第4混合大队
第4混合大队是美国陆军航空队的一个组织，从1919年到1941年解散期间负责协调菲律宾的陆军航空兵。
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概览
第4混合大队是美国陆军航空队的一个非现役单位，负责在两次世界大战期间协调菲律宾联邦的陆军航空兵。它于1919年8月由前第一次世界大战航空部队组建，并一直隶属于菲律宾部，直到1941年11月1日解散，不久后日本进攻菲律宾，美国卷入太平洋战争。 该大队最初组建为第1观察大队。其组成中队来自战时的第2、第3和第28航空中队。1921年改称第4观察大队，随后改称第4驱逐和轰炸大队，不久后改称第4混合大队。最终名称反映了其混合编制，结合了观察、驱逐和轰炸能力，而不是专注于单一航空任务。 在20世纪20年代和30年代的大部分时间里，该大队是菲律宾陆军航空队部队的主要指挥和控制组织。其职责包括战术航空训练、海岸防御演习、与陆军地面部队和美国海军的合作，以及航空测绘。测绘尤为重要，因为许多菲律宾岛屿的地理状况尚未从空中进行全面勘测。第2观察中队在这方面发挥了主导作用。 该大队在两次世界大战期间面临许多海外航空队所面临的限制。菲律宾和巴拿马运河区的部队通常在新装备分配到其他地方后接收较旧的飞机。因此，该大队在保持战备和多种任务训练的同时，驾驶着不断变化的二线飞机。其驻地和中队组成在尼克尔斯、克拉克、伊巴等菲律宾地点之间转移，以适应设施和作战需求的变化。 从1934年开始，该大队的人员帮助训练菲律宾保安队航空队的军官和飞行员，这是亚洲早期本土航空组织之一。这一咨询和训练角色将该大队与菲律宾航空机构的发展联系起来，同时保持了菲律宾部更广泛的军事航空能力。 1940年和1941年，随着日本入侵法属印度支那后美日关系恶化，战略形势发生了急剧变化。菲律宾部以第17和第20驱逐中队加强了其航空部队。这些部队最初使用过时的波音P-26战斗机，后来接收了塞维斯基P-35A飞机。第20驱逐中队随后换装柯蒂斯P-40B，而第28轰炸中队接收了一些道格拉斯B-18轰炸机。尼克尔斯机场的建设和跑道限制迫使部队在尼克尔斯、克拉克和伊巴之间反复移动，使训练和作战复杂化。 到1941年夏末秋初，不断扩大的美国空中力量需要新的组织结构。第3、第17和第20中队被调往新成立的第24驱逐大队，第28轰炸中队则调往第19轰炸大队。随着其战术部队被重新分配，第4混合大队不再承担必要的指挥职能。第2观察中队被置于远东空军司令部之下，该大队于1941年11月1日解散。因此，它是一个历史军事组织，而不是商业消费品牌或持续运营的企业。
沿革
第4混合大队起源于美国陆军在第一次世界大战后组织海外永久航空指挥部的努力。它于1919年8月14日组建为第1观察大队，并隶属于菲律宾部。该组织利用了战时的第2、第3和第28航空中队，尽管组成部队随时间变化。战前曾在菲律宾服役的第2航空中队于1920年从美国返回。第3航空中队也在同年从美国调来，而西线战斗老兵第28航空中队于1922年加入。 该组织于1921年3月14日成为第4观察大队。1922年6月改称第4驱逐和轰炸大队，7月成为第4混合大队。1923年1月25日正式采用第4混合大队的名称。其结构结合了不同的航空职能：第2观察中队负责侦察和测绘，第3驱逐中队提供战斗机能力，第28轰炸中队代表轰炸部队。该大队的徽章包含与其主要早期中队相关的三个马耳他十字。 该大队在两次世界大战期间的使命比使用飞机作战更广泛。它训练海岸防御，并定期与陆军地面部队和海军部队进行演习。航空测绘是另一项重要职责，特别是因为菲律宾的地形和岛屿地理并未统一记录。第2观察中队曾在科雷希多和尼克尔斯机场等地运作，后来转移到克拉克机场。第3中队多年来与克拉克机场相关，而第28中队则在尼克尔斯和克拉克之间移动，随着组织和设施的发展。 装备受到20世纪20年代和30年代有限的采购预算的影响。海外航空队部队通常在美国本土部队获得新型号后接收飞机。因此，第4混合大队运营着一支多样且经常老化的机队，要求其人员在物质限制下维持多种任务训练。 1934年，菲律宾保安队航空队成立。菲律宾部让第4混合大队的成员训练其军官和人员。这一援助使该大队成为建立菲律宾空中能力的重要早期努力的一部分，并代表了其在美军行动之外最显著的制度贡献之一。 