第60作战大队

第60作战大队，通常称为第60 OG，是美国空军的一个作战单位，隶属于第60空中机动联队，驻扎在加利福尼亚州特拉维斯空军基地。它提供联队主要的战略空运和空中加油飞行能力，支持全球范围内人员、装备、人道主义物资和军事力量的调动。该大队属于空中机动司令部，参考资料称其为该司令部最大的作战大队。 现今的大队继承了早期多个编队的血统和荣誉。它最初于1940年11月20日组建为第60运输大队，并于同年12月1日在宾夕法尼亚州奥姆斯特德机场启用。最初装备C-47飞机，先后经过美国和英国多个基地，于1942年部署到北非。二战期间被重新命名为第60部队运输大队，支援盟军在突尼斯、西西里、巴尔干和希腊的行动。其任务包括拖曳滑翔机、空投伞兵、运输部队和补给、疏散伤员以及向孤立的抵抗力量运送物资。 从1944年3月到9月，该大队执行了前往南斯拉夫、阿尔巴尼亚和希腊临时着陆场的困难夜间任务。行动因恶劣天气、崎岖地形、敌方夜间战斗机、防空火力和敌对地面活动而复杂化。在此期间，它飞行了近3000架次，包括约600次危险着陆，运送了超过7000吨的补给和设备，并疏散了数千名军事和文职人员。损失了10架飞机，34名队员阵亡或失踪。该部队因在地中海战区的服役而获得杰出部队嘉奖。 1945年6月转移到特立尼达后，战时大队于1945年7月31日撤编。1946年9月在德国重新服役。随后参加了柏林空运，从考夫博伊伦和威斯巴登运营C-47和C-54飞机。在1948年6月至1949年9月期间，其中队为更广泛的空运努力做出了贡献，该努力在近19万架次飞行中向西柏林运送了近180万吨物资。在接下来的十年里，该大队在欧洲恢复了更广泛的战术空运角色，运营C-82、C-119和C-47飞机，并支持演习、后勤和陆军空运训练。 1978年，该血统以第60军事空运大队的名义复兴，但该编队于1979年撤编。当前的第60作战大队于1991年在空军目标联队重组下启用，该重组将飞行中队归入作战大队，因为战术和战略空运之间的区别变得不那么明显。此后，其飞机和人员支持了索马里、西南亚、伊拉克北部、菲律宾、巴尔干和其他战区的行动和救援工作。在全球反恐战争期间，大队元素通过临时第60空中远征大队运作，为阿富汗及其周边地区的行动提供C-5、C-17和KC-10空运和加油支持。 该大队当前列出的组成部分包括第60作战支援中队、第6和第9空中加油中队、第21空运中队和第22空运中队。参考资料确定KC-46A飞马座加油机、C-17A环球霸王III运输机和C-5M超级银河运输机为其主要飞机。作为一个军事组织而非商业品牌，其身份由血统、作战准备、空勤和支援功能以及美国空军分配的全球机动任务所定义。

该部队于1940年11月20日组建为第60运输大队，并于12月1日在宾夕法尼亚州奥姆斯特德机场启用。最初飞行C-47，后转移到马萨诸塞州韦斯托弗机场，1942年部署到英国。1942年7月7日被重新命名为第60部队运输大队。转移到北非后，隶属于第十二航空队，从阿尔及利亚、突尼斯、西西里和意大利的地点运作。 二战期间，该大队支持突尼斯战役，拖曳滑翔机，在盟军入侵西西里期间空投伞兵，并参加了希腊解放的空降阶段。它还运送部队和补给，疏散伤员，并向逃脱的战俘空投补给。其最艰巨的工作涉及飞往南斯拉夫、阿尔巴尼亚和希腊临时机场的无武装夜间飞行，以支持盟军支持的游击队。从1944年3月28日到9月15日，它飞行了近3000架次，进行了约600次危险着陆，运送了超过7000吨的补给和设备，并疏散了数千人。损失了10架飞机，34名成员阵亡或失踪。该大队因这些行动被授予杰出部队嘉奖。 该大队于1945年6月转移到特立尼达的沃勒机场，并于7月31日在那里撤编。1946年9月30日在德国重新启用。1948年，其中队使用C-47和C-54飞机从考夫博伊伦和威斯巴登帮助执行柏林空运。该大队后来恢复了在欧洲的战术空运职责，支持美国和盟军、演习和陆军训练，同时运营C-82、C-119和C-47飞机。1957年，在其上级编队总部结构缩减后，该大队撤编。 1978年，该编队以第60军事空运大队的名义短暂复兴。它进行了全球人员和货物空运，参加了联合演习，并支持人道主义任务，包括1978年圭亚那琼斯镇悲剧后的救援空运。1979年2月撤编。 第60作战大队于1991年重新指定并启用。新大队继承了第60军事空运大队及其前身组织的血统和荣誉。在1990年代，其元素支持了索马里、西南亚、伊拉克北部、菲律宾、巴尔干和科索沃冲突中的救援和安全行动。2001年9月，部署的元素被指定为临时第60空中远征大队用于作战行动。C-5飞机将大量货物和乘客运送到前沿位置，C-17飞机将部队和设备运入阿富汗，KC-10飞机为作战飞机提供空中加油。该大队仍隶属于特拉维斯空军基地的第60空中机动联队。

