第465轰炸机大队

第465轰炸机大队是美国陆军航空队及后来的美国空军的一个组织，而非商业品牌。它于1943年5月组建并于同年启用，作为装备联合B-24解放者飞机的重型轰炸大队。在美国训练后，该大队经南大西洋航线部署至地中海战区，并于1944年加入驻意大利的第十五航空队。 二战期间，该大队主要作为第55轰炸联队的一部分，从意大利潘塔内拉机场作战。它于1944年5月5日投入战斗，对意大利、法国、德国、捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利和巴尔干地区的交通、工业、石油、军事和通信目标执行战略和战术轰炸任务。其任务包括攻击调车场、炼油厂和储油设施、飞机工厂、铁路、桥梁、部队集结地、炮位和补给线。该大队还支援了盟军在南斯拉夫的行动、向罗马的进军、法国南部的入侵、俄军和罗马尼亚军队在巴尔干的推进以及意大利北部的最后盟军行动。 第465大队因1944年夏两次特别艰巨的任务而获得两次杰出单位嘉奖。7月8日，它不顾高射炮火和战斗机拦截，攻击了维也纳的调车场和炼油厂。8月3日，它在类似困难条件下袭击了腓特烈港的钢厂。这些奖项是该部队最突出的战时荣誉。 德国投降后，该大队被指派参加“绿色计划”，一项战后人员遣返工作。其B-24飞机通过拆除防御武器、密封炸弹舱和安装约30个座位进行了改装。该大队在航空运输司令部指挥下，从特立尼达沃勒机场出发，将人员从英属圭亚那阿特金森机场运送到佛罗里达州莫里森机场。它于1945年7月31日停用。 该组织于1953年2月1日重新启用为第465部队运输机大队（中型）。最初驻扎在南卡罗来纳州唐纳森空军基地，承担了朝鲜战争期间动员的后备部队运输机编队的任务、装备和人员。该大队装备费尔柴尔德C-119飞行箱车，隶属于新成立的第465部队运输机联队，但其早期的行政和作战关系也涉及第64和第63部队运输机联队。 该大队于1953年底迁至法国图勒-罗西耶尔空军基地，成为第十二航空队的一部分。由于图勒的建设尚未完成，一些中队暂时驻扎在德国的威斯巴登和纽比贝格。其战后工作包括战区空运、演习、测试以及支持战斗机部队部署到利比亚惠勒斯空军基地。第465部队运输机联队随后于1954年4月迁至图勒，该大队其余中队不久后也加入。1955年5月，该大队迁至埃夫勒-福维尔空军基地，成为驻扎在那里的第一支美国空军战术部队。 在1956年联队向双副职组织结构过渡期间，该大队停止运作。其作战中队仍隶属于联队，直到1957年该大队停用。该部队后来于1985年被重新指定为第465轰炸机大队（重型），但未重新启用。因此，它仍然是一支已停用的历史性空军组织，目前没有商业运营、产品、公共网站或上市公司地位。

