第514作战大队
第514作战大队是美国空军预备队第514空中机动联队的飞行组成部分。
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概览
第514作战大队是美国空军预备队的一个作战单位，驻扎在新泽西州麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地。它是第514空中机动联队的飞行组成部分，并与同一基地的现役第305空中机动联队协同作战。它并非商业品牌，而是一个军事航空编队的组织身份；其主要职责包括空运、空中加油、航空医疗后送、空中机动支援、训练，以及在国家紧急情况和应急行动中提供训练有素的预备役人员。 该大队的血统可追溯至1944年6月成立的第4战斗货运大队，该大队在第二次世界大战期间曾在中国-缅甸-印度战区服役。该前身部队使用道格拉斯C-47空中列车和柯蒂斯C-46突击队员飞机进行训练，并于1944年底部署至印度。它通过运送部队、弹药、燃料、装备、牲畜和其他物资，支援了缅甸和中国的盟军部队。其战时任务包括为雷多公路提供后勤支援，在盟军渡过伊洛瓦底江期间运送人员和装备，以及在进攻仰光期间空投廓尔喀部队。该部队在该地区继续执行补给任务直至战争结束，并于1946年2月撤编。 另一个重要的前身部队——第514部队运输大队，于1947年5月在美国空军预备队中激活。它在美国本土进行部队运输任务训练，并于1951年5月朝鲜战争期间被征召服役。在此期间，它进行了战术演习、联合训练和C-46战斗机组培训计划。该大队于1953年恢复预备役状态，并一直保持活跃，直到1959年4月在美国空军预备队重组期间撤编。 现代组织于1992年8月在空军目标联队重组期间作为第514作战大队激活。它最初支持战略空运任务，并提供训练有素的人员以增援现役部队。该大队于1994年开始空中加油行动，随后运营或共同负责多种主要空中机动飞机型号，包括洛克希德C-141运输星、波音C-17环球霸王III、麦克唐纳-道格拉斯KC-10延伸器和波音KC-46A飞马。2001年，第514大队的血统与第344军事空运大队合并，后者本身源自战时第4战斗货运大队。 该大队目前的结构包括第76和第78空中加油中队、第732空运中队、第514航空医疗后送中队、第514作战支援飞行队和第514空中机动作战中队。其飞机隶属于现役第305空中机动联队，而预备役人员则共同负责运营和维护该联队的空运和加油能力。因此，该组织代表了现役和预备役部队在全球化空中机动方面的综合运作模式，而非独立的商业企业。
沿革
与第514作战大队相关的最早血统始于第4战斗货运大队，该大队于1944年6月9日成立，四天后激活。在美国使用C-47和C-46飞机训练后，于1944年11月移驻印度，并于12月初开始在中国-缅甸-印度战区作战。该大队与战斗货运特遣队合作，为缅甸的盟军运送增援部队和补给。其活动包括为雷多公路提供后勤支援，在盟军推进期间运送人员、骡子、船只、弹药、汽油和设备，以及在仰光行动期间空投廓尔喀伞兵。1945年6月，它移驻缅甸，并继续向中国运送补给直至战争结束。战时大队于1946年2月9日撤编，随后解散。 另一条主要血统始于第514部队运输大队，于1947年5月29日在美国空军预备队中激活。它在伯明翰市立机场进行部队运输行动训练，并在其早期存在的一部分时间里，被转移到米切尔空军基地，但没有人员和装备。该大队于1949年重新命名为第514部队运输大队（中型）。在朝鲜战争期间，于1951年5月1日被征召服役，并在美国执行部队运输任务、战术演习和联合训练。从1952年9月到1953年1月，它还运营了一所C-46飞机战斗机组培训学校。该大队于1953年2月撤编，同年4月在预备役中重新激活，最终于1959年4月在预备役结构重组期间撤编。 该血统于1985年重新命名为第514军事空运大队，尽管在该名称下仍处于非活跃状态。1992年8月1日，该部队重新命名为第514作战大队，并作为空军目标联队重组的一部分激活。它支持战略空运，并在紧急情况下提供训练有素的人员以增援现役部队。其预备役中队参与了应急空运活动，包括与非洲相关的任务，以及训练演习。该大队于1994年扩展到空中加油，与空运职责一起运营KC-10飞机。 