第513空中控制大队
美国空军预备役组织，通过E-3预警机平台提供空勤人员、维护人员以及空中监视和指挥控制能力。
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概览
第513空中控制大队是美国空军预备役组织，总部位于俄克拉何马州廷克空军基地。它隶属于空军预备役司令部下的第十航空队，并作为现役第552空中控制联队的协作单位运作，后者隶属于空战司令部。动员时，该大队由空战司令部接收。其主要职责是提供训练有素的空勤人员、维护人员和作战支持，用于空中监视、预警、战斗管理和对美国和盟军飞机的控制。 该大队与波音E-3预警机（通常称为AWACS）密切相关。其下属单位包括第970空中控制中队、第513作战支援中队、第513飞机维护中队和第513维护中队。第513大队被描述为唯一驾驶E-3预警机的空军预备役部队。它并非传统意义上的商业品牌，而是一个军事组织的机构身份，其能力支持国防、应急行动、训练和联军空中作战。 当前组织的历史可追溯至1996年3月激活的一个预备役空中控制编队。其更早的历史渊源包括多个主要的美国陆军航空队和美国空军运输及指挥控制编队。二战前身第3战斗货运大队于1944年在印度组建并激活。它在中缅印战区和太平洋战区支援盟军，向前线运送部队、燃料、车辆、工程和通信设备及其他物资，同时后送伤员。1945年迁至缅甸后，它支援了向中国的补给行动，直至1946年4月撤编。 其历史通过第513部队运输大队延续，包括柏林空运期间使用的特别番号。该编队于1948年11月在德国激活，使用C-54飞机在“维托行动”期间运送食品、煤炭和其他必需品，该行动是维持西柏林的盟军空运。它于1949年10月撤编。该组织于1955年在美国重新激活，使用C-123飞机，参与战术演习、空投和支援加拿大北极地区远程预警线建设的空运。 从1966年到1970年代中期，第513大队的广泛历史支持了美国驻欧洲空军、美国欧洲司令部和北约行动及演习的战区内空运。它使用C-130和C-124飞机以及来自美国本土空运部队的轮换机组。该编队后来维护EC-135飞机作为空中指挥所，并作为美国单位在皇家空军米尔登霍尔的主办组织，直至1992年。它还收集大气样本用于探测和识别可能的核爆炸。1987年，该联队更名为第513空中指挥控制联队，随后于1992年撤编。 空军于1996年将第513大队重新激活为空中预警和控制协作组织，以帮助满足第552空中控制联队日益增长的作战需求。从1996年3月到1997年4月，它隶属于第507空中加油联队。1997年，它转入第552空中控制联队的作战指挥下，同时保留其空军预备役身份。此后，该大队参与了全球应急行动和禁毒任务。1998年的一份报告描述了旨在增加预备役参与AWACS空勤职责和架次的多年扩展计划。 因此，该组织的身份植根于军事历史的连续性，而非面向消费者的产品或商业服务。其历史角色从战斗货运和人道主义疏散，到战略空运、空中指挥所、核监测支持和现代空中战斗管理。该组织仍是美国军事预备役结构的一部分，尽管其未来部队结构不时受到预算和飞机退役提案的影响。
沿革
第513空中控制大队的历史始于二战期间1944年6月在印度组建并激活的第3战斗货运大队。该大队主要在中缅印战区及后来的太平洋战区作战，在缅甸北部战役及随后的南进中向盟军前线运送部队和补给。其货物包括燃料、车辆、工程材料、通信设备等，通过降落或伞投方式交付。它还后送伤员至印度。1945年6月迁至缅甸后，它支援了向中国运送包括燃料在内的必需品。在中国剩余的运输工作一直持续到1946年4月该大队撤编。 1945年9月，该大队更名为第513部队运输大队。1948年11月，其特别版本在德国激活，隶属于美国驻欧洲空军。装备C-54飞机，在柏林空运“维托行动”期间运送食品、煤炭和其他必需品。该编队于1949年10月撤编。1955年11月，它在美国本土重新服役，操作C-123飞机，参与战术演习、空投和支援加拿大北极地区远程预警线建设的空运。该大队及相关联队历史在1950年代经历了多次更名。 1966年，一个相关的第513联队组建，为美国驻欧洲空军、美国欧洲司令部和北约活动提供战区内空运支援。C-130和C-124飞机及轮换机组支援演习和作战需求，直至1976年1月。该编队还操作EC-135飞机作为空中指挥所，并在皇家空军米尔登霍尔主办美国单位，直至1992年2月。另一项专门任务涉及大气采样以支持核爆炸的探测和识别。1984年，大队和联队历史合并；1987年，联队成为第513空中指挥控制联队。该联队于1992年2月撤编。 空军预备役于1996年3月将该组织重新激活为第513空中控制大队。它被创建为支援现役第552空中控制联队及其AWACS任务的协作指挥控制单位。该大队最初隶属于第507空中加油联队，1997年转隶第552空中控制联队。其既定目的是通过增加预备役空勤和维护人员来帮助吸收日益增长的任务需求。它参与了全球应急行动和禁毒任务。 现代大队驻扎在廷克空军基地，是空军预备役空中预警和控制结构的一部分。其单位支援E-3预警机操作、任务规划、后勤、飞机维护和作战准备。该大队的结构展示了协作单位模式，即预备役人员与现役人员并肩工作，共享飞机、设施和任务。其历史结合了战时货运航空、人道主义和战略空运、空中指挥所操作、核监测以及当代空中监视和战斗管理。