第465轰炸机大队于1943年5月19日组建，并于1943年8月1日在新墨西哥州阿拉莫戈多陆军航空场启用。隶属于第二轰炸机司令部，它被组织为一个B-24解放者重型轰炸机大队。该大队迁至犹他州卡恩斯进行编成和人员分配，然后迁至内布拉斯加州麦库克陆军航空场，在那里接收了全部人员并于1944年2月完成了作战训练。其战时组成中队为第780、第781、第782和第783轰炸机中队。 该大队经南大西洋航线部署至地中海战区，途经佛罗里达州莫里森机场、特立尼达、巴西、达喀尔和马拉喀什，然后到达北非，最后到达意大利。它于1944年4月抵达潘塔内拉机场，并加入第十五航空队的第55轰炸联队。作战行动于1944年5月5日开始。该大队的目标从铁路和港口设施到炼油厂、储存厂、飞机工厂、桥梁、部队集结地、炮兵阵地和补给线不等。行动遍及中欧和东南欧大部分地区，既支持战略轰炸目标，也支持盟军地面战役。 该部队的战时记录包括对南斯拉夫游击队、盟军向罗马的推进、法国南部的入侵、巴尔干推进以及意大利北部最后战役的重大支援。它因1944年7月8日对维也纳和1944年8月3日对腓特烈港的任务而获得杰出单位嘉奖。在这两次行动中，该大队尽管面临重大敌方防空和战斗机拦截，仍坚持攻击。 欧洲胜利日后，该大队从战斗转向“绿色计划”下的人员运输。其B-24通过拆除武器和安装乘客座位改装为运输用途。在航空运输司令部指挥下，它从特立尼达沃勒机场运营，在英属圭亚那阿特金森机场和佛罗里达州莫里森机场之间运送人员。战时组织于1945年7月31日停用。 1953年2月1日，该部队在南卡罗来纳州唐纳森空军基地重新启用为第465部队运输机大队（中型）。它接管了朝鲜战争时期动员的后备部队运输机大队的任务和资源。装备费尔柴尔德C-119飞行箱车，最初与第64部队运输机联队合作，后来与第63部队运输机联队合作，同时隶属于第465部队运输机联队，随后隶属于第十二航空队。 该大队于1953年11月迁至法国图勒-罗西耶尔空军基地。建设限制导致第781和第782部队运输机中队暂时从威斯巴登和纽比贝格运营。该部队进行了战区空运、演习、测试和支援任务，包括与战斗机部署到惠勒斯空军基地相关的飞行。联队及其中队于1954年在图勒集结，该大队于1955年5月迁至埃夫勒-福维尔空军基地。它是埃夫勒的第一支美国空军战术部队。 随着第465联队采用双副职结构，该大队于1956年停止运作。它于1957年停用；提供的参考资料指出最终停用于埃夫勒-福维尔，日期为1957年7月8日，而谱系部分给出的部队运输机大队停用日期为1957年3月12日。1985年，该名称作为第465轰炸机大队（重型）在行政上恢复，但该组织仍处于停用状态。

• 1985

  行政重新指定

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  停用的部队被重新指定为第465轰炸机大队（重型），但未重新启用。

• 1957

  最终停用

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  该部队在法国停用；参考资料文章指出日期为1957年7月8日，而其谱系给出的日期为1957年3月12日。

• 1955

  迁至埃夫勒-福维尔

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  5月，该大队迁至埃夫勒-福维尔空军基地，成为驻扎在那里的第一支美国空军战术部队。

• 1953

  重新启用为部队运输机大队

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  2月1日在唐纳森空军基地重新启用为第465部队运输机大队（中型），装备费尔柴尔德C-119飞机。

• 1953

  迁至法国

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  该大队于11月迁至法国图勒-罗西耶尔空军基地，并成为美国驻欧洲空军结构的一部分。

• 1945

  战后运输任务

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  欧洲胜利日后，改装后的B-24在“绿色计划”下从加勒比和南美北部运送人员至佛罗里达。

• 1944

  部署至意大利

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  在麦库克陆军航空场训练后，该大队经南大西洋航线部署，并于4月抵达意大利潘塔内拉机场。

• 1944

  开始作战行动

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  该大队于5月5日加入第十五航空队投入战斗，在地中海和欧洲战区执行轰炸任务。

• 1944

  杰出单位嘉奖

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  该大队因7月8日对维也纳和8月3日对腓特烈港的攻击而获得两次杰出单位嘉奖。

• 1943

  组建和启用

  [1]465th Bombardment Groupen.wikipedia.org

  于5月19日组建，8月1日在新墨西哥州阿拉莫戈多陆军航空场启用，作为B-24解放者重型轰炸机大队。

一个历史性的美国军事航空单位，最初专注于重型战略轰炸，后来专注于中型部队运输和战区空运任务。

• 重型轰炸机 · 1943

  联合B-24解放者

  该大队在二战中的主要飞机。四个轰炸中队使用B-24解放者从意大利对地中海和欧洲战区的工业、交通、石油和军事目标执行战略和战术轰炸任务。战后，一些飞机被改装用于“绿色计划”下的人员运输。

• 中型运输机 · 1953

  费尔柴尔德C-119飞行箱车

  20世纪50年代重新启用的第465部队运输机大队使用的飞机。C-119支持战区空运、演习、测试以及欧洲战区内人员和装备的移动，包括支持战斗机部署到惠勒斯空军基地。

