第481夜间战斗机作战训练大队
美国陆军航空队的一个训练大队,在第二次世界大战期间为夜间战斗机作战培养飞行员和机组人员。
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概览
第481夜间战斗机作战训练大队是美国陆军航空队的一个专业单位,成立于第二次世界大战期间,负责组织美国夜间战斗机机组的作战和补充训练。它不是一个商业品牌,而是一个战时军事编队,其名称标识了它在迅速扩大的美国防空和夜间截击系统中的机构角色。该大队于1943年7月12日组建,并于同月15日在佛罗里达州奥兰多陆军航空基地启用。它隶属于陆军航空队应用战术学校,该机构负责为新兴空战形式制定和教授战术。 该部队的成立源于夜间截击日益增长的重要性,此前美国观察员从英国带回了有关英国雷达控制防空和夜间战斗机作战的信息。战前,美国追击部队在夜间作战方面经验有限,夜间飞行困难、昂贵且危险。因此,陆军航空队必须建立一种新的训练模式,结合仪表飞行、机载雷达、导航、气象学、飞机识别、探照灯协调和地面控制截击。第481大队帮助将这一实验性项目转变为生产作战机组的结构化流程。 其训练系统最初依赖于在诺斯罗普P-61“黑寡妇”全面投产之前可用的飞机。道格拉斯B-18“博洛”和道格拉斯P-70“浩劫”被用来教授飞行员和雷达操作员夜间飞行和截击的基础知识。学员通常是经验丰富的飞行员或陆军航空队高级飞行学校的毕业生,然后完成过渡和战术指导。训练包括课堂和飞行工作,大量时间用于仪表、雷达程序、林克训练器练习、夜间导航以及由地面雷达站引导的协调截击。 该大队监督或管理了几个专业的夜间战斗机中队。第348夜间战斗机中队提供初始作战训练,第349中队进行双发过渡工作,第420和第424中队进行补充训练。这些组织在奥兰多、基西米、邓内伦和其他佛罗里达机场运作,直到该大队向西迁移。毕业生构成了派往海外战区的美国夜间战斗机部队的核心。早期受训人员使用P-70飞机部署,但有时在海外换装英国布里斯托尔“英俊战士”夜间战斗机。后来的班级在YP-61和P-61A“黑寡妇”可用时进行训练。 P-61的到来促使该大队迁往加利福尼亚。1944年1月1日,第481大队及其训练中队转移到弗雷斯诺附近的哈默机场,使该计划更接近诺斯罗普的制造设施以及用于太平洋和中国-缅甸-印度战区部队的西海岸出发路线。加利福尼亚的教学大纲分为连续阶段:在贝克斯菲尔德进行飞机熟悉,在哈默机场进行飞行员和雷达操作员的团队训练,以及在萨利纳斯陆军航空场进行高级夜间飞行工作。受训人员随后在圣安娜陆军航空基地完成组织准备,然后部署海外。 陆军航空队很快得出结论,传统的军事大队和中队结构不适合灵活的本土训练任务。作为更广泛重组的一部分,第481大队于1944年3月31日在哈默机场被撤编和解散。其人员和装备转移到新成立的第450陆军航空队基地单位,而第319联队承担了更广泛的训练责任。尽管该大队本身存在时间很短,但它帮助组织的训练系统在战争期间继续运作,为欧洲、中国和太平洋地区培养了夜间战斗机中队。继任组织最终扩大了教学范围,将日间和夜间阻绝作战纳入其中,因为敌方夜间攻击减少。相关的训练机构最终在1945年太平洋战争结束后被撤编。
沿革
美国夜间战斗机训练源于陆军航空队认识到常规昼间追击部队没有为夜间雷达辅助截击做好准备。1942年3月,在观察员从英国返回后,陆军航空队开始建立专门从事防空和夜间截击指导的组织。3月26日创建了一个防空作战训练单位,不久更名为截击机指挥学校。该计划始于密西西比州基菲尔德,然后转移到佛罗里达州奥兰多陆军航空基地。 正式的夜间战斗机指导于1942年7月在奥兰多陆军航空队应用战术学校战斗机指挥学校的夜间战斗机部门开始。学校必须在合适的美国飞机和雷达系统仍在开发中时建立条令。早期指导使用B-18和道格拉斯P-70“浩劫”。P-70源自A-20/DB-7系列,为陆军航空队提供了一个实用的临时夜间战斗机平台,但缺乏对诺斯罗普P-61“黑寡妇”的长期能力期望。 最初的计划为计划用于夏威夷和巴拿马的中队训练机组,随后扩展到支持第一批美国夜间战斗机部队。1942年10月,组织了专门的夜间战斗机中队,包括第348和第349中队。学校于1943年1月扩展到基西米陆军航空场,在那里为新组建的部队进行作战训练。训练课程结合了昼间飞行、夜间战斗练习、仪表工作、飞机识别、气象学、雷达程序、探照灯协调和地面控制截击。飞行员和雷达人员必须发展密切协调,以便飞机找到并攻击通常对机组不可见的目标。 与该计划相关的首批四个作战夜间战斗机中队是第414、415、416和417中队。其中一些部队带着P-70飞机前往英国,但后来通过反向租借法案装备了英国布里斯托尔“英俊战士”Mk VIF飞机。然后他们被派往地中海和北非战区,在那里保护机场免受德国空军夜间攻击。 1943年4月1日,陆军航空队扩大了夜间战斗机部门,并将其置于防空部门之下。