- 2014
撤编提案受到挑战
[1]2015财年预算提案寻求撤编该大队并退役E-3飞机；众议院军事委员会修正案试图阻止该行动。
- 1997
置于第552空中控制联队之下
[1]该大队从第507空中加油联队转隶现役第552空中控制联队。
- 1996
第513空中控制大队在预备役中重新激活
[1]该大队作为空军预备役AWACS协作组织在廷克空军基地重新激活。
- 1992
空中指挥控制联队撤编
[1]先前的联队组织于2月撤编。
- 1987
更名为第513空中指挥控制联队
[1]该编队采用了反映其空中指挥控制职责的番号。
- 1966
空运联队组建
[1]第513历史作为组织联队恢复，为欧洲和北约行动提供战区内空运。
- 1955
战术运输大队重新激活
[1]该组织在美国重新服役，装备C-123飞机，支援战术演习和北极空运。
- 1948
柏林空运组织激活
[1]第513部队运输大队（特别）在德国激活，并在“维托行动”期间执行C-54补给任务。
- 1946
二战历史撤编
[1]在完成中国战后空运行动后，部队运输大队撤编。
- 1945
更名为第513部队运输大队
[1]随着战时角色的演变，战斗货运组织获得了第513部队运输大队的番号。
产品与定位
一个专业的空军预备役协作组织，以训练有素的空勤人员、维护人员和作战支持增强现役AWACS部队。
空中预警和控制 · 1996
E-3预警机操作
该大队的主要现代能力是操作和支持波音E-3预警机。这些飞机为美国和盟军飞机提供空中监视、预警、战斗管理和指挥控制功能。第513大队作为第552空中控制联队的协作单位，贡献预备役空勤人员、维护人员、作战支持和战备能力。
军事指挥控制 · 1966
空中指挥控制支持
在其更广泛的历史中，该组织操作或支持空中指挥所和指挥控制任务。早期编队维护EC-135飞机并在欧洲主办指挥控制活动，而现代大队为空中战斗管理和监视提供人员及系统支持。
军事空运 · 1944
战术和战略空运
该大队的前身组织执行了战斗货运、部队运输、战术空运和战略救援任务。历史行动包括支援缅甸和中国的盟军、柏林空运、北极建设后勤以及美国和北约活动的战区内运输。
营销活动
- 1996全球AWACS应急和禁毒支援
Worldwide
在预备役重新激活后，该大队通过其空中预警和控制角色支援全球应急行动和禁毒任务。
结果. 该大队成为第552空中控制联队的长期预备役协作组成部分。
- 1955远程预警线支援
Canadian Arctic
装备C-123的部队参与了战术空运、空投和加拿大北极地区远程预警线建设的后勤支援。
结果. 该大队为北美航空航天预警基础设施的建设和支持贡献了空运能力。
- 1948维托行动
West Berlin · Germany
特别部队运输大队使用C-54飞机在维持西柏林的盟军空运期间运输食品、煤炭和其他物资。
结果. 空运维持了西柏林的基本物资直至封锁结束；该大队后来于1949年撤编。
- 1944中缅印战区战斗货运行动
Burma · India · China
第3战斗货运大队在缅甸战役期间向盟军运送部队、燃料、车辆、工程设备和通信物资，并后送伤员。
结果. 该大队继续支援盟军推进，后来向中国运送必需品，直至战后撤编。
品牌决策
2014
提议撤编和E-3退役战略背景
空军2015财年预算请求包括涉及第513空中控制大队和7架E-3预警机的结构性削减。
采取的行动
预算提案要求撤编该大队并退役7架飞机。众议院军事委员会批准了一项修正案，旨在阻止撤编并保留3架飞机。
后续影响
可用参考资料记录了国会的努力，但未确定每架飞机的最终长期处置或提案的完整实施结果。
1996
作为AWACS预备役协作单位重新激活战略背景
空军寻求额外能力以满足第552空中控制联队日益增长的空中预警和控制需求。
采取的行动
第513空中控制大队在空军预备役中激活，并与现役AWACS联队配对。
后续影响
该大队成为支援E-3预警机操作、应急任务和禁毒活动的长期协作组织。
来源1 个来源
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