• 战略轰炸机 · 1963

  波音B-52G同温层堡垒

  参考资料中列出的与1963-1968年部队名称相关的飞机。所提供的叙述并未解释第465大队在此名称下的作战启用，因此该关系需要核实。

• 空中加油机 · 1963

  波音KC-135同温层加油机

  参考资料中列出的与1963-1968年部队名称相关的飞机。所提供的叙述并未确定此关联的具体情况，应参照官方谱系记录进行核实。

• 1945意大利北部最后攻势支援

  Northern Italy

  4月期间，该大队攻击了部队、炮位、桥梁和补给线，以支援意大利北部的盟军。

  结果. 该战役是欧洲战争结束前盟军在意大利最后行动的一部分。

  来源
• 1945“绿色计划”人员遣返

  Trinidad · British Guiana · United States

  欧洲胜利日后，改装后的B-24通过南大西洋运输系统将返回人员从英属圭亚那阿特金森机场运送到佛罗里达州莫里森机场。

  结果. 该大队继续运输活动，直到7月底战时停用。

  来源
• 1944地中海战略轰炸战役

  Italy · France · Germany · Austria · Hungary · Czechoslovakia · Balkans

  该大队在加入驻意大利的第十五航空队后，对工业、石油、港口、铁路和军事目标进行了持续轰炸行动。

  结果. 该大队完成了战时作战任务，并获得两次杰出单位嘉奖。

  来源
• 1944支援南斯拉夫游击队行动

  Yugoslavia

  该大队攻击了南斯拉夫游击队部队的集结地和宿营地。

  结果. 这些行动为巴尔干地区的抵抗和盟军活动提供了空中支援。

  来源
• 1944盟军向罗马推进的支援

  Italy

  5月和6月期间，该大队袭击了敌方部队和补给线，以支援盟军向罗马的推进。

  结果. 这些任务支援了意大利战役期间地面部队的推进。

  来源
• 1944维也纳和腓特烈港杰出单位嘉奖任务

  Austria · Germany

  该大队于7月8日攻击了维也纳调车场和炼油厂，随后于8月3日攻击了腓特烈港钢厂，尽管面临强大的防空和战斗机拦截。

  结果. 两次行动均获得杰出单位嘉奖。

  来源
• 1944法国南部入侵支援

  Southern France

  8月，该大队为准备和支援盟军入侵法国南部，攻击了桥梁、铁路线和炮位。

  结果. 这些攻击支援了入侵的作战目标。

  来源
• 1944巴尔干交通战役

  Balkans

  10月，该大队轰炸了铁路设施和车辆，以协助俄军和罗马尼亚军队在巴尔干的推进。

  结果. 这些任务针对敌方交通和后勤网络。

  来源

• 1985

  重新指定为重型轰炸大队其他

  背景

  空军在其谱系记录中恢复了历史轰炸大队名称。

  采取的行动

  该部队被重新指定为第465轰炸机大队（重型）。

  后续影响

  重新指定的组织仍处于停用状态。

  来源

• 1955

  迁至埃夫勒-福维尔战略

  背景

  设施完工使第465联队及其相关部队能够在预定的法国基地集结。

  采取的行动

  该大队于5月从图勒-罗西耶尔迁至埃夫勒-福维尔空军基地。

  后续影响

  它成为埃夫勒的第一支美国空军战术部队，之后在1956年联队组织转型期间停止运作。

  来源

• 1953

  重新启用为中型部队运输机大队换代

  背景

  朝鲜战争后的重组时期，空军需要一支现役部队运输机编队。

  采取的行动

  停用的战时名称被重新启用为第465部队运输机大队（中型），使用费尔柴尔德C-119飞机和部队空运任务。

  后续影响

  该大队部署到法国并在欧洲战区运作，直到1957年停用。

  来源

• 1945

  改装为人员运输战略

  背景

  德国战败后，该部队的作战轰炸任务结束，盟军需要运输工具将人员送回美国。

  采取的行动

  该大队的B-24被拆除防御武器，安装座位，并分配给航空运输司令部下的“绿色计划”。

  后续影响

  该大队继续执行运输飞行，直到1945年7月31日停用。

  来源

• 1943

  组建为重型轰炸机大队战略

  背景

  陆军航空队组织该部队用于欧洲和地中海战区的远程B-24作战。

  采取的行动

  该大队被启用，分配了四个轰炸中队，并经过国内训练和部署过程。

  后续影响

  它于1944年5月加入第十五航空队投入战斗。

  来源

1. 1465th Bombardment Groupen.wikipedia.org
2. 2Air Force Combat Units of World War IImedia.defense.gov