• 2001

  对阿富汗战役的远征支持

  [1]60th Operations Groupen.wikipedia.org

  临时远征元素以战略空运、战术空运和空中加油支持了持久自由行动。

• 1991

  当前作战大队启用

  [1]60th Operations Groupen.wikipedia.org

  第60作战大队于11月1日在目标联队重组后启用。

• 1978

  重新启用为第60军事空运大队

  [1]60th Operations Groupen.wikipedia.org

  该血统被暂时重新启用，用于全球空运、演习和人道主义支持。

• 1948

  参加柏林空运

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  该大队及其中队使用C-47和C-54飞机从德国基地支持了柏林空运。

• 1944

  巴尔干游击队补给行动

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  该大队在南斯拉夫、阿尔巴尼亚和希腊进行了持续的夜间补给和疏散任务，并获得了杰出部队嘉奖。

• 1942

  重新指定为部队运输大队

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  该编队成为第60部队运输大队，并部署到欧洲和地中海战区。

• 1940

  第60运输大队组建

  [1]60th Operations Groupen.wikipedia.org

  该部队于1940年11月20日组建，并于12月1日在宾夕法尼亚州奥姆斯特德机场启用。

一个全球军事空中机动组织，专注于战略运输、空中加油、远征部署、人道主义响应和持续的后勤支持。

• 战略空运

  C-5M超级银河

  C-5M超级银河为超大型军事装备、车辆、补给和人员提供非常重的战略空运。该飞机与该大队的远程全球机动角色相关，支持部队和物资快速移动到遥远战区。

• 战略和战术空运

  C-17A环球霸王III

  C-17A结合了洲际运输和从较短或欠发达机场运作的能力。该大队的C-17能力支持将部队和设备运送到前沿作战地点，并补充C-5机队的更重载荷角色。

• 空中加油

  KC-46A飞马座

  KC-46A提供空中加油和相关的运输支持。第6和第9空中加油中队被确定为运营该飞机，实现延长航程任务和持续空中行动。

• 2001持久自由行动

  Afghanistan · Southwest Asia

  与C-5、C-17和KC-10相关的远征元素在阿富汗战役开始阶段调动人员和货物并提供空中加油。

  来源
• 1999盟军行动

  Europe

  加油机和支持元素部署到欧洲战区，而空运部队帮助调动支持该行动的部队。

  来源
• 1995巴尔干和平支持空运

  Bosnia and Herzegovina · Balkans

  该大队在联合努力、联合警卫和联合锻造行动下支持了维和和部署行动。

  来源
• 1991提供救济和恢复希望行动

  Somalia

  大队元素为美国在索马里的救济和干预行动提供了空运支持。

  来源
• 1991炽热警戒行动

  Philippines

  该大队支持从菲律宾撤离军事人员和家属。

  来源
• 1948柏林空运

  West Berlin · Germany

  该大队使用C-47和C-54运输机从考夫博伊伦和威斯巴登支持了通往西柏林的持续空中桥梁。

  结果. 其贡献是更广泛的盟军努力的一部分，该努力维持了西柏林直到封锁结束。

  来源
• 1944巴尔干游击队补给行动

  Yugoslavia · Albania · Greece

  该大队执行了危险的夜间任务，飞往孤立的临时机场，向盟军支持的部队运送补给，并疏散受伤的游击队员和逃脱的盟军人员。

  结果. 这些行动为该大队赢得了杰出部队嘉奖，尽管该部队遭受了飞机和人员损失。

  来源

• 2001

  使用临时远征组织战略

  背景

  全球作战行动要求空中机动部队从前沿位置运作，并迅速扩展以响应任务需求。

  采取的行动

  该大队的部署元素被指定为临时第60空中远征大队用于作战行动。

  后续影响

  远征结构在持久自由行动期间支持了重型空运、战术空运和空中加油任务。

  来源

• 1991

  创建第60作战大队战略

  背景

  随着战术和战略空军之间的区别变得不那么明显，空军采用了目标联队结构。

  采取的行动

  第60空运联队的飞行中队被置于一个新启用的作战大队之下，该大队继承了前身单位的血统和荣誉。

  后续影响

  该大队成为第60空中机动联队的主要飞行组织。

  来源

1. 160th Operations Groupen.wikipedia.org