第6147战术控制大队

第6147战术控制大队是美国空军在朝鲜战争期间组建的一支战术空中控制部队，旨在将前线地面部队与战场上空作战的飞机连接起来。它隶属于远东空军第五航空队，并以“蚊子”的绰号而闻名，这反映了其空中前进空中控制员使用的小型观察飞机。 该部队源于战时前进空中控制的经验。第二次世界大战的行动证明了使用相对较慢的飞机来定位目标、与地面指挥官沟通并引导更快的战斗轰炸机攻击那些仅靠空中无法可靠识别的目标的价值。战后美国的条令区分了地面前进空中控制员、空中战术空中协调员、战术空中控制小组和空中联络官。在朝鲜战争初期，第五航空队的人员在紧急作战条件下调整了这些概念。 该大队的最初任务是在大田的联合行动中心内组织的。最初分配了三名飞行员和两架斯廷森L-5哨兵飞机用于空中控制，但由于无线电问题，飞行员借用了第24步兵师的瑞安L-17纳维翁飞机。1950年7月9日，詹姆斯·A·布莱恩特中尉和弗兰克·G·米切尔中尉作为空中控制员执行了首次任务。他们引导洛克希德F-80流星战斗机攻击前线附近的目标，并帮助证明了专门用于目标发现和攻击控制的飞机的作战价值。第二天，哈罗德·E·莫里斯中尉使用北美T-6德克萨斯人飞机控制澳大利亚皇家空军的F-51野马战斗机。T-6被证明更适合这一角色，并成为该大队的标志性飞机。 第6147战术控制中队（空中）在大邱组建，并于1950年8月1日激活。其飞机携带烟雾弹和磷烟火箭来标记目标，而额外的燃料容量延长了在战场上空的时间。基于C-47运输机的通信飞机作为空中无线电中心，使用“蚊子”呼号，连接控制员、战术飞机、海军航空兵、地面部队和指挥中心。空中控制员通常坐在前座舱，而观察员坐在后座舱。 随着联合国军在仁川登陆后推进，该中队引导攻击撤退的朝鲜军队，并为推进的地面部队提供侦察。其职责扩展到近距离空中支援之外，包括炮火校正、纵深侦察、搜救支援、道格拉斯B-26入侵者夜间任务的引导、伞降协调和空中通信中继。随着前线变化，该部队多次转移，从大邱、金浦、首尔、平壤东、平泽和春川等地运作。1951年1月，一架C-47无线电中继飞机改善了联合行动中心与在快速变化的战线上的控制员之间的通信。 1951年4月，该组织提升为大队级别，并纳入三个战术控制中队。两个提供空中控制员，另一个为美国陆军提供地面战术空中控制小组。从春川出发，该大队后来引导遮断行动并继续近距离支援工作。在战争最后几天，它帮助盟军飞机攻击参与金城河附近最后一次朝鲜攻势的部队。该大队在冲突期间飞行了40,354架次，获得两次美国总统单位嘉奖和韩国总统单位嘉奖，并于1953年6月15日完成了最后一次任务。因此，它最好被理解为一个具有历史意义的军事组织，而不是商业品牌，其“蚊子”身份与朝鲜战争中的空中前进空中控制相关联。

