第482作战大队

第482作战大队是美国空军预备役部队，隶属于第482战斗机联队，驻扎在佛罗里达州霍姆斯特德空军预备役基地。其当前职责是训练和装备预备役人员，以执行上级指挥部指定的机动、部署、作战及其他战时或和平时期任务。该大队负责联队的飞行和航空港运营，并包括第93战斗机中队。 该组织的历史可追溯至二战期间在英国组建的第482轰炸大队（领航员）。该战时大队于1943年8月20日在英国阿尔康伯里皇家空军基地成立，旨在解决第八航空队面临的一个重大作战问题：欧洲的天气经常使常规目视轰炸无法进行。因此，该大队专门从事雷达制导的领航员行动，使用经过特殊装备的B-17飞行堡垒和B-24解放者轰炸机带领轰炸机编队飞向被云层或黑暗遮蔽的目标。第812和第813轰炸中队操作B-17，而第814中队操作B-24。 该大队并非仅作为常规的自足轰炸大队飞行，其机组和飞机被分配到其他第八轰炸机司令部编队中。该大队提供领航飞机，开发雷达轰炸程序，并为其他轰炸机部队训练领航员机组。它于1943年9月27日对埃姆登的港口设施执行了首次任务。该部队支援了第八航空队所有三个轰炸机师的轰炸机编队行动，并在1944年1月11日的任务中因其表现获得了杰出单位嘉奖。它还参加了所谓的“大周”战役期间的袭击，并声称在1944年3月4日第八航空队首次B-17轰炸柏林的行动中发挥了重要作用。 1944年，该大队越来越专注于教学、实验以及雷达导航和轰炸战术的发展。它继续执行选定的作战任务，包括D-Day领航员工作，并在被占领和敌方控制的区域进行雷达摄影测绘。从1944年8月到1945年4月，它完成了202次雷达示波和宣传传单飞行，没有损失一架飞机。该部队的称号于1944年11月从“领航员”改为“重型”。德国战败后，它返回美国，并于1945年9月1日在加利福尼亚州维克托维尔陆军航空兵基地解散。 其传承在空军预备役中继续。该组织于1947年在新奥尔良市政机场重新激活为超重型轰炸大队，但这一阶段在1949年6月因预备役部队重组和兵力削减而结束。1952年，它作为中型部队运输大队在迈阿密国际机场短暂回归，使用柯蒂斯C-46突击队员进行训练。该化身于1952年晚些时候解散，当时另一个联队接管了其人员、装备和任务。 1955年，该大队成为佐治亚州多宾斯空军基地的预备役战斗轰炸机组织。它最初操作洛克希德F-80流星，后来使用共和F-84雷电喷气，并在向战斗机角色过渡期间引入了北美F-86佩刀。该大队于1957年11月解散，当时预备役战斗机组织转为部队运输任务，并获得了费尔柴尔德C-119飞行箱车。 该组织于1992年8月1日重新指定为第482作战大队，并作为第482战斗机联队的一部分激活。1992年8月飓风安德鲁严重破坏了霍姆斯特德，暂时将飞行行动转移到俄亥俄州赖特-帕特森空军基地，后来转移到佛罗里达州麦克迪尔空军基地。行动于1994年返回霍姆斯特德。该大队仍然是一个活跃的空军预备役组织，其身份结合了二战雷达领航员的传统与其当代的培训、战备、飞行行动和部署支持职责。