现代大队运营了几代空中机动飞机。它在20世纪90年代使用洛克希德C-141运输星，从1999年开始过渡到波音C-17环球霸王III行动，并继续KC-10空中加油工作。波音KC-46A飞马行动于2021年加入。2001年，第514部队运输大队的血统与第344军事空运大队合并，后者自身的传统可追溯至第4战斗货运大队。合并后的血统通过第514作战大队得以延续。 如今，该大队隶属于位于麦圭尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地的第514空中机动联队。其单位包括第76和第78空中加油中队、第732空运中队、第514航空医疗后送中队、第514作战支援飞行队和第514空中机动作战中队。该大队驾驶隶属于现役第305空中机动联队的飞机，并共同负责空运和加油任务，体现了空军预备队和现役空军使用的综合运作模式。
- 2021
引入KC-46A飞马行动
[1]飞机历史记录显示，波音KC-46A飞马行动始于2021年11月。
- 2001
与第344军事空运大队合并血统
[1]第514大队的血统与第344军事空运大队合并，后者继承了第4战斗货运大队的传统。
- 1999
C-17行动开始
[1]该大队开始运营波音C-17环球霸王III，作为其空运现代化的一部分。
- 1994
增加空中加油任务
[1]该大队开始执行空中加油任务，并通过其加油中队运营KC-10飞机。
- 1992
现代第514作战大队激活
[1]该大队于8月1日重新命名并激活，作为目标联队重组的一部分，支持战略空运和部队增援。
- 1959
预备役大队撤编
[1]第514部队运输大队于4月14日在预备役重组期间撤编。
- 1952
C-46战斗机组培训学校开始
[1]该大队从1952年9月到1953年1月运营了一所柯蒂斯C-46战斗机组培训学校。
- 1951
朝鲜战争期间被征召服役
[1]该大队于5月1日被命令服役，并在美国执行部队运输训练和相关任务。
- 1947
第514部队运输大队在预备役中激活
[1]第二个主要前身部队于5月29日进入空军预备队，进行部队运输训练和行动。
- 1945
支援缅甸和中国的盟军行动
[1]该大队运送人员、补给、燃料、弹药、动物和设备，并支援包括仰光突击在内的行动。
产品与定位
美国空军预备队空中机动组织，专注于与现役部队合作提供训练有素的机组人员、作战支援、空运、空中加油和疏散能力。
战略和战术空运飞机 · 1999
波音C-17环球霸王III
C-17环球霸王III提供了该大队的现代重型空运能力。该飞机支持部队、车辆、设备和物资的运输，并可从各种机场起降。该大队自1999年以来一直与C-17行动相关，使用隶属于现役第305空中机动联队的飞机，在麦圭尔综合空中机动结构中运作。
空中加油和运输飞机 · 1994
麦克唐纳-道格拉斯KC-10延伸器
KC-10延伸器是该大队在1994年开始加油行动后的主要空中加油能力。除了向其他飞机转移燃料外，该平台还可以运载乘客和货物，使其适合全球空中机动的综合运输和加油需求。
空中加油和运输飞机 · 2021
波音KC-46A飞马
KC-46A飞马代表了与该大队相关的新一代空中加油和运输能力。该组织的飞机历史记录显示，KC-46A行动始于2021年11月，补充了该大队的空中机动和力量投射职责。
战略空运飞机 · 1992
洛克希德C-141运输星
C-141运输星是该大队在1992年激活后使用的早期现代空运平台。它在20世纪90年代支持了该大队的战略空运角色，之后过渡到C-17环球霸王III行动。
部队运输和货运飞机 · 1944
柯蒂斯C-46突击队员
C-46突击队员被战时战斗货运血统和战后预备役部队运输组织使用。该飞机支持货物和人员运输，也是该大队在1952年9月至1953年1月期间运营的战斗机组培训学校的核心。
货运和部队运输飞机 · 1944
道格拉斯C-47空中列车
C-47空中列车是第4战斗货运大队在第二次世界大战训练和行动中使用的飞机之一。它支持了中国-缅甸-印度战区的人员和物资运输。
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