第483空运大队

第483空运大队是美国空军的一支单位，在近五十年的美国军事航空历史中拥有三个主要身份。1943年9月组建为第483轰炸大队（重型），在二战期间作为波音B-17飞行堡垒组织成立。在美国训练后，该大队部署到意大利南部，加入地中海战区的第十五航空队。从1944年4月到欧洲战争结束，它执行了针对意大利、法国、德国、奥地利、捷克斯洛伐克和巴尔干地区的军事、工业、交通、石油和飞机相关目标的长程轰炸任务。其机组人员还支援了盟军地面行动，包括为入侵法国南部和1945年春季意大利北部攻势所做的准备。该大队因特别困难的任务获得两次杰出单位嘉奖，包括1944年7月对梅明根和1945年3月对柏林的攻击。它执行了215次战斗任务，损失了75架飞机。德国投降后，其改装后的B-17参与了“绿色计划”，将人员从意大利运往北非，以便继续运往美国。该大队于1945年9月在意大利撤编。朝鲜战争期间，它被重建为第483部队运输大队（中型），并于1953年1月1日在日本芦屋空军基地激活。隶属于第483部队运输联队，它在远东运营费尔柴德C-119飞行车厢。其职责包括将部队和货物运往前线地区，运输空降部队和装备，疏散伤员，以及支援联合国在朝鲜的行动。它获得了朝鲜总统单位嘉奖，并是最早获得空军杰出单位奖的单位之一。从1953年到1954年，该组织还通过训练人员和运输物资支援法国在印度支那的努力。随着远东空军采用双重副职结构，该大队于1956年停止运作，并于1958年12月正式撤编。其传承在1991年9月左右再次恢复，成为军事空运司令部及后来的第二十二航空队下属的第483空运大队，驻韩国乌山空军基地。在最后的化身中，它作为要员运输单位，支援第七航空队司令部。该大队于1992年6月1日左右撤编，根据引用的参考资料，此后未再激活。

该单位于1943年9月14日组建为第483轰炸大队（重型），六天后激活。其初始编制包括第815、816和817轰炸中队，以及第818轰炸中队，后者的传承包括反潜工作。该大队在第四和第三航空队下使用B-17飞行堡垒进行训练，经过华盛顿州埃夫拉塔陆军航空基地和佛罗里达州麦克迪尔机场，于1944年3月部署到意大利。它首先在托尔托雷拉机场，后来在斯特帕罗内机场运作，加入第十五航空队的战略轰炸战役。其目标包括石油设施、工厂、机场、铁路和运输设施以及其他军事基础设施。1944年7月18日，在对梅明根机场及相关设施的攻击中，尽管遭到强大的敌方战斗机 opposition 且没有战斗机掩护，该大队仍继续向目标前进；它损失了15架轰炸机并获得杰出单位嘉奖。第二次杰出单位嘉奖表彰了其在1945年3月24日对柏林坦克生产设施的攻击，当时遭到激烈的战斗机和防空炮火抵抗。该大队还轰炸了法国南部以支援“龙骑兵行动”，并在意大利北部最后攻势中协助盟军。它继续行动直到1945年5月德国投降。欧洲胜利日后，该大队参加了空中运输司令部的“绿色计划”。其轰炸机被拆除武器，并安装了座位和地板，可容纳约25名乘客。这些飞机将人员从比萨运往法属摩洛哥的利奥特港，乘客在那里继续通过跨大西洋或南大西洋航线。该大队在完成215次战斗任务并损失75架飞机后，于1945年9月25日在比萨撤编。其传承于1953年1月1日恢复，当时该组织在日本芦屋空军基地激活为第483部队运输大队（中型）。它取代了第403部队运输大队，并在第483部队运输联队下承担其任务、人员和装备。使用C-119飞机，该大队在朝鲜战争期间将部队和物资运往前线地区，支援空降行动，疏散伤员，并在远东执行更广泛的空中运输任务。其朝鲜服役获得了朝鲜总统单位嘉奖和空军杰出单位奖。在1953年4月至1954年9月期间，它还额外训练法国空军人员并运送物资以支援法国在印度支那的行动。组织变革使该大队于1956年停止运作，其中队直接隶属于联队；该大队最终于1958年12月8日撤编。大约在1991年9月，该番号在韩国乌山空军基地恢复为第483空运大队。最初隶属于军事空运司令部，后来隶属于第二十二航空队，这最后版本支援第七航空队司令部的要员运输。它于1992年6月1日左右撤编。