第482作战大队的传承始于1943年8月20日在英国阿尔康伯里皇家空军基地激活的第482轰炸大队（领航员）。第八航空队发现云层、黑暗和快速变化的欧洲天气常常使目视轰炸不可靠。新的大队旨在使用雷达装备的飞机引导大型轰炸机编队飞向无法从空中看到的目标。其机组人员从经验丰富的第八航空队人员中选拔，而其大部分地面组织来自前第479反潜大队。 该大队被分配了第812、第813和第814轰炸中队。前两个中队飞行B-17飞行堡垒，第三个中队飞行B-24解放者。飞机携带早期雷达系统，包括H2S和AN/APS-15设备，该组织还使用Gee等导航系统。其任务结合了战斗领航、技术开发以及为其他轰炸机大队训练领航员机组。由于其飞机分散在较大的编队中，该大队通常提供领航机组，而不是进行独立的集中袭击。 其首次任务于1943年9月27日对埃姆登进行。该大队随后支援了多个第八航空队轰炸机师的编队。1944年1月11日，它在困难条件下带领轰炸机攻击德国中部目标，并因此获得杰出单位嘉奖。它还在“大周”期间对德国飞机工业目标的重型攻击中领导任务。1944年3月4日，第813轰炸中队的一名机组人员领导了第八航空队首次B-17轰炸柏林的行动，使该大队在战略轰炸战役的历史中占有显著地位。 到1944年初，该大队的训练和技术开发职责变得越来越重要。它被转移到第八航空队混合司令部，该司令部负责训练和特殊行动。尽管在3月正式退出常规作战行动，它继续飞行选定的任务以评估装备和战术。在D-Day，其18名机组人员帮助领导其他轰炸大队。它还在法国、低地国家和德国上空进行雷达摄影测绘。从1944年8月到1945年4月，它在敌方领土上空飞行了202次雷达示波和传单投放任务，没有损失一架飞机。1944年11月，“领航员”一词从其正式名称中移除，使其被指定为重型轰炸大队。 该大队于1945年5月离开英国。其飞机于5月27日至30日离开，而地面梯队于6月24日从苏格兰古罗克乘坐RMS伊丽莎白女王号启航。该组织于7月在加利福尼亚州维克托维尔陆军航空兵基地重新集结，并于1945年9月1日解散。 其传承于1947年在空军预备役中复兴，成为第482轰炸大队（超重型）。它于6月26日在新奥尔良市政机场激活，作战中队于当年晚些时候加入。在此期间其飞机和人员的程度不确定，该大队于1949年6月27日在预备役部队重组和战后空军削减期间解散。 该大队于1952年6月14日作为第482部队运输大队（中型）在迈阿密国际机场重返预备役服役。它使用C-46突击队员进行训练，但该组织于1952年12月1日解散，当时另一个部队运输联队接管了其任务、人员和装备。1955年5月，它在佐治亚州多宾斯空军基地重新激活为第482战斗轰炸机大队。它操作F-80战斗机，过渡到F-84雷电喷气，并在1957年开始接收F-86佩刀。该大队于1957年11月16日解散，当时预备役战斗轰炸机部队转为部队运输组织，并获得了C-119飞机。 1985年指定了第482战术战斗机大队的名称，尽管该组织仍处于非活跃状态。1992年8月1日，它被重新指定并激活为第482作战大队，隶属于霍姆斯特德空军基地（后来的霍姆斯特德联合空军预备役基地）的第482战斗机联队。该大队承担了联队的飞行和航空港运营责任。飓风安德鲁迫使飞行活动暂时转移到俄亥俄州赖特-帕特森空军基地，后来转移到佛罗里达州麦克迪尔空军基地。行动于1994年3月返回霍姆斯特德。该大队仍然是一个活跃的预备役作战组织，专注于战备、训练、部署和任务执行。

• 1992

  现代作战大队激活

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  该单位被重新指定并激活为佛罗里达州霍姆斯特德第482战斗机联队下的第482作战大队。

• 1955

  作为战斗轰炸机大队重新激活

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  预备役组织在多宾斯空军基地作为第482战斗轰炸机大队回归，最初操作F-80飞机，后来使用F-84和F-86。

• 1952

  部队运输时期

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  该大队作为中型部队运输单位在迈阿密国际机场激活，并使用C-46突击队员进行训练。

• 1947

  在空军预备役中重新激活

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  其传承于6月26日作为第482轰炸大队（超重型）在新奥尔良市政机场回归。

• 1945

  返回美国并解散

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  在5月离开英国后，该大队在加利福尼亚州重新集结，并于9月1日解散。

• 1944

  杰出单位嘉奖行动

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  该大队于1月11日在恶劣天气和战斗机护航条件下带领轰炸机攻击德国中部目标，并获得了杰出单位嘉奖。

• 1944

  第八航空队首次B-17轰炸柏林

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  第813轰炸中队的一名机组人员于3月4日领导了第八航空队首次B-17轰炸柏林的行动。

• 1944

  扩大训练和特殊任务

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  该大队将重点转向训练、雷达战术、测绘和特殊行动，同时继续执行选定的战斗和测试任务。