战争的临近改变了该大队的组成。日本占领法属印度支那后，与美国紧张关系加剧，菲律宾部加强了其航空部队。第17驱逐中队从密歇根州塞尔弗里奇机场的第1驱逐大队调来，第20驱逐中队从加利福尼亚州汉密尔顿机场的第35驱逐大队调来。两者最初在菲律宾操作波音P-26战斗机。1941年，第3、第17和第20中队接收了原本为瑞典生产的塞维斯基P-35A。美国政府于1940年10月征用了未交付的飞机，这些飞机到达时带有瑞典标记和文件，需要修改后才能投入使用。第20中队后来接收了柯蒂斯P-40B，第28轰炸中队操作了一些道格拉斯B-18轰炸机。 基础设施问题增加了集结的难度。尼克尔斯机场的跑道建设因排水问题使南北跑道无法使用，迫使该大队大部分中队暂时转移到克拉克机场。第17驱逐中队在伊巴进行射击训练，然后返回尼克尔斯，那里的建设导致了地面事故。1941年9月，克拉克机场需要空间容纳第19轰炸大队的波音B-17飞行堡垒，促使进一步转移，包括第3中队转移到伊巴。 战时扩张使原来的大队结构过时。第3、第17和第20驱逐中队被调往新成立的第24驱逐大队，而第28轰炸中队加入了第19轰炸大队。第2观察中队直接隶属于远东空军司令部。在这些变化移除了其主要战术部队后，第4混合大队于1941年11月1日解散。其解散发生在日本进攻菲律宾前几周，结束了该大队作为菲律宾部中央陆军航空组织二十多年的历史。
- 1941
战术部队重新分配，大队解散
[1]该大队的驱逐和轰炸中队转移到新成立或抵达的部队，第4混合大队于11月1日解散。
- 1940
对日紧张局势加剧期间的增援
[1]第17和第20驱逐中队被调来加强菲律宾的陆军防空力量，开始了战前重大重组。
- 1934
支持菲律宾保安队航空队
[1]该大队的人员帮助训练新成立的菲律宾保安队航空队。
- 1923
正式采用第4混合大队名称
[1]最终名称于1月25日正式采用。
- 1922
增加驱逐和轰炸职能
[1]该大队于6月改称第4驱逐和轰炸大队，7月成为混合组织；第28轰炸中队于12月加入。
- 1921
改称第4观察大队
[1]3月14日，该部队获得第4观察大队的称号。
- 1920
核心中队抵达菲律宾
[1]第2和第3航空中队从美国驻地调往菲律宾，成为该大队的关键组成部分。
- 1919
组建为第1观察大队
[1]该组织于1919年8月14日在菲律宾部领导下由前第一次世界大战航空部队组建。
产品与定位
一个历史军事航空指挥组织，专注于协调菲律宾的观察、驱逐、轰炸、训练、海岸防御、航空测绘和支持活动。
军事航空任务 · 1919
观察和航空测绘行动
该大队的观察部队以第2观察中队为中心，执行侦察、航空测绘以及菲律宾陆军行动的相关支持。测绘尤其有价值，因为许多菲律宾岛屿尚未从空中进行全面勘测。该中队还支持该大队更广泛的指挥和控制角色，直到1941年直接隶属于远东空军司令部。
军事航空任务 · 1922
驱逐航空
驱逐能力由第3驱逐中队提供，在1940-1941年增援期间，由第17和第20驱逐中队提供。与该大队相关的飞机包括波音P-26、塞维斯基P-35A和柯蒂斯P-40B。驱逐部队训练防空和战术合作，但在第4混合大队解散前被调往第24驱逐大队。
军事航空任务 · 1922
轰炸航空
第28轰炸中队从1922年起提供该大队的轰炸部队。后来接收了一些道格拉斯B-18轰炸机，并从尼克尔斯和克拉克等菲律宾机场运作。该中队在1941年重组期间调往第19轰炸大队。
军事训练任务 · 1919
航空训练和海岸防御演习
该大队与陆军地面部队和海军部队进行战术和海岸防御任务训练。其人员还在1934年菲律宾保安队航空队成立后帮助训练该部队。
品牌决策
1941
重组为专业化战时部队战略背景
菲律宾美国空军力量的集结需要更专业的驱逐和轰炸指挥部，而尼克尔斯和克拉克的设施因建设和新部队的到来而面临压力。
采取的行动
第3、第17和第20驱逐中队被调往第24驱逐大队，第28轰炸中队调往第19轰炸大队，第2观察中队调往远东空军司令部。
后续影响
随着其战术部队被移除，第4混合大队于1941年11月1日解散。
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