总部后来指示学校将产量增加到每月大约一个新夜间战斗机中队。第420夜间战斗机中队在邓内伦陆军航空场成立,以提供另一个补充训练能力。第481夜间战斗机作战训练大队于7月12日组建,并于1943年7月15日启用,为不断扩大的计划提供更连贯的组织结构。其主要组成部分包括第348、349、420和424夜间战斗机中队。 当YP-61飞机于1943年9月开始抵达时,该计划进入了一个新阶段,随后是少量生产型P-61A。这些飞机支持作战指导和炮塔及火炮配置测试。为P-61部队准备的雷达操作员首先在博卡拉顿陆军航空场接受雷达指导,然后返回奥兰多进行飞行训练。第418、419和421夜间战斗机中队在YP-61上完成训练,并于1943年末部署到太平洋,从瓜达尔卡纳尔和新几内亚等基地作战。 迁往加利福尼亚反映了飞机生产和部署要求。第481大队及其训练中队于1944年1月1日转移到弗雷斯诺附近的哈默机场,并隶属于第四航空队的第四战斗机司令部。新安排使该计划靠近诺斯罗普的霍桑工厂,并更接近用于太平洋和中缅印战区部队的西海岸登船路线。加利福尼亚训练分为大约三个为期一个月的阶段:在贝克斯菲尔德市政机场进行熟悉,在哈默机场进行飞行员和雷达操作员团队发展,以及在萨利纳斯陆军航空场进行高级夜间飞行。毕业生随后在圣安娜陆军航空基地花费额外时间准备作为完整的作战组织。 第481大队是短暂的,因为陆军航空队正在用更灵活的数字基地单位取代传统的组织表单位用于国内训练职能。该大队及其中队于1944年3月31日解散。第450陆军航空队基地单位于4月1日承担了P-61补充训练角色,而第319联队继续更广泛的计划。继任组织训练了第426、427、547、548、549和550战斗机中队,用于部署到中国和太平洋。第550中队于1944年12月的部署标志着原始作战训练阶段的结束,此后学校专注于补充训练。1945年初,指导扩展到包括进攻性昼间和夜间遮断,因为敌方夜间攻击变得不那么频繁。继任学校一直持续到太平洋战争结束,并于1945年8月撤编。
- 1945
太平洋战争后训练任务结束
[1]继任训练机构一直持续到太平洋战争结束,并于1945年8月撤编。
- 1944
迁往加利福尼亚
[1]1月1日,该大队从佛罗里达迁至弗雷斯诺附近的哈默机场,并隶属于第四航空队的第四战斗机司令部。
- 1944
大队解散
[1]第481大队于3月31日在哈默机场解散,因为陆军航空队通过编号基地单位和联队重组了国内训练。
- 1944
继任基地单位承担训练
[1]第450陆军航空队基地单位承担了P-61补充训练任务,而第319联队继续更广泛的夜间战斗机训练计划。
- 1943
夜间战斗机部门扩大
[1]训练计划在防空部门下扩大和重组,要求每月大约生产一个新的夜间战斗机中队。
- 1943
大队组建并启用
[1]第481夜间战斗机作战训练大队于7月12日组建,并于同月15日在奥兰多陆军航空基地启用。
- 1943
YP-61飞机进入训练
[1]学校开始接收YP-61“黑寡妇”飞机,能够对美国第一架专用夜间战斗机进行指导,并支持相关飞机测试。
- 1942
夜间截击训练开始
[1]陆军航空队在审查英国防空经验后,开始在奥兰多陆军航空队应用战术学校正式开展专业夜间战斗机指导。
产品与定位
一个专业的战时陆军航空队训练组织,专注于发展美国夜间战斗机能力,并为海外作战战区提供训练有素的机组人员。
军事训练 · 1943
夜间战斗机作战训练
该大队的主要职能是培养合格的陆军航空队飞行员和机组人员,以便分配到夜间战斗机中队执行作战任务。指导涵盖飞机操纵、仪表飞行、雷达辅助截击、夜间导航、气象学、飞机识别、探照灯协调以及与地面控制雷达站的合作。
军事训练 · 1943
夜间战斗机补充训练
补充训练为海外部队提供额外的飞行员、雷达操作员和其他空勤人员。该计划最初使用道格拉斯P-70飞机,后来在YP-61和P-61“黑寡妇”飞机可用时纳入。
品牌决策
1944
从佛罗里达迁往加利福尼亚战略背景
P-61“黑寡妇”的到来以及诺斯罗普生产集中在霍桑,使得佛罗里达的位置效率降低。许多新训练的中队也预计从西海岸出发前往太平洋和亚洲战区。
采取的行动
该大队及其训练中队于1944年1月1日迁至弗雷斯诺附近的哈默机场,并隶属于第四航空队的第四战斗机司令部。
后续影响
训练在贝克斯菲尔德、哈默机场和萨利纳斯重新组织为阶段,随后在圣安娜陆军航空基地进行组织准备。
1944
替换大队结构战略背景
陆军航空队确定传统的组织表大队和中队对于国内训练和支持任务过于僵化。
采取的行动
第481大队及其中队于3月31日解散,其人员和装备重新分配给第450陆军航空队基地单位,而第319联队承担了更广泛的训练角色。
后续影响
继任组织继续生产夜间战斗机部队,包括部署到中国和太平洋的编队,后来扩展了教学大纲以包括进攻性遮断。
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