第463作战大队
第463作战大队是美国空军的一个飞行单位，其历史可追溯至二战轰炸机部队、冷战时期的部队运输机部队以及后来的战术空运部队。
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概览
第463作战大队是美国空军的一个作战飞行组织，其历史跨越三个主要时期：二战期间的重型轰炸机作战、冷战期间的部队运输机服务，以及最后在德克萨斯州戴斯空军基地的战术空运时代。虽然“第463作战大队”这一名称源自1991年的重新启用，但该部队的制度历史可追溯至1943年5月19日组建、同年8月1日启用的第463轰炸大队。 二战期间，该部队在美国使用波音B-17飞行堡垒飞机进行训练，随后于1944年初移驻意大利。隶属于第15航空队，驻扎在塞洛内机场，于1944年3月30日开始作战。其任务主要集中在针对工业和交通目标的战略轰炸，包括炼油厂、飞机工厂、调车场、桥梁、铁路设施和机场。作战范围遍及意大利、德国、奥地利、捷克斯洛伐克、罗马尼亚、南斯拉夫和希腊。该大队还支援了盟军解放罗马和入侵法国南部的战役。 该大队获得两次杰出单位嘉奖。第一次表彰其1944年5月18日对罗马尼亚普洛耶什蒂炼油综合体的攻击，尽管云层密布且遭到德国战斗机和防空炮火的猛烈抵抗。第二次是在1945年3月24日对柏林的行动中，该大队在多次遭到敌机攻击的情况下率领其联队攻击坦克制造目标。到欧洲战争结束时，该大队共执行222次作战任务，损失91架飞机。欧洲胜利后，它协助将人员从意大利运往卡萨布兰卡遣返。1945年9月25日在意大利撤编。 其历史在冷战初期重新服役。更名为第463部队运输大队（中型），于1953年1月16日在田纳西州孟菲斯市机场启用。隶属于第463部队运输联队，最初使用费尔柴尔德C-119飞行车厢。1953年9月，该大队随联队移驻俄克拉荷马州阿德莫尔空军基地。从1957年开始，其C-119被洛克希德C-130A大力神涡轮螺旋桨运输机取代。该大队于1957年9月25日撤编，其中队直接划归联队。 该组织于1985年更名为第463战术空运大队，随后更名为第463作战大队。1991年11月1日在戴斯空军基地重新启用，作为空军目标联队重组的一部分。其最后一段时期很短暂：1993年10月1日，该大队撤编，其人员和装备移交给新到的第7作战大队。因此，该单位是一个已解散的军事组织，而非商业消费品牌，其重要性在于其作战历史、在二战中的杰出服役以及不断适应美国军事空运结构的变化。
沿革
该部队的历史始于美国陆军航空队于1943年5月19日组建第463轰炸大队（重型）。它于8月1日在华盛顿州盖格机场启用，并在美国多个基地训练，包括南达科他州拉皮德城陆军航空基地、佛罗里达州麦克迪尔机场和佛罗里达州莱克兰陆军航空机场。该大队使用波音B-17飞行堡垒为海外服役做准备，由第772、773、774和775轰炸中队组成。 该大队于1944年2月和3月移驻意大利，加入第15航空队，驻扎在塞洛内机场。3月30日开始作战。其主要角色是战略轰炸，任务针对整个被占领欧洲和轴心国控制地区的工业、燃料、飞机和交通基础设施。它还执行了阻断和近距离支援任务。1944年5月和6月，其飞机在解放罗马的战役中攻击桥梁。8月，它通过攻击桥梁、炮位和其他目标支援入侵法国南部。后来的行动包括攻击巴尔干地区的铁路桥梁、调车场和机场，随后在1945年3月和4月集中攻击意大利北部的通信目标。 该大队的二战记录包括两次杰出单位嘉奖。1944年5月18日，当云层条件导致其他编队折返时，它继续向普洛耶什蒂前进。尽管遭到战斗机拦截和防空炮火，该大队仍攻击了炼油综合体并造成重大破坏。1945年3月24日，它率领联队三次遭到破坏性攻击后轰炸了柏林的坦克工厂。该大队与“斯伍斯大队”的绰号有关；其指挥官之一是弗兰克·库尔茨上校，他曾与B-17斯伍斯号有关。到战争结束时，该大队已完成222次作战任务，损失91架飞机。德国投降后，它将人员从意大利运往卡萨布兰卡返回美国。1945年9月25日在意大利撤编。 该组织在冷战期间以不同角色复兴。1952年12月1日，它被重新指定为第463部队运输大队（中型），并于1953年1月16日在孟菲斯市机场启用。它被分配给第463部队运输联队，装备费尔柴尔德C-119飞行车厢。其人员和飞机来自第516部队运输大队，这是一个在朝鲜战争期间被征召服役的预备役组织，随后被撤编。该大队于1953年9月随联队移驻俄克拉荷马州阿德莫尔空军基地。1957年，它开始过渡到洛克希德C-130A大力神飞机，但该大队于当年9月25日撤编，其中队直接划归联队。 该历史在作为作战大队期间一直处于休眠状态，直到空军于1985年7月31日将其重新指定为第463战术空运大队，随后更名为第463作战大队。1991年11月1日在戴斯空军基地启用，作为目标联队重组的一部分。最后一次启用持续了不到两年。1993年10月1日，该大队撤编，其人员和装备移交给新到的第7作战大队。因此，该组织是一个具有多时代历史的历史性空军部队，而不是一个现役军事指挥部或商业品牌。
- 1993
最终撤编
[1]该大队于10月1日撤编，其人员和装备移交给第7作战大队。
- 1991
作为作战大队重新启用
[1]第463作战大队于11月1日在戴斯空军基地启用，作为空军目标联队重组的一部分。
- 1957
C-130过渡和撤编
[1]该大队开始用C-130A大力神运输机替换C-119，并于9月25日撤编。
- 1953
作为部队运输大队重新启用
[1]重新指定的第463部队运输大队于1月16日在孟菲斯市机场启用，装备C-119飞机。
- 1945
柏林任务和第二次杰出单位嘉奖
[1]该大队在3月24日对柏林坦克工厂的任务中率领联队穿过敌方攻击。
- 1945
二战撤编
[1]在战后将人员从意大利运往卡萨布兰卡后，该大队于9月25日在意大利撤编。
- 1944
抵达意大利并执行首次作战任务
[1]该大队移驻意大利，加入第15航空队，并于3月30日使用B-17轰炸机投入作战。
- 1944
普洛耶什蒂杰出单位嘉奖任务
[1]该大队于5月18日在能见度差和敌方顽强抵抗的情况下攻击了普洛耶什蒂炼油目标。
- 1943
组建和启用
[1]第463轰炸大队（重型）于5月19日组建，8月1日在华盛顿州盖格机场启用。
产品与定位
美国空军的一个作战飞行大队，以作战航空、部队运输和战术空运为特征，而非商业产品或市场定位。
重型轰炸机
波音B-17飞行堡垒
B-17飞行堡垒是该大队二战期间的主要飞机。第463大队使用该机型执行战略轰炸、阻断和支援任务，针对欧洲战区的工业和交通目标。
部队运输机
费尔柴尔德C-119飞行车厢
C-119飞行车厢在1953年重新启用为中型部队运输组织后装备了该大队。它支持了该部队在463部队运输联队下的战后空运角色。
战术空运运输机
洛克希德C-130A大力神
C-130A大力神于1957年开始取代该大队的C-119飞机。这种涡轮螺旋桨运输机代表了该组织向现代战术空运的过渡，尽管该大队于当年晚些时候撤编。
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