第4战斗货运大队

第4战斗货运大队是美国陆军航空队在第二次世界大战期间为在中缅印战区作战而组建的一支战斗支援组织。与常规运输编队不同，战斗货运大队被设计为自给自足的部队，能够在活跃战区短时间内投入行动。其职责包括将地面部队和作战装备运送到前沿阵地，通过定期补给任务维持部队运作，以及撤离伤员和其他人员。 该大队于1944年6月9日组建，四天后在纽约州锡拉丘兹陆军航空基地启用。最初使用道格拉斯C-47空中列车飞机进行训练和作战。1944年8月转移到肯塔基州鲍曼机场后，换装为载货能力更大的柯蒂斯C-46突击队员飞机，以适应计划在亚洲执行的高强度任务。该大队于1944年11月经南大西洋运输航线部署至中缅印战区，于11月28日抵达印度锡尔赫特。 其早期工作支持盟军重新开放和改善缅甸北部机场的努力。该大队将焦油和其他建筑物资从上阿萨姆河谷运往刚从日军手中夺回的密支那。1944年12月15日，它成为战斗货运特遣队的一部分，这是一个创新的战时组织，旨在为严重依赖飞机维持作战的地面部队提供全面的空中后勤保障。 从印度东部基地出发，该大队支持英印第十四集团军向南推进。它向英帕尔和其他前沿阵地运送补给，飞越山区地形抵达丛林中的简易机场，并利用返程航班撤离伤员并将乘客送往加尔各答和科米拉等后方目的地。该大队于1944年12月底从锡尔赫特转移到阿加尔塔拉，随后于1945年1月5日转移到吉大港，在转移期间维持货运行动。 在盟军穿越缅甸的推进过程中，该大队的任务范围扩大。它运送与雷多公路相关的设备和材料，运输部队、骡子、船只、弹药和汽油，并在1945年2月盟军渡过伊洛瓦底江期间帮助运送人员和物资。5月，它还在进攻仰光期间空投了廓尔喀伞兵。6月迁至缅甸后，该大队继续向中国运送补给直至战争结束。战后，其部分人员从上海出发，帮助将中国军队运往华北，那里正在发展新的冲突。 第4战斗货运大队战后返回印度，最终于1946年2月9日在帕纳加尔解散。1948年10月8日被正式撤销。其历史意义在于其在为远离既有公路、铁路和常规补给基地的地面部队开发和执行综合空中后勤方面所发挥的作用。

第4战斗货运大队是美国陆军航空队战时努力的一部分，旨在建立能够直接在战斗行动中提供支援的运输编队。它于1944年6月9日组建，并于6月13日在纽约州锡拉丘兹陆军航空基地启用。该大队最初使用道格拉斯C-47空中列车进行训练，之后转移到肯塔基州鲍曼机场，换装为柯蒂斯C-46突击队员。C-46更适合运载持续战斗后勤所需的较重载荷。 该大队于1944年11月部署至中缅印战区，并于11月28日抵达印度锡尔赫特。其首批任务包括将机场建筑材料（包括焦油）运往缅甸北部的密支那。12月15日，它被编入战斗货运特遣队。这一安排旨在为地面部队提供全面的空中支援，包括运送补给和增援部队、移动设备以及撤离伤员。 在1944-45年冬季，该大队支持第十四集团军从印度向缅甸推进。它向英帕尔方向运送补给，然后通过高山路线运往丛林中的粗糙简易机场。其航班支持了在卡巴河谷和密沙河沿岸作战的部队，而返程则运送伤员和乘客至后方目的地。该大队于1944年12月转移到阿加尔塔拉，并于1945年1月5日转移到吉大港，期间未中断货运行动。 该组织支持了盟军多项重大后勤和作战需求。它运输与雷多公路相关的物资，运送人员、骡子、船只、弹药和燃料，并在1945年2月盟军渡过伊洛瓦底江期间参与补给工作。1945年5月，它在进攻仰光期间空投了廓尔喀伞兵。这些活动说明了该大队的双重角色：它既是一个运输编队，也是一个作战支援工具，使地面部队能够在困难地形和有限地面通信条件下推进。 1945年6月，该大队迁至缅甸，并继续向中国运送弹药、汽油、骡子、人员和其他补给直至战争结束。日本投降后，该组织部分人员转移到上海，帮助将中国军队运往华北，当时与共产党军队的新冲突正在出现。该大队战后返回印度帕纳加尔，并于1946年2月9日在那里解散。后来于1948年10月8日被正式撤销。 该大队在其存在期间曾由第13、14、15和16战斗货运中队组成。其记录驻地包括锡拉丘兹、鲍曼机场、锡尔赫特、阿加尔塔拉、吉大港、南庞茂、潘达维斯瓦尔和帕纳加尔。该大队被视为陆军航空队努力使空中运输成为战场后勤综合组成部分而非仅仅是后方支援服务的典范。

