的一部分，将其中队直接置于联队之下。其名称于1985年恢复为第62军事空运大队，但一直处于非现役状态。 1991年12月1日，该组织更名为第62作战大队并激活。在现代空军联队结构下，它成为第62空运联队的飞行元素。此后，该大队支援了全球应急行动、演习、人道主义救援、南极行动和全球反恐战争。2003年，其C-17部队在伊拉克北部进行了一次具有历史意义的战斗空投。在随后的几年里，它支援了卡特里娜飓风救援、2006年黎巴嫩冲突期间的大规模美国公民撤离、南极后勤和合成燃料测试。其当前的飞行中队运营C-17环球霸王III。
- 2003
C-17在伊拉克的战斗空投
[1]该大队的机组在“伊拉克自由行动”期间帮助向伊拉克北部运送了约1000名空降部队。
- 1991
重新激活为第62作战大队
[1]该组织于12月1日更名为作战大队并激活。
- 1960
部队运输大队撤编
[1]该大队于1月15日在空军组织重组期间撤编。
- 1955
远距离早期预警线后勤
[1]该大队开始执行支援DEW线建设和再补给的北极运输任务。
- 1954
巴厘海行动
[1]C-124飞机在奠边府危机期间将法国替换人员运往印度支那。
- 1949
干草行动
[1]C-82飞机向西部几个州因严重冬季条件而与世隔绝的牲畜投放干草。
- 1948
育空计划和柏林空运支援
[1]该大队进行了阿拉斯加部署，并为柏林空运工作提供了人员支援。
- 1947
迁至麦科德机场
[1]该大队于6月16日迁至华盛顿州麦科德机场，并成为新组建联队的飞行组成部分。
- 1946
大队重新激活
[1]该组织于9月7日在德克萨斯州伯格斯特罗姆机场恢复现役。
- 1945
第二次世界大战大队撤编
[1]该大队于11月14日在意大利撤编，此前在欧洲战争结束后继续执行运输和重新部署任务。
产品与定位
一支可全球部署的空军空运组织，结合战略运输、战术空投、人道主义响应和应急机动能力。
军用空运飞机
C-17环球霸王III
该大队当前的飞机是波音C-17环球霸王III，一种重型运输机，能够执行战略运输、战术空运、空投、航空医疗后送，并能从相对较短或简陋的跑道起降。该大队使用这种飞机执行全球应急任务、人道主义救援、撤离以及人员和装备的运送。
历史军用空运飞机
C-124环球霸王II
活塞动力的C-124在冷战初期用于远程运送部队、补给品、医疗物资和设备。它支援了朝鲜战争后勤、空降训练、国际运输以及北极建设和再补给任务。
历史军用运输机
C-82包裹运输机
费尔柴尔德C-82包裹运输机是该大队早期的战后运输机之一。它支援了阿拉斯加部署、洪水救援飞行以及“干草行动”，在该行动中向被严重冬季天气困住的牲畜投放干草。
营销活动
- 2006黎巴嫩相关非战斗人员撤离
Cyprus · Turkey · United States
机组人员运送了在逃离黎巴嫩战斗时聚集在塞浦路斯和土耳其的美国公民。
结果. 这次行动运送了12,703名美国公民，并运送了支援撤离人员的物资。
- 2005卡特里娜飓风救援
United States
麦科德空运资产向受卡特里娜飓风影响的社区运送食品和水，并将居民运送到安全地点。
结果. 这项工作运送了超过135,000磅的食品和水，并疏散了1000多人。
- 2003伊拉克自由行动战斗空投
Iraq
C-17飞机向伊拉克北部运送了第173空降旅约1000名士兵。
结果. 这次任务被认为是自1989年入侵巴拿马以来最大规模的战斗空投，也是首次使用C-17进行的主要战斗空投。
- 1948干草行动
United States
该大队使用C-82运输机向内华达州、亚利桑那州、犹他州、科罗拉多州、怀俄明州、堪萨斯州和内布拉斯加州因暴风雪而与世隔绝的牲畜运送干草。
结果. 这次空运帮助保住了受影响牲畜的很大一部分，并成为该大队灾难救援角色的早期突出例子。
品牌决策
2007
合成燃料飞行测试其他背景
空军正在评估替代航空燃料，以进行作战认证和供应弹性。
采取的行动
一架麦科德C-17使用传统和合成燃料的混合物完成了跨大陆飞行。
后续影响
这次飞行有助于在C-17机队中对该燃料混合物进行更广泛的认证工作。
1991
重新激活为作战大队战略背景
美国空军采用了现代联队结构，将作战飞行大队与其他联队职能分开。
采取的行动
非现役的谱系被更名为第62作战大队，并于12月1日激活。
后续影响
该大队成为第62空运联队的飞行组成部分，并恢复了全球空中机动任务。
1942
过渡到部队运输行动战略背景
该组织正在为第二次世界大战期间的海外作战服务和空降支援做准备。
采取的行动
它从第62运输大队更名为第62部队运输大队，并围绕部队和滑翔机运输任务进行组织。
后续影响
该大队部署到欧洲和地中海，并进行了战斗空投、滑翔机行动和前方再补给。
来源2 个来源
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