• 1943

  作为雷达领航员大队激活

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  第482轰炸大队（领航员）于8月20日在英国阿尔康伯里皇家空军基地激活，以提供雷达制导的领航机组并开发全天候轰炸技术。

• 1943

  首次作战任务

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  该大队于9月27日对埃姆登的港口设施执行了首次任务，机组和飞机与其他第八航空队轰炸机编队一起行动。

美国空军预备役作战大队，专注于战备、飞行行动以及预备役人员的培训和部署，具有作为第八航空队雷达装备重型轰炸机领航员大队的杰出历史身份。

• 军事航空能力 · 1943

  雷达领航员行动

  在第二次世界大战期间，该大队操作经过特殊装备的B-17和B-24飞机作为轰炸机编队的领航平台。早期雷达系统使机组能够在云层或黑暗阻止目视瞄准时导航和识别轰炸点。该大队还开发了程序并为第八航空队更广泛使用雷达制导轰炸训练了人员。

• 军事训练 · 1992

  预备役人员战备和部署训练

  现代作战大队训练和装备空军预备役人员，以进行机动、部署和就业。此功能支持第482战斗机联队响应上级指挥部指定的战时和和平时期任务的能力。

• 空中行动 · 1992

  飞行和航空港运营

  作为第482战斗机联队的作战元素，该大队监督联队的飞行和航空港运营。其职责包括作战协调、战备活动以及支持人员和装备的移动和就业。

• 1944大周

  European Theater

  该大队为第八航空队对德国飞机工业目标的攻击提供了雷达装备的领航机组，包括对哥达、不伦瑞克和施韦因富特工厂的任务。

  结果. 该战役展示了该大队作为支持大型轰炸机编队的专业领航员组织的价值。

  来源
• 1944D-Day领航员行动

  Normandy and continental Europe

  尽管该大队已转向训练和发展，其18名机组人员在D-Day执行了任务，以领导其他轰炸大队并支持盟军入侵。

  结果. 该大队在入侵期间继续提供作战上重要的雷达和领航编队专业知识。

  来源
• 1944雷达测绘和传单飞行

  France · the Low Countries · and Germany

  从1944年8月到1945年4月，该大队在敌方领土上空进行了雷达摄影测绘和宣传传单任务。

  结果. 它完成了202次雷达示波和传单飞行，没有损失一架飞机。

  来源

• 1992

  作为现代作战大队激活战略

  背景

  第482战斗机联队需要一个作战组织来协调其飞行和航空港活动。

  采取的行动

  非活跃的传承被重新指定为第482作战大队，并在霍姆斯特德第482战斗机联队下激活。

  后续影响

  该大队成为联队训练、战备、部署和任务执行的作战中心，并保持活跃。

  来源

• 1955

  回归预备役战斗机行动战略

  背景

  空军将几个预备役训练联队重组为具有战时任务的作战联队。

  采取的行动

  该组织在多宾斯空军基地重新激活为第482战斗轰炸机大队，并接管了与前预备役战术侦察组织相关的人员和装备。

  后续影响

  它操作F-80、F-84，后来使用F-86，直到1957年在预备役战斗机部队转为部队运输角色期间解散。

  来源

• 1952

  转换为预备役部队运输大队战略

  背景

  预备役飞行组织在朝鲜战争动员后正在重建，该大队被重新分配了运输导向的任务。

  采取的行动

  该组织被重新指定为第482部队运输大队（中型），在迈阿密国际机场激活，并使用C-46突击队员进行训练。

  后续影响

  该大队于1952年12月解散，当时另一个部队运输联队接管了其任务、人员和装备。

  来源

• 1944

  从常规战斗转向训练和发展战略

  背景

  第八航空队需要扩大雷达导航和轰炸的使用，同时改善向其他轰炸机大队提供合格领航员机组的情况。

  采取的行动

  该大队退出常规作战行动，更专注于训练机组、开发战术、测试装备、测绘和选定的特殊任务。

  后续影响

  它保留了有限的作战角色，包括D-Day任务和其他测试或特殊飞行，同时成为核心训练和发展组织。

  来源

1. 1482nd Operations Groupen.wikipedia.org