• 1948

  正式撤销

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  该大队于1948年10月8日被正式撤销。

• 1946

  解散

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  第4战斗货运大队于2月9日在印度帕纳加尔解散。

• 1945

  转移至吉大港

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  该大队于1月5日从阿加尔塔拉转移到吉大港，同时继续执行支持缅甸行动的货运航班。

• 1945

  支持伊洛瓦底江渡河

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  该大队的飞机在盟军渡过伊洛瓦底江期间运送人员、船只、骡子和补给。

• 1945

  廓尔喀空降行动

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  该大队于5月在盟军进攻仰光期间空投了廓尔喀伞兵。

• 1945

  转移至缅甸

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  6月，该大队转移到缅甸，并继续向中国空运补给直至战争结束。

• 1944

  组建

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  第4战斗货运大队于1944年6月9日组建。

• 1944

  在锡拉丘兹启用

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  该大队于6月13日在纽约州锡拉丘兹陆军航空基地启用，并开始组织和飞行训练工作。

• 1944

  换装C-46突击队员

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  8月转移到肯塔基州鲍曼机场后，该大队从道格拉斯C-47换装为更大的柯蒂斯C-46。

• 1944

  抵达中缅印战区

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  该大队经南大西洋运输航线部署后，于11月28日抵达印度锡尔赫特。

• 1944

  编入战斗货运特遣队

  [1]4th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org

  12月15日，该大队正式编入战斗货运特遣队，为盟军地面部队提供综合空中后勤。

一支自给自足的战时战斗后勤部队，旨在为偏远、活跃战区中的盟军地面部队提供补给并保持其机动性。

• 军事运输 · 1944

  战斗空运

  该大队的核心能力是将货物和人员直接运送到活跃战区的前沿机场和简易着陆场。任务支持了在可靠公路和铁路网络之外作战的盟军编队。

• 战斗后勤 · 1944

  空中补给和撤离

  该大队运送弹药、燃料、建筑材料、设备、动物、船只和增援部队，而返程航班则撤离伤员并将其他乘客运送到后方基地。

• 1945伊洛瓦底江渡河

  Burma

  该大队在盟军渡过伊洛瓦底江期间运送部队、骡子、船只和设备。

  结果. 空运帮助维持了渡河行动以及随后在缅甸的推进。

  来源
• 1945仰光空降突击

  Burma

  该大队于5月在盟军进攻仰光期间空投了廓尔喀伞兵。

  结果. 该行动是盟军占领仰光努力的一部分。

  来源
• 1944密支那机场支援

  Northern Burma · India

  早期战区任务将焦油和其他机场建筑材料从上阿萨姆河谷运往缅甸北部刚被夺回的密支那。

  结果. 这些任务支持了盟军前沿航空基础设施的发展。

  来源
• 1944英帕尔和卡巴河谷补给

  India · Burma

  该大队为第十四集团军建立补给，并在盟军从印度向南推进时，通过山区地形将货物运往前沿简易机场。

  结果. 空中后勤使地面运输缓慢或不可用的地形中的持续作战成为可能。

  来源

• 1944

  换装更高容量的运输机战略

  背景

  该大队最初使用道格拉斯C-47飞机训练，但需要更大的货运能力来执行战斗后勤任务。

  采取的行动

  转移到鲍曼机场后，该大队换装为柯蒂斯C-46突击队员飞机。

  后续影响

  这次换装为该大队在中缅印战区执行更重的货物和持续作战做好了准备。

  来源

• 1944

  整合入战斗货运特遣队战略

  背景

  盟军在缅甸的地面推进依赖于在困难地形和既定后勤路线之外的可靠空中补给。

  采取的行动

  该大队于12月15日被编入战斗货运特遣队。

  后续影响

  其行动成为旨在为地面部队提供全面空中后勤支持的综合系统的一部分。

  来源

1. 14th Combat Cargo Groupen.wikipedia.org