• 1992

  最终撤编

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  第483空运大队于1992年6月1日左右撤编。

• 1991

  作为空运大队重新激活

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  该番号在韩国乌山空军基地恢复，用于要员空运任务。

• 1958

  第二次撤编

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  部队运输大队在重组完成后于12月8日撤编。

• 1956

  停止运作

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  组织重组将大队的中队直接隶属于第483部队运输联队。

• 1953

  作为部队运输大队重新激活

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  该组织在日本芦屋激活为第483部队运输大队（中型），取代第403部队运输大队。

• 1953

  朝鲜战争空运服务

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  该大队在远东运输人员和货物，支援空降部队，并疏散伤员。

• 1953

  印度支那支援开始

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  从1953年4月到1954年9月，联队和大队通过训练和物资运输支援法国空军。

• 1945

  第二次杰出单位嘉奖

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  3月24日对柏林坦克工厂的攻击为该大队赢得了第二次杰出单位嘉奖。

• 1945

  战后运输任务

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  改装后的B-17在“绿色计划”下将人员从比萨运往法属摩洛哥，以便继续运输。

• 1945

  二战撤编

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  轰炸大队在完成215次战斗任务后于9月25日在意大利撤编。

• 1944

  部署到地中海

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  该大队转移到意大利南部，并于4月开始第十五航空队作战行动。

• 1944

  第一次杰出单位嘉奖

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  该大队因在7月18日对梅明根的攻击中尽管遭到猛烈战斗机 opposition 和重大轰炸机损失仍坚持完成任务而受到表彰。

• 1943

  组建并激活

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  该单位于9月14日组建为第483轰炸大队（重型），并于9月20日在埃夫拉塔陆军航空基地激活。

美国空军的一个作战大队，其角色从战略轰炸演变为战区空运、部队运输、人道主义和伤员疏散支援以及要员运输。

• 战略轰炸 · 1943

  波音B-17飞行堡垒作战

  二战期间，该大队在第十五航空队中运营B-17飞行堡垒重型轰炸机。任务针对被占领和轴心国控制的欧洲的军事、工业、石油、机场和交通基础设施。战后，多架飞机在“绿色计划”下改装用于人员运输。

• 部队和货物空运 · 1953

  费尔柴德C-119飞行车厢作战

  在朝鲜战争时期，该大队使用C-119运输机进行部队调动、向前线地区运送货物、支援空降部队和疏散伤员。该飞机支援了朝鲜的行动以及对法国在印度支那部队的援助。

• 行政和指挥运输 · 1991

  要员空运

  该大队的最终化身从乌山空军基地为第七航空队司令部提供要员运输。这一角色是20世纪90年代初空运组织更广泛调整的一部分。

• 1953朝鲜战争空运行动

  Korea · Japan

  部队运输大队运输联合国人员和物资，支援空降部队，在前线地区降落货物，并疏散伤员。

  结果. 该大队获得朝鲜总统单位嘉奖和空军杰出单位奖。

  来源
• 1953法国印度支那支援

  Indochina

  从1953年4月到1954年9月，该组织帮助训练法国空军人员，并为法国在印度支那的行动运输物资。

  结果. 支援持续到1954年9月。

  来源
• 1945绿色计划

  Italy · French Morocco

  欧洲战争结束后，该大队的B-17被改装为乘客座位，用于将人员从比萨运往利奥特港，以便继续运输。

  结果. 该行动为欧洲胜利日后人员的遣返和重新分配做出了贡献。

  来源
• 1944地中海战略轰炸战役

  Italy · France · Germany · Austria · Czechoslovakia · Balkans

  该大队作为第十五航空队在地中海和中欧战役的一部分，对军事、工业、石油和交通目标进行了远程轰炸。

  结果. 该大队完成了215次战斗任务，并获得两次杰出单位嘉奖。

  来源
• 1944龙骑兵行动支援

  Southern France

  该大队为准备盟军入侵（即“龙骑兵行动”）攻击了法国南部的目标。

  结果. 轰炸行动支援了盟军在法国南部的更广泛入侵和解放战役。

  来源

1. 1483rd Airlift Groupen.wikipedia.org