第6147战术控制大队源于第五航空队在朝鲜战争初期提供可靠空中前进空中控制的努力。早期美国军事经验表明，慢速观察飞机可以为快速移动的作战飞机发现和标记目标，但朝鲜战场需要迅速组织这一概念。第五航空队利用通过大田联合行动中心运作的人员，于1950年7月创建了空中控制能力。 詹姆斯·A·布莱恩特中尉和弗兰克·G·米切尔中尉于1950年7月9日执行了首次有记录的空中控制任务。由于分配的斯廷森L-5哨兵飞机的无线电功能不佳，飞行员使用了从第24步兵师借来的瑞安L-17纳维翁飞机。他们引导F-80战斗机攻击前线附近的目标，证明专门的空中控制员可以显著提高战术空中攻击的有效性。7月10日，哈罗德·E·莫里斯中尉使用T-6德克萨斯人飞机表明，这种教练机更适合该任务。T-6结合了低速操控性、续航力、视野以及有用的通信和标记载荷。 部队转移到大邱，并于1950年8月1日组建为第6147战术控制中队（空中）。该中队的T-6飞机使用烟雾标记和磷火箭来识别目标。C-47飞机作为空中通信中心，允许控制员与战术飞机和地面部队协调。这些中继飞机使用多个“蚊子”呼号，该绰号与控制员机组及其飞机相关联。 该部队的作战角色在仁川登陆后联合国军推进期间扩大。其机组引导攻击撤退的敌军编队，协助推进的地面部队，调整炮火，进行目视侦察，支持搜救和伞降行动，并帮助引导夜间任务。该中队的基地随着前线移动：它从大邱、金浦、首尔、平壤东运作，后来在中国干预和联合国军撤退期间再次回到大邱。1951年1月增加的C-47无线电中继帮助在控制员在变化的作战区域工作时保持指挥连通性。 1951年4月，该组织成为第6147战术控制大队。它包括第6148、6149和6150战术控制中队，其中两个中队提供空中控制，一个提供地面战术空中控制小组。该大队后来经过平泽和春川，在那里支持近距离空中支援和遮断。1953年6月，一个附属的第942前进空中控制中队被列入该组织。 该大队参与了战争的最后战斗，包括对金城河附近最后一次敌军攻势的行动。其最后一次任务由切斯特·L·布朗中尉于1953年6月15日执行。到冲突结束时，该组织已飞行40,354架次，并获得两次总统单位嘉奖和韩国总统单位嘉奖。第6147战术控制大队的历史说明了空中前进空中控制的制度发展以及朝鲜战争中空中和地面行动的紧密整合。

• 1953

  朝鲜战争最后一次任务

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  切斯特·L·布朗中尉于6月15日执行了该大队的最后一次任务，不久后停战。

• 1951

  大队级重组

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  4月，该组织成为大队，并纳入三个战术控制中队，包括空中控制和陆军地面战术空中控制小组的单位。

• 1950

  首次空中控制任务

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  首次任务于7月9日由詹姆斯·A·布莱恩特中尉和弗兰克·G·米切尔中尉执行，在分配的斯廷森飞机出现无线电问题后，他们使用了借来的瑞安L-17纳维翁飞机。

• 1950

  采用T-6德克萨斯人用于前进空中控制

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  由哈罗德·E·莫里斯中尉领导的任务证明了北美T-6德克萨斯人飞机适合空中目标发现和攻击控制。

• 1950

  第6147战术控制中队激活

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  空中中队在大邱组建，并于8月1日激活，为战术飞机提供目标信息和控制。

一个专业的军事战术空中控制组织，提供空中前进空中控制、地面战术空中控制小组、侦察、炮火校正、通信中继以及近距离空中支援和遮断任务的协调。

• 1951

  扩展为多中队战术控制大队战略

  背景

  不断扩大的空地协调需求超出了原始空中中队的范围。

  采取的行动

  该组织提升为大队级别，并拥有三个下属战术控制中队，包括地面控制小组能力。

  后续影响

  该大队能够在变化的作战区域提供空中引导和前线陆军战术空中控制支持。

  来源

• 1950

  采用专门的空中前进空中控制战略

  背景

  朝鲜战争产生了紧迫的需求，需要为快速战术飞机识别目标并与地面编队协调攻击。

  采取的行动

  第五航空队使用慢速观察飞机组织了空中控制员，后来标准化为T-6德克萨斯人，并辅以C-47通信飞机。

  后续影响

  这一安排成为第6147战术控制中队以及后来支持超过40,000架次任务的大队级组织的基础。

  来源

1. 16147th Tactical Control Groupen